【正文】 貨 數(shù) 量 及 試 驗(yàn) 結(jié) 果 與 規(guī) 范 標(biāo) 準(zhǔn) 值 。礦 粉 貯 存 在 礦 粉 罐 內(nèi) ， 貯 存 過 程 中 保 持 干 燥 、 潔 凈 及 防 止 污 染 ， 已 受潮 的 礦 粉 不 得 使 用 。 經(jīng) 設(shè) 計(jì) 確 定的 標(biāo) 準(zhǔn) 配 合 比 在 施 工 過 程 中 不 得 隨 便 變 更 。瀝 青 混 合 料 拌 和 時(shí) 間 以 混 合 料 拌 和 均 勻 ， 所 有 礦 料 顆 粒 全 部 裹 覆 瀝 青33結(jié) 合 料 為 度 ， 并 經(jīng) 試 拌 確 定 。出 廠 的 瀝 青 混 合 料 需 逐 車 進(jìn) 行 磅 重 ， 并 測(cè) 定 運(yùn) 料 車 中 的 混 合 料 溫 度 ，簽 發(fā) 一 式 三 份 的 運(yùn) 料 單 分 別 交 拌 和 站 、 攤 鋪 現(xiàn) 場(chǎng) 及 運(yùn) 輸 司 機(jī) 。 從 拌 和 機(jī) 向 運(yùn)料 車 上 放 料 時(shí) ， 應(yīng) 每 卸 一 斗 混 合 料 挪 動(dòng) 一 下 運(yùn) 料 車 位 置 ， 在 多 次 移 動(dòng) 時(shí) 要注 意 使 料 堆 呈 “品 ”形 ， 一 車 料 最 少 應(yīng) 分 三 次 裝 載 ， 以 減 輕 粗 細(xì) 集 料 的 離析 現(xiàn) 象 。 嚴(yán) 禁 駕 駛 員 因 疏 忽 而 忘 了 放 松 剎 車 。（ 3） 瀝 青 混 合 料 的 攤 鋪A、 攤 鋪 前 的 準(zhǔn) 備 工 作 ： a、 攤 鋪 前 對(duì) 基 層 進(jìn) 行 清 掃 ， 并 對(duì) 路 幅 內(nèi) 的 各 類 檢 查 井 、 雨 水 井 測(cè) 量 標(biāo)高 ， 確 認(rèn) 是 否 與 路 面 標(biāo) 高 坡 度 相 符 ， 不 符 要 求 者 立 即 調(diào) 整 。 C、 攤 鋪 溫 度 混 合 料 溫 度 嚴(yán) 格 按 下 表 規(guī) 定 進(jìn) 行 ， 為 確 保 攤 鋪 層 的 質(zhì) 量 ， 氣 溫 低 于10℃ 時(shí) 停 止 施 工 。 為 保 證 均 勻 、 連 續(xù) 不 間斷 的 攤 鋪 ， 施 工 中 應(yīng) 采 取 以 下 措 施 ：a、 合 理 安 排 拌 和 機(jī) 的 拌 和 能 力 和 運(yùn) 料 能 力 ， 保 證 攤 鋪 機(jī) 在 合 理 的 預(yù) 定攤 鋪 速 度 內(nèi) 均 勻 、 連 續(xù) 不 間 斷 的 攤 鋪 ， 在 攤 鋪 機(jī) 前 方 至 少 有 8 輛 瀝 青 混 合 料運(yùn) 輸 車 待 鋪 ， 且 瀝 青 混 合 料 及 運(yùn) 輸 作 業(yè) 未 中 斷 作 業(yè) ； 攤 鋪 速 度 為 ， 要 求 在 合 理 的 攤 鋪 速 度 范 圍 內(nèi) ； 工 作 人 員 在 工 地 輪 流 就 餐 ， 真 正做 到 每 天 攤 鋪 只 停 機(jī) 一 次 的 規(guī) 定 。 攤 鋪 中 ， 螺 旋 送 料 器 的 轉(zhuǎn) 速 應(yīng) 配 合 恰 當(dāng) ，以 使 熨 平 板 前 混 合 料 料 堆 的 高 度 平 齊 于 或 略 高 于 螺 旋 送 料 器 的 軸 心 線 為 準(zhǔn) 。攤鋪速度根據(jù)拌和設(shè)備、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度參考下式確定，并應(yīng)符合 26m/min 的要求：V=Cg、施工時(shí)盡量避免施工接縫，只在每天施工結(jié)束時(shí)留橫縫。 