【正文】 一訂船一裝船一承運　　B．?dāng)堌浥c訂艙一裝箱與裝船一開立提單一承運C　　17．場站收據(jù)（D/R）的流程是（　A?。?。　　C．托運人與接貨人簽單一貨代訂艙與報關(guān)一貨代退托運人回單　　A．MRP　　B．RCCP　　C．CRP D．BOM）結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對整個系統(tǒng)有一個整體的了解。A　　A．裝箱單和場站收據(jù)　　B．裝箱單和設(shè)備交接單）?！　?2．下列選項中，（　A?。┦翘岣吆＿\貨物中轉(zhuǎn)運作效率的重要基礎(chǔ)。C．轉(zhuǎn)運港的載運能力　D．轉(zhuǎn)運港的單證處理能力C　　25．同批辦理整列車貨物運價率不同時，按其中（　A　）計算?！　．高運價率高運價率　　B．低運價率　低運價率　　A．最大載重噸位鼓勵托運人多裝貨　　B．最大裝載體積鼓勵托運人最大利用載重噸位　　D．物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品　　體開辟海運和空運直通方式?！　．三流合一　　B．四流合一　　C．五流合一　　D．六流合一　　A．認證準(zhǔn)備　　B．初選供應(yīng)商　　C．初次試制認證　D．批量認證　　D．重箱進港一簽場站收據(jù)換提單一憑提單換提貨單一憑提貨單提貨　　D．庫內(nèi)道路設(shè)計與主要建筑設(shè)施的布置沒有關(guān)聯(lián)和影響　　B．生產(chǎn)方式的變革能降低庫存D．位最編碼法　　C．倉庫管理人員的配備　D．企業(yè)的生產(chǎn)布局　　41．（D?。┎粚儆谂渌椭行目蛻舴?wù)組的工作職責(zé)　　C。B）不是影響貨物運價的因素　　44．一直A火車站到B火車站里程為1000Km，現(xiàn)運送一批貨物重50t，查貨物運價表知該貨物發(fā)到基價為10元/t，運價基價為0．05元/（t．km）．該批貨物的運費是（B。C代理人　C．收貨人　D?！　．閉合回路　B。矩陣對角法C?！　當(dāng)前庫存量　　B外購產(chǎn)品項　　A．3～5聯(lián)　　　　B．6～8聯(lián)B控制要素　　　51）是指RFID無源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場中獲得，自己沒有電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長，但需要大功率續(xù)寫裝置。主動標(biāo)簽　　　C　　52D?。┳钜滋岣哓浧返母郊觾r值。）作為企業(yè)之間交易活動的主要技術(shù)，已成為實施電子商務(wù)的重要手段之一。）、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。C?。┦亲顬殛P(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)?！　。ǘ┒囗椷x擇題　　B．客戶意見推測法使得客觀性增加產(chǎn)品相關(guān)性原則　　A．設(shè)計運輸能力　　B．配貨發(fā)運　　C．設(shè)計配送車輛運行路線　　D．送達服務(wù)　　C．北美谷物租船合同　　D．中租1980年租船合同　　C．較少的物流損失　　D．增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)　　C．貨運代理網(wǎng)絡(luò)能力　　D．轉(zhuǎn)運港業(yè)務(wù)及單證處理能力－69．集裝箱貨運站的主要業(yè)務(wù)是（　ABC?。?。　　70．貨物運輸作業(yè)計劃執(zhí)行的隨機因素有（ABCD　?。??！　?1．關(guān)于表上作業(yè)法的檢驗數(shù)下列說法正確的有（　　　A．檢驗數(shù)是最優(yōu)方案的數(shù)字表征　　72．運輸運雜費結(jié)算作業(yè)的共同程序是（　　　A．根據(jù)托運單和運輸路線確定計費里程　　73．海運的附加費率有時甚至與基本費率相同，其原因是（　　B．港口擁塞，燃料成本上升　　C．