【正文】 (62)式中 ——摩擦錐角的平均半徑——摩擦系數——錐面角——拔環(huán)半徑——鎖銷角滿足上列公式的鎖止條件，通常我們是根據上面的公式來確定合適的鎖止角。 我們對于同步器鎖銷差值的確定也要選取適當。變速器接合套齒數的確定，我們可以根據發(fā)動機傳來的最大扭矩來進行確定。對此有以下幾點要求：，我們可以在潤滑油所在的平面上設置一個注油孔。，這樣做可以保證變速箱的內部氣壓與外界是一樣的。 本章小結第5章主要講述了汽車手動變速器同步器的相關設計工作。結 論通過整個文章的介紹，可以知道汽車變速器在整個汽車中是一個重要的組成部分，不可或缺。參 考 文 獻[1](上，下冊) [M].北京：人民交通出版社，1994.[2][M].北京：人民交通出版社，1990.[3]李君，張建武，馮金芝，雷雨龍，、現狀和展望[J].汽車技術，2000(03).[4][J].汽車運用，2013(12).[5]Yolaro Halamura et conceptual design process for an intelligent machining center[J].Annals of the CIRP， 2008(44)：123128.[6]鄭四發(fā)，連小珉，[J].汽車，2009（5）.[7]謝進，丁劍飛，、[J]，2012（2）：3355.[8]Jonathan S，Cohone1 al. A form verification system for the conceptual design of plex mechanical systems[J]. Engineering with puters 1994(10)：3344[9]蔡炳炎，徐勇，[J].機械研究與應用 200504：2526.[10]黃雄健，[J].廣西工學院學報，2000，(03).[11]趙世琴，黃宗益，[J].《起重運輸機械》2000 (5).[12]Jonathan S， Cohone1 al. A form verification system for the conceptual design of plex mechanical systems[J]. Engineering with puters 1994(10)：3344[13]（第四版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.[14][M].北京：清華人學出版社，2001.致　 謝歲月如梭，時光飛逝，馬上就要離開這個我學習和生活了四年的母校，離開了培養(yǎng)我四年的各位老師和領導。另外，還要感謝在設計過程中給予指導和幫助的其他老師和同學，特別感謝在百忙之中抽出時間為我們答辯的各位老師。導師嚴謹的治學態(tài)度和精益求精的務實學風使我終身受益，他淵博的知識和對問題敏銳的洞察力是我終身追求的目標。在完成了最基本的傳動功能之外，我們對變速器的要求也是越來越高，汽車的性能、使用壽命、能源消耗、振動噪聲等在很大程度上取決于變速器的性能。同步器直接影響著汽車換擋是否平順，駕駛員能否在駕駛過程中產生愉悅感，駕駛員能否在想要更換汽車檔位的時候進行順利換擋等等一系列工作。我們若選用鋁合金作為變速器的殼體，~4mm范圍內選取。這樣的話可以保證放油的程度。 變速器殼體 在進行變速器殼體設計的時候，要遵循著以下這幾個條件：，這樣既方便安裝，也可以較少材料的用量。~。~45176。所以軸承壽命滿足要求。 軸承選擇與壽命計算 輸入軸軸承的選擇與壽命計算根據機械設計基礎教材軸承KN，KN。（1）變速器輸入軸與輸出軸剛度的校核計算1）軸上受力分析一檔工作時：NNN輸入軸的撓度和轉角的計算：已知：a=23mm；b=；L=；d=，把有關數據代入（42）、（43）、（44）得到：mmmmmmrad輸出軸的撓度和轉角的計算：已知：a=；b=；L=；d=43mm，把有關數據代入（42）、（43）、（44）得到：mmmmmmrad二檔工作時：NNN輸入軸的撓度和轉角的計算：已知：a=；b=；L=；d=，把有關數據代入（42）、（43）、（44）得到：mmmmmmrad輸出軸的撓度和轉角的計算：已知：a=79mm；b=；L=；d=40mm，把有關數據代入（42）、（43）、（44）得到：mmmmmmrad 其他各檔位工作時剛度校核計算同理，此處不再一一復述。將有關數據代入（41）式，得：mm所以，選擇軸的最小直徑為25mm。4 軸的及軸上零件的設計與選擇 初選軸的直徑輸入軸，=～；輸出軸，～。 倒檔齒輪的校核齒輪根部彎曲疲勞倒檔輸入齒輪：已知：N表3－1 齒輪允許接觸的應力大小齒輪/MPa滲碳齒輪液體碳氮共滲齒輪一檔和倒檔190020009501000常嚙合齒輪和高檔齒輪13001400650700一檔齒輪接觸應力校核已知：Nmm；；；mm；；X1=；；，查齒形系數圖3－1得：y=，把以上數據代入(32)式，得：MPa二檔齒輪校核已知： N對于各個檔位的傳動比，各個檔位的齒輪齒數已經中心距都做出了相應的理論解釋，是這個文章的中心內容，汽車變速器的繪圖工作也要根據這章節(jié)的內容進行相應的繪制。乘用車車可在12～17之間選取，取12，則。齒寬在模數要求中已經講到，我們所選取的齒輪大小，要根據所選取的模數來確定，如果選取的模數較大，就適當降低齒寬，如果模數較小，就適當加大齒輪的數值。變速器的螺旋角和齒數成正比例變化，但當螺旋角達到30176。壓力角在國內外來說，汽車的壓力角也有著相應的規(guī)定。 變速器的外形尺寸現在ix35變速器的外形尺寸可以根據以下公式計算：mm初選長度為230mm。變速器各檔速比的配置變速器的各個檔位傳動比的配置需要等比數列進行求值： 中心距的選擇初選中心距可根據經驗公式計算： （25）式中 A ——變速器中心距（mm）；——中心距系數，乘用車=~；——發(fā)動機最大輸出轉距為184（N已知：最高車速==190 km/h；最高檔為超速檔，傳動比=；我們可以根據汽車車輪的滾動行駛半徑知道，用以確定汽車輪胎的規(guī)格為215/65 R16為，因此可以計算得到