【正文】 。R是倒車檔。 (解釋：)平路上，由于沒有過大的路面行駛阻力，通?？梢灾苯邮褂肈檔； 2． 臨時停車等候使用——N檔。但據本馬心得，不建議如此操作地理由很簡單，畢竟是因為臨時不熄火停車，沒有必要造成D——N——R——P的長程檔位轉換(重新起步時需要再多進行一次反向操作)，對自動變速箱內部造成反復沖擊。 自動變速箱的這種人性化設計，就是要將駕駛者從對換檔提示的緊張注視中解脫出來，更好的關注路面動態(tài)，談笑風生地輕松駕駛。否則容易對波箱造成異常沖擊。此時，只要將發(fā)動機熄火后，等待一段時間，再重新啟動即可解除波箱的異常鎖止。 (操作要領：)為了減輕由于車輛傾斜停放的滑動力對波箱造成的承載負荷，停車同時應該拉緊手制動(部分車型為腳制動自鎖踏板)。 如果被動輪不能正常滾動，以驅動輪落地的拖行方式就要注意控制車速在四五十時速以下，速度太快無益于自動變速箱。 經常見到在地下停車場的陡峭斜坡上，減速坎前，顛簸路面，冰雪路面，長距離下坡，總是用D檔加油或滑行通過的大有人在。) (2檔適用于泥濘和雪地。有些車還專門設計有雪地駕駛模式的選擇，讓起步更平緩，有效減輕了驅動輪打滑現象。這在突然急剎車時，很容易導致緊張的異常操作而錯誤進檔到R檔位或P檔位，令高速行進中的車輛嘎然停止，自動變速箱大受沖擊傷害(萬一遇到這樣的誤動作，可以先熄火，等待一段時間后再嘗試重新啟動車輛)。操作同時要注意收油門進行。 超車時的動力提升： (不良駕駛者通常在超車時表現得“肉”氣十足，以為正在非常小心謹慎地駕駛中。 當超車過程沒有完全結束前，油門踏板不要輕易放松，放松后再踩下則檔位將自動向上跳動，導致發(fā)動機輸出扭力減小，直接影響干凈利落的超車收式動作。自動檔車的開法之入門 自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。 一、自動檔車的開法之初級： 首先，推不動檔位桿時千萬別用力，99%以上的可能是你做錯了什么。 2. 發(fā)動機只有在P和N兩個檔位可以點火。幾秒鐘以后，各燈熄滅。 . 松剎車，走。 4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。) 6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前(車庫里可能需要這么做)，請確認車已經完全停下。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。 ，需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。磨損比手動變速器推空檔大許多。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那么直接。 . 。這正是人們寵愛之處。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。 坡道行駛一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當的擋位行駛。 另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發(fā)動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。 停車：停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。因此，如不想讓發(fā)動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環(huán)流動，通過冷卻器使油溫下降。在自動擋汽車使用中，有相當一批車主對自動變速器的認識不足，沿用手動擋的操作方法，導致車輛受損、乘員人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，或造成車輛性能下降、壽命縮短。 誤區(qū) 自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上，反而會損壞三元催化轉換器。 誤區(qū) 自動變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋：有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。但必須注意，油門不能踩到底。正確使用自動變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會降低油耗，減少污染。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、1擋。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。若行駛中發(fā)動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機，恢復正常運轉。 前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法“OVERDRIVE”簡稱“O/D”，再往下是“三擋”、“二擋”或“一擋”(又稱為L擋)。這時，在車速升高后會使發(fā)動機超速運轉。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。 因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用“O/D”擋，可節(jié)省燃油?？稍诮煌ú惶〞车臅r作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！(具體它是如何避免的將在下文中做介紹)2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。 L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N(這三個檔是自動檔車必有的)之外，前進檔就是一個D檔(如一汽馬自達6)，其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。具體舉例：(還是駕駛本田新雅閣：)，駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔(注：12檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發(fā)動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔)，這時稍微重踩油門(以快點加速)，當發(fā)動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：) 需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度?