如 遇 特 殊 情 況 ， 應(yīng) 在 路 面 上 采 取 鋪 墊 麻 袋或 隔 離 物 等 保 護(hù) 措 施 。m、 施 工 氣 溫 低 于 10℃ 時(shí) ， 應(yīng) 停 止 攤 鋪 ， 如 必 須 攤 鋪 時(shí) ， 應(yīng) 采 取 措 施 ，并 經(jīng) 監(jiān) 理 工 程 師 同 意 方 可 繼 續(xù) 攤 鋪 。B、 碾 壓 作 業(yè) ：a、 混 合 料 攤 鋪 后 應(yīng) 立 即 進(jìn) 行 壓 實(shí) 作 業(yè) 。d、 壓 路 機(jī) 不 得 在 未 碾 壓 成 型 或 冷 卻 的 路 段 上 轉(zhuǎn) 向 、 制 動(dòng) 或 停 留 。f、 壓 路 機(jī) 的 碾 壓 速 度 應(yīng) 符 合 下 表 的 規(guī) 定 。 橫 向 直接 碾 壓 應(yīng) 采 取 “橫 向 切 入 ”的 方 式 碾 壓 ， 每 次 切 入 量 約 58cm。 在 倒 車 時(shí) ， 應(yīng) 先 停 止 振 動(dòng) ， 并 在 向 另 一 方 運(yùn) 動(dòng)后 再 開 振 動(dòng) ， 以 避 免 混 合 料 “過 壓 ”而 形 成 “擁 包 ”。（ 5） 接 縫 施 工A、 縱 縫 施 工a、 該 工 程 瀝 青 混 合 料 攤 鋪 采 用 梯 隊(duì) 雙 機(jī) 聯(lián) 鋪 作 業(yè) ， 縱 縫 采 用 熱 接 縫 ，施 工 時(shí) 將 已 鋪 混 合 料 部 分 留 下 1020cm 寬 度 暫 不 碾 壓 ， 作 為 后 攤 鋪 部 分 的 高程 基 準(zhǔn) 面 ， 最 后 再 作 跨 縫 碾 壓 以 消 除 縫 跡 。 各 層 的 縱 縫 應(yīng) 錯(cuò) 開 15cm 以 上 。 如 果 不 平 整 ， 厚 度 不 符 合 要求 時(shí) ， 應(yīng) 切 除 后 再 攤 鋪 新 的 混 合 料 。e、 橫 縫 的 碾 壓 應(yīng) 采 用 鋼 輪 壓 路 面 先 進(jìn) 行 橫 向 碾 壓 ， 碾 壓 帶 的 外 側(cè) 應(yīng) 放40置 在 墊 木 上 ， 且 壓 路 機(jī) 應(yīng) 位 于 已 壓 實(shí) 的 混 合 料 上 ， 伸 入 新 鋪 層 的 寬 度 為15cm， 然 后 每 壓 一 遍 向 新 混 合 料 移 動(dòng) 15cm， 直 至 壓 完 為 止 。（ 7） 開 放 交 通熱 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 應(yīng) 待 攤 鋪 層 完 全 自 然 冷 卻 ， 混 合 料 表 面 溫 度 低 于50℃ 后 ， 經(jīng) 監(jiān) 理 批 準(zhǔn) 同 意 ， 方 可 開 放 交 通 。若地下水在清除基底以下，直接回填優(yōu)質(zhì)粘土至路床頂，若地下水在基底以上，先回填 30cm 級(jí)配砂礫作為透水層，再回填優(yōu)質(zhì)粘土至路床頂。 施工前設(shè)置龍門板、中線樁、平樁等措施控制軸線和標(biāo)高，其間距以10m 為宜。（4）各管線施工按項(xiàng)目部安排作出自己的施工安排，時(shí)間與排水施工、路基施工同步，并由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行跟班作業(yè)，及時(shí)處理施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況，不得占用總工期。攤鋪后，及時(shí)將井座處的油料挖除。