競爭性行為　　D．轉(zhuǎn)移政府稅賦　　A．具體時間　　B．計劃時間段　　C．預(yù)測時間　　D．估算時間　　A．貨損貨差　　B．貨物延遲交付　C．拒交運費　　D．租金爭端　　77我國港口規(guī)定遞交N/R的時間是（BD　　）?！　．周日及節(jié)假日前一天9：00－－11：00　　　A．基本資料輸入　　B．使用記錄　　C車輛運營記錄　　D．流向查詢　　A）。BCD?。??！　－倉庫運輸線布置標(biāo)準(zhǔn)　　D．庫房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)　　A．收益法注重一項新資產(chǎn)的成本　　B．市場法適用于專用儀器設(shè)備等的采購AC?。┑纳唐芳写娣?。某出口商品每箱凈重60 kg，毛重62 kg，每箱規(guī)格為50cmx 40cm x 30cm，運費計算標(biāo)準(zhǔn)為w/M，10級貨，船公司計收班輪運費時應(yīng)考慮（　　88．EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類型中的運輸單證是（提單　　B．發(fā)票　　C．空運單　　D．多式運輸單據(jù)　　A．貨物失竊　　B．運輸過程合理損耗糾紛　　C．單證糾紛　　D．運輸工具損壞糾紛　　A．運輸起始站點檢查　　B．運輸中途站點檢查　　A．隨時應(yīng)貨主的要求發(fā)貨　　B．承擔(dān)接受貨主交付儲存貨物并入庫　　A．編制計劃的依據(jù)　　B．配套、領(lǐng)料依據(jù)　　C．進行物料追溯　　D．加工過程跟蹤　　96．當(dāng)拖車司機將整箱貨運至集裝箱碼頭時，碼頭堆場驗收貨箱的憑據(jù)是（　ACD?。BCD　　C．與庫存有關(guān)的指標(biāo)　　D．與運輸有關(guān)的指標(biāo)　　C．無線通信系統(tǒng)　　D．SMS短消息網(wǎng)?！　．全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)（GPS）　　D．智能交通管理系統(tǒng)（ITS）　　C．船舶在交船時處于有效使用狀態(tài)　　D．船舶在租期內(nèi)處于有效使用狀態(tài)　　A．裝箱單　　B．設(shè)備收據(jù)　　C．場站收據(jù)　　D．訂艙清單　　94．BOM信息被用于MRP計算、成本計算和庫存管理，具體用途有（ABD　?。?。　　93．倉儲合同有效成立后，倉庫管理人員負有（　BCD?。┑牧x務(wù)?！　?2．在計算運輸工具行駛里程時，包括統(tǒng)計內(nèi)容有（　　91．制定訂單計劃由采購認證需求、（BC?。┓矫鎴?zhí)行。ACD?。?。事故賠償　　B．托運單據(jù)　　C．運價費率　　D．交接制度送貨量　　B．凈現(xiàn)值法　　C．現(xiàn)值成本法　　D．客戶滿意率　　A．商品性質(zhì)相同　　B．商品性質(zhì)不同　　C．保管條件相同　　D．保管條件不同層次定位　　B．系統(tǒng)定位　　C．規(guī)模定位　　D．功能定位　　D．質(zhì)量與成本之間的關(guān)系通常用“性價比”來衡量AB　）?！　　　A．客戶信用度分析　　B．合同管理　　C．業(yè)務(wù)量分析　　D．成本利潤分析　　80－屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心的信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)支持與輔助決策子系統(tǒng)主要包括（　ABD?。??！　?8．TMS中的自卡管理是針對海關(guān)監(jiān)管貨物車輛的，它具有（　ABD?。┕δ?。　　A．9：00－－16：00　　　　　　　　　　AB?。?。m上時間坐標(biāo)，亦即按（　AB?。┯涗浐痛鎯鞝顟B(tài)數(shù)據(jù)。　　C．按各種運輸方式的行規(guī)，計算計費重量）?！　．用于求檢驗數(shù)的方法是閉合回路法）?！　．調(diào)度控制不力　　B．運輸路線出現(xiàn)障礙　　A．拼箱貨的裝箱和掏箱　　B．