；?。上面我說了，限制檔其實只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時候才有效果。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動機轉速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在20002500轉之間。現在自動檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位(4速變速箱)4檔就已經被禁止使用了，起作用等同于D3。 S表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。 還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。 車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發(fā)動汽車。 P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。 總之，自動變速器汽車相對于手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。因為雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。 誤區(qū) 自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋：裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，并拉緊駐車制動。自動變速箱使用中六大誤區(qū)人們已經很熟悉手動擋變速器的使用方法，也清楚地知道最佳的換擋時機，用起來比較得心應手。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，以發(fā)動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發(fā)動機強烈的制動作用，使低擋換擋執(zhí)行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。待加速達到要求后，應立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發(fā)動機的轉速過高和對高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執(zhí)行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發(fā)動機的怠速牽制作用來控制好車速。 行車：平路行駛行駛時，可將選擋手柄置于D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節(jié)氣門開度就可以升入高速擋”。反之，會人為地增加自動變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。你就會體驗到發(fā)動機的吼聲和推背感。需要的話變道。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。) 2. 在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經濟(或曰省油)模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。 ，除非你認為省那一點油錢比安全！和變速器的壽命重要。 1. 沒事別用N檔。 二、自動檔車的開法之中級： 首先，許多自動檔往往加速有延遲。長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪論壇里為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開交，最后也沒結論。 5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。 如果你認為環(huán)保或熱車燒掉的一點點汽油比發(fā)動機壽命更重要，請?zhí)^熱車這一步。 . 踩下剎車，點火。一般發(fā)動機點火前也無法掛其他檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！1. 停車時必須掛P檔并拉手剎。好了，記住這些，很重要的。當綠色信號點亮，突然放左腳剎車，右腳繼續(xù)按壓油門，車子有如疾矢離弦，可獲得強烈推背感。正常行駛中經常需要突然提速發(fā)力超車，手動檔當然是以呼一腳空油同時減檔達到。 合適前進檔位的選擇： 選擇合適的檔位需要經驗積累，在實踐中掌握，通常感覺是路面允許通過的速度與檔位配合相當。 但高速行駛中不建議如此(反復)操作，理由是高速中D——N雖然沒有問題，但再從N回到D加速的時候，車輛的初始行駛速度仍很高，自動變速箱內部壓力突增，顯而易見是不妥的。 讓我們通過實踐來嘗試自動變速器的換檔要領。否則，單純使用D檔，長距離下坡的后果，與手動檔空擋滑行下坡的后果無異，極易因剎車過熱引起熱衰退而導致剎車失效。 A． 為了適應各種路面，越是艱險崎嶇，檔位的選擇就越是要低。 6． 非常路面使用——L檔。 (解釋：)遇到車輛拋錨，被迫拖車時，應當使用吊拖(吊起驅動輪)形式拖吊。 (解釋：)此檔位的功能是中斷發(fā)動機的動力傳遞，同時利用波箱中液壓耦合傳動機構來鎖止驅動輪的自由滾動，達到停車靜止的目的。設計合理完善的箱，會主動抑制這種異常操作。 (解釋：)從任何方向進入R檔，都必須按動檔位鎖止按鈕，否則不能進入。這樣，不會誤進R檔位，有效避免對變速箱造成沖擊。能臨時釋放變速箱的負荷，減低發(fā)動機油耗，防止動力傳遞而帶動車輛移動。:自動檔的車,在掛檔的時候要踩著剎車踏板,就由油門來控制車速就可以了，后面的2,沒有什么區(qū)別。正確使用自動變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會降低油耗，減少污染。但必須注意，油門不能踩到底。 不要認為只要D擋起步一直加大油門就可以換到高速擋：有些駕駛員認為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為，采用上述方法并不能把動力傳遞到發(fā)動機上，反而會損壞三元催化轉換器。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。 高速行駛或下坡時切忌將換擋桿撥在N擋位滑行：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。這里列舉了一些汽