43二、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施總工期我們通過優(yōu)化施工方案，加大機(jī)械設(shè)備人員的投入，并精心組織，科學(xué)合理安排，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件確定總工期為：189 天。A、工地駐地建設(shè)：布置辦公室，搭設(shè)工棚等臨時(shí)設(shè)施，布設(shè)施工現(xiàn)44場(chǎng)內(nèi)電力、水力走廊。用于工程實(shí)體的砂、石、水泥、鋼材、管材等材料在簽訂供貨合同之前抽樣送有資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行檢查，合格則與之簽訂供貨合同，材料進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)范規(guī)定頻率送檢，合格則用于工程實(shí)體，不合格則堅(jiān)決清退出場(chǎng)。 排水管道施工階段 開始雨水及污水干管、支管鋪設(shè)與檢查井砌筑，同期可進(jìn)行土方的調(diào)配 路基成型施工階段完成土方的調(diào)運(yùn)和路床整形碾壓等工作。 工程掃尾階段主要內(nèi)容：施工現(xiàn)場(chǎng)掃尾、機(jī)械設(shè)備退場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施的拆除及場(chǎng)地清理等工作，計(jì)劃完成時(shí)間：2 天。 組織措施 實(shí)施全面參與，全面保證，全力以赴，確保指揮管理系統(tǒng)的全面優(yōu)化。 對(duì)本工程實(shí)行重點(diǎn)項(xiàng)目管理，配備充足的資金，定期由項(xiàng)目經(jīng)理向公司匯報(bào)工程情況，以便能及時(shí)地解決工程中的重大問題，保證施工中各環(huán)節(jié)、工種之間，人力、財(cái)務(wù)、設(shè)備等在公司內(nèi)部平衡調(diào)度。易出故障的機(jī)械零配件現(xiàn)場(chǎng)配備，確保機(jī)械的利用率，滿足施工需要。 管理措施 編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，充分考慮本工程的特點(diǎn)、施工條件、氣候環(huán)境、成品保護(hù)以及建設(shè)方的要求，并結(jié)合公司和作業(yè)隊(duì)伍的具體情況，統(tǒng)籌安排，合理組織流水和立體交叉作業(yè)，使施工進(jìn)度計(jì)劃具有較強(qiáng)的科47學(xué)性、合理性，預(yù)見性，可行性和適用性。同時(shí)編制勞動(dòng)力、材料、機(jī)具設(shè)備的周、日需用計(jì)劃并繪制勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)曲線圖，制定日作業(yè)卡，明確第二天的各項(xiàng)具體工作和要求，并將作業(yè)卡及時(shí)發(fā)給各工程部，材料設(shè)備部、質(zhì)安部及相關(guān)的作業(yè)隊(duì)伍于次日實(shí)施。（2）道路施工班組積極主動(dòng)為管線班組創(chuàng)造條件施工，主動(dòng)配合管線放樣施工。 管線施工協(xié)調(diào)保證本工程各管線交叉施工多，因此應(yīng)協(xié)調(diào)好與管線施工的配備，確保工程按期完成，主要從兩方面做好此保證工作。以建設(shè)方確認(rèn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃為目標(biāo)，以控制關(guān)鍵線路的節(jié)點(diǎn)日期準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)為主干，以滾動(dòng)計(jì)劃為鏈條，確保計(jì)劃的銜接、穩(wěn)定與均衡，通過信息，對(duì)計(jì)劃實(shí)行全過程的有效控制。 