重箱的中轉(zhuǎn)和堆存BD　）。先進先出原則　　　　64．屬于儲位指派法則的有（　　63．在TMS中，運輸資源管理模塊的內(nèi)容是（　　D．客戶意見推測法屬于客觀預(yù)測方法　　C．信息管理的需要與要解決的問題　　　60．信息分類采用面分類法時，（　　A．優(yōu)化精簡　　B．修正改組　　C．優(yōu)化再造　　D．完善管理　　A．保管計劃　　B．出庫計劃　　C．盤點計劃　　D．人員汁劃　　57．物流中心信息系統(tǒng)的出庫管理包括（　　　A．EDI　　B．JIT　　C．CRM D．VMI　　55．（　　　A訂單處理　　B．庫存管N　　C．配送作業(yè)　　D．流通加工　　A．光船租船合同　　B．定期租船合同　　C．航次租船合同　　D．航次期租合同D被動標(biāo)簽　　控制對象　　D在生產(chǎn)物流控制中反饋控制和前饋控制是兩種基本的（D）C．一套場站收據(jù)中的第（C）是供報關(guān)用的。C白色　　A．淡黃色　B。位勢法　　　46．采用表上作業(yè)法求出檢驗數(shù)后應(yīng)運用（B　　A．承運人　D．1000元）港站作業(yè)條件　C。訂貨表單管理表單出貨表單庫存管理表單　　B。C．核對配送完成表單　D．接受和傳遞客戶信息　　A．專業(yè)配送中心　B?。　?8．（C?。┎粚儆谏唐肪幋a方法　　B．庫內(nèi)道路設(shè)計應(yīng)盡可能減少交叉和迂回運輸　　36．關(guān)于庫房內(nèi)道路設(shè)計的說法不正確的是（D　　B．貨到港一通知收貨人一收貨人憑提單提貨　　34．場站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（　　33．為了方便入庫商品的養(yǎng)護，商品入庫時應(yīng)進行檢驗，下列選項中不屬于要檢驗的內(nèi)B　?。ā　）環(huán)節(jié)?！　?0．國際貨運信息系統(tǒng)的實現(xiàn)，將確保國際貨運企業(yè)形象得到全面提升，同時實現(xiàn)（　C?。??！　．監(jiān)管合一、封閉運行　　B．自由港　　C．出口加工區(qū)　　D．境內(nèi)關(guān)外　　28．營建保稅區(qū)物流信息平臺，在整體協(xié)調(diào)上，實現(xiàn)（A　　）的運行模式，實現(xiàn)航港區(qū)　　B．只有物品物理位置發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動　　D．最大載重體積與噸位鼓勵托運人使用本公司集裝箱　　26．海運集裝箱最高運費是按（　C?。┯嬎悖康氖牵ā　。?。　　在同一個包裝內(nèi)或按總重量托運時，按該批貨物中（　?。┯嬎恪！　?4．按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運價規(guī)則》的分號運價，整車貨物分1號至9號，零擔(dān)C　　A．集裝箱化　　A．船員工資、船舶營運費用　　B．人與船的費用、航運費用　　21．定期租船條件下，船東、租船人分別負責(zé)（　　　收貨箱?！　．代碼式　　B．框架性　　C．目標(biāo)性　　D．建設(shè)性　　計的編寫提供了（　　　18．（　D?。┦嵌x產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件，因此，它又稱為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹?！　．托運人制單一代訂艙編號一貨代報關(guān)一貨代退托運人作配艙回單　　D．重箱進港一簽場站收據(jù)換提單一憑提單換提貨單一憑提貨單運輸）。）。B）收取船舶和貨物的代理費?！　?2．保持零擔(dān)貨物運價與整車運價之間合理的比例關(guān)系主要是避免（　B?。！　．大大降低運輸費用　　B．大大增加運輸費用　　C．降低費用　　D．增加管理成本　　10．實行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會（　　A．訂艙委托一操作調(diào)度一單證處理一查詢統(tǒng)計　　A．接單一排計劃一安排車輛一承運DR