汽車電工理論模擬試卷(文件)
【正文】 于25．對于開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器，當(dāng)節(jié)氣門接近全部開啟時(shí)，凸輪使全負(fù)荷觸點(diǎn)閉合，其輸出端輸出電平 A 。 A．離合器 B．制動(dòng)器 C．單向離合器 D．制動(dòng)帶29． C 可使用進(jìn)氣歧管真空度來測量車輛負(fù)荷。 A．裝配ABS的車輛肯定有ASR B．裝配ASR的車輛肯定有ABS C．ABS、ASR的ECU一般做成一體 D．ABS與ASR不能同時(shí)工作33．如果制冷循環(huán)中進(jìn)入空氣，接上壓力表后會(huì)顯示 A 。 A．0．15～0．3 B．0．4～0．6 C．1．0～1．2 D．1．3～1．537．關(guān)于H型膨脹閥，下列說法正確的是 B 。 A．蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間 B．蓄電池和電流表之間 C．車燈、小燈和后燈的總火線上 D．蓄電池搭鐵和車架之間三、多項(xiàng)選擇題(下列每題中的多個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)是正確的，請將正確答案的代號(hào)填寫在橫線空白處。 A．放大 B．正常 C．截止 D．飽和4．對于脈沖數(shù)字電路，下面波形屬于脈沖信號(hào)的有 ABCD 。 A．溫度 B．電阻 C．頻率 D．電壓8．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，實(shí)際的最佳點(diǎn)火提前角由 BCD 確定。 A．單線 B．雙線 C．三根線 D．四根線12．對于換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的論述，下列說法正確的有 ABCD 。 A．若車速過慢，ECU無法檢測到輸出信號(hào) B．頻率響應(yīng)不高 C．抗電磁波干擾能力強(qiáng) D．應(yīng)用廣泛 16．桑塔納空調(diào)系統(tǒng)不制冷，產(chǎn)生這種故障的原因可能是 ABC 。A．節(jié)流增壓 B．節(jié)流降壓 C．自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量 D．防止液擊或異常過熱發(fā)生20．汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)是 ABD 。 A．H2O B．R12 C．R22 D．R134a18．造成制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力均偏高的原因有 BCD 。 A．在1擋時(shí)處于鎖止?fàn)顟B(tài) B．在l擋時(shí)處于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) C．在3擋時(shí)處于鎖止?fàn)顟B(tài) D．在4擋時(shí)處于鎖止?fàn)顟B(tài)14．在ABS中，電控單元的輸出信號(hào)包括 ABC 。 A．轉(zhuǎn)速 B．節(jié)氣門開度 C．冷卻液溫度 D．車速10．對于凌志LS400卡門式空氣流量計(jì)，拔下空氣流量計(jì)連接器插頭，測量THA與E2間的電阻 ABC 。 A．點(diǎn)火提前角控制 B．怠速控制 C．二次空氣噴射控制 D．安全帶控制6．V．A．G1552診斷儀在進(jìn)行操作時(shí)，可以選擇三種不同的模式，分別為 ABD 模式。 A．可以幫助職工樹立正確的工作態(tài)度，提高效率，樹立正確的職業(yè)思想，熱情誠懇的服務(wù)態(tài)度 B．是杜絕行業(yè)不正之風(fēng)的基本保障，提高人員素質(zhì)，加強(qiáng)行業(yè)隊(duì)伍建設(shè)的有力措施 C．大力發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐之時(shí)，更需加強(qiáng)職業(yè)道德教育 D．可以保障汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展2．晶閘管的兩種工作狀態(tài)是 BC 。 A．打開、關(guān)閉 B．關(guān)閉、打開 C．打開、打開 D．關(guān)閉、關(guān)閉39．電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標(biāo)以“30”“15”“X”“31”，其中 “31”表示 A 。A．除霜門調(diào)整不當(dāng) B．制冷劑不足 C．出風(fēng)口堵塞 D．供暖不足故障35．對于從高壓端注入制冷劑液體，說法不正確的是 C 。 A．前輪抱死，易出現(xiàn)側(cè)滑 B．后輪抱死，易出現(xiàn)甩尾 C．車輪抱死時(shí)，制動(dòng)力最大 D．車輪在潮
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