嚴(yán)格技術(shù)管理，反復(fù)熟悉施工圖紙及國(guó)家規(guī)范，嚴(yán)格按圖及國(guó)家施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織施工，加強(qiáng)質(zhì)量檢查，技術(shù)復(fù)核。 盡最大可能提高工程機(jī)械化施工程度，并在機(jī)械選擇上，配備最精良的裝備，以高效率的機(jī)械完成預(yù)定任務(wù)。 組織專業(yè)化作業(yè)隊(duì)，各施工隊(duì)投入足夠數(shù)量的勞動(dòng)力，避免相互干擾而延誤施工工期。保證措施 工期保證措施組織人員提前進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人迅速建好生產(chǎn)、生活臨建設(shè)施，技術(shù)部完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地各導(dǎo)線、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的復(fù)核及技術(shù)工作，并聯(lián)系好施工機(jī)械、物資材料，使施工準(zhǔn)備工作盡量不占用有效工期。45 瀝青砼路面施工階段計(jì)劃在 14 天內(nèi)完成瀝青砼路面的施工。F、在各路口設(shè)圍擋，預(yù)留施工車輛出入口，方便施工作業(yè)。C、施工前期，在低洼地段路幅范圍兩側(cè)沿道路縱、橫向挖排水明溝，以排除地表積水，降低地下水位，為地基處理、土石方施工作好充分準(zhǔn)備。第一工作面：橫四路第二工作面：橫五路第三工作面：橫六路施工計(jì)劃安排根據(jù)施工部署指導(dǎo)思想在工程總體安排上分八個(gè)階段組織施工：施工準(zhǔn)備階段、土石方施工階段、排水管道施工階段、路基成型施工階段、基層施工階段、瀝青砼路面施工階段、人行道及配套工程施工階段、掃尾階段。井座周圍涂刷粘層油，并采用瀝青混合料對(duì)空隔處進(jìn)行填充，小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)。施工中，我們將采取以下措施：（1）在進(jìn)行粗、中混攤鋪時(shí)，將檢查井井座吊開開采用鋼板臨時(shí)覆蓋。（2）當(dāng)路基土方填筑到位后，管線開始施工，管線施工單位與人行道施工進(jìn)行流水作業(yè)施工。3）當(dāng)?shù)缆诽罘礁叨却笥诼访娼Y(jié)構(gòu)厚度時(shí)，路基換填深度從現(xiàn)狀地面41開始往下計(jì)算，當(dāng)?shù)缆诽罘礁叨刃∮诼访娼Y(jié)構(gòu)時(shí)，路基換填深度從路床頂開始往下計(jì)算。重點(diǎn)部位的施工技術(shù)措施 軟土路基處理方案由于現(xiàn)有路基大多為種植土、低洼地、沖積土、土質(zhì)松軟，且夾有淤泥雜物，根據(jù)業(yè)主提供的地勘報(bào)告制定軟基處理方案。（ 6） 設(shè) 備 漏 油 的 預(yù) 防 措 施 ：為 保 證 瀝 青 砼 路 面 的 施 工 質(zhì) 量 ， 施 工 中 必 須 做 好 防 止 機(jī) 械 設(shè) 備 漏 油 現(xiàn) 象的 發(fā) 生 。d、 橫 向 接 縫 處 攤 鋪 混 合 料 應(yīng) 先 清 縫 ， 然 后 檢 查 新 攤 鋪 的 混 合 料 松 鋪 厚度 是 否 合 適 。 宜 在當(dāng) 天 施 工 結(jié) 束 后 切 割 、 清 掃 、 成 縫 。 攤 鋪 時(shí) 重 疊 在 已 鋪 層 上 510cm，攤 鋪 后 用 人 工 將 攤 鋪 在 前 半 幅 上 的 混 合 料 鏟 走 。c、 在 新 鋪 的 路 面 上 ， 壓 路 機(jī) 不 得 高 速 行 駛 、 粗 暴 操 作 。C、 碾 壓 注 意 事 項(xiàng)a、 壓 路 機(jī) 的 振 頻 與 振 幅 應(yīng) 視 所 攤 鋪 的 厚 度 而 定 。 碾 壓 長(zhǎng) 度 以 3050m 為 宜 ， 第 一 次 盡 量 靠 近 攤 表 機(jī) ， 且 使 輪 跡 呈“梯 形 等 距 狀 ”分 布 ， 向 后 退 時(shí) 應(yīng) 按 原 碾 壓 路 線 （ 軌 跡 ） 返 回 。38e、 在 沿 著 緣 石 或 壓 路 面 壓 不 到 的 其 他 地 方 ， 應(yīng) 采 用 振 動(dòng) 夯 板 、 熱 的 手夯 或 機(jī) 夯 把 混 合 料 充 分 壓 實(shí) 。b、 一 般 初 壓 采 用 自 重 為 68t 的 鋼 輪 壓 路 機(jī) ， 靜 壓 23 遍 ， 復(fù) 壓 采 用 自重 大 于 12t 的 輪 胎 壓 路 機(jī) ， 壓 實(shí) 不 少 于 46 遍 ， 終 壓 采 用 自 重 為 68t 的 鋼輪 式 壓 路 機(jī) ， 壓 實(shí) 遍 數(shù) 不 宜 少 于 2 遍 。（ 4） 瀝 青 混 合 料 的 壓 實(shí)A、 壓 實(shí) 機(jī) 械壓 實(shí) 設(shè) 備 配 備 有 雙 鋼 輪 式 、 輪 胎 式 及 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) ， 按 合 理 的 壓 實(shí) 工 藝 進(jìn)行 組 合 壓 實(shí) 。瀝 青 混 合 料 的 松 鋪 系 數(shù)種 類 機(jī) 械 攤 鋪 人 工 攤 鋪瀝 青 混 凝 土 混 合 料 l、 瀝 青 混 合 料 的 攤 鋪 應(yīng) 避 免 在 雨 季 進(jìn) 行 。i、 瀝 青 混 合 料 攤 鋪 過 程 中 隨 時(shí) 檢 查 其 寬 度 、 厚 度 、 平 整 度 、 路 拱 及 溫度 ， 對(duì) 不 合 格 之 處 應(yīng) 及 時(shí) 進(jìn) 行 調(diào) 整 。W 攤 鋪 前 還 需 設(shè) 置 好 縱 、 橫 坡 控 制 器 行 走 基準(zhǔn) 。c、 攤 鋪 前 ， 熨 平 板 應(yīng) 進(jìn) 行 預(yù) 熱 。 規(guī) 范 規(guī) 定 “攤 鋪 過 程 中不 得 隨 意 變 換 速 度 或 中 途 停 頓 ”， 即 要 保 證 均 勻 ， 連 續(xù) 不 間 斷 的 攤 鋪 ， 因 為任 何 停 頓 ， 都 將 導(dǎo) 致 攤 鋪 機(jī) 溫 度 的 下 降 ， 使 攤 鋪 的 壓 實(shí) 厚 度 有 所 改 變 ， 因 而影 響 平 整 度 的 提 高 ； 攤 鋪 機(jī) 工 作 時(shí) ， 熨 平 板 具 有 一 定 向 前 的 仰 角 ， 因 此 攤 鋪速 度 的 變 化 必 將 導(dǎo) 致 攤 鋪 層 厚 度 的 變 化 ， 為 了 保 持 厚 度 不 變 ， 便 要 調(diào) 節(jié) 厚 度調(diào) 節(jié) 器 ， 調(diào) 整 熨 平 板 底 面 縱 向 仰 角 ， 以 改 變 攤 鋪 層 的 厚 度 。 c、 與 路 面 相 接 觸 的 井 框 、 側(cè) 平 石 、 擋 墻 等 構(gòu) 造 物 邊 緣 涂 抹 結(jié) 合 油 。E、 已 經(jīng) 離 析 或 結(jié) 團(tuán) 或 在 運(yùn) 料 車 輛 卸 料 時(shí) 滯 留 于 車 上 的