【正文】 學地塊1600學生8個/100學生128暫未規(guī)劃幼兒園地塊2008個/100學生16暫未規(guī)劃托兒所地塊808個/100學生7暫未規(guī)劃超市菜場地塊185845個/100㎡930暫未規(guī)劃商業(yè)地塊一70005個/100㎡350暫未規(guī)劃商業(yè)地塊二99005個/100㎡495暫未規(guī)劃商業(yè)地塊三56675個/100㎡284暫未規(guī)劃總計6584——由大興村片區(qū)非機動車停車需求預測數(shù)據(jù)可知，大興村片區(qū)非機動車停車需求巨大，需求量為6584個；而非機動車停車設施和停車數(shù)量在規(guī)劃中未進行詳細考慮，這會對大興村片區(qū)的功能發(fā)揮產(chǎn)生嚴重制約。表18城市停車場規(guī)模分類停車場類型停車位數(shù)量（個）特大型停車場500大型停車場301500中型停車場51300小型停車場=50同時，規(guī)范規(guī)定大、中型停車場出入口不得少于2個，特大型停車場出入口不得少于3個，并應設置專用人行出入口，且兩個機動車出入口之間的凈距不小于15米。 片區(qū)內(nèi)已經(jīng)詳細規(guī)劃的停車場均存在出入口數(shù)量不足的問題，安置房一地塊、安置房二地塊和安置房四地塊停車場出入口只有1個，不利于停車場交通的疏散，高峰時段甚至可能造成停車場出入口擁堵，帶來停車不便。根據(jù)項目規(guī)劃需求，在項目建成投入使用后，改建并新增了部分道路需求。表110大興村片區(qū)道路交叉口渠化設計情況一覽表編號交叉口名稱進口道名稱直行車道數(shù)右轉(zhuǎn)車道數(shù)左轉(zhuǎn)車道數(shù)直右車道數(shù)直左車道數(shù)直左右車道數(shù)車道數(shù)合計1元和路煙雨路交叉口東///////南2/////2西/1////1北2/////22元和路招商西路交叉口東112///4南211///4西211///4北1/11//43元和路一縱路交叉口東///////南1///1/2西//11//2北1//1//24煙雨路支一路交叉口東////1/1南/////11西///1//1北///////5支一路—招商西路交叉口東1/11//3南//11//2西1/11//3北//11//26支一路一縱路交叉口東///1//1南///////西////1/1北/////117一縱路招商西路交叉口東1///1/2南/////11西1//1//2北///////依據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》及本地區(qū)特征，規(guī)劃范圍內(nèi)次干路（雙向4車道）交叉口渠化車道數(shù)應按上游路段規(guī)劃車道數(shù)的2倍進行設計。交叉口設置行人過街渠化島，可以緩解行人過街對交通流延誤的影響。問題：煙雨路西進口道只有一個右轉(zhuǎn)車道，導致部分車輛進入交叉口后不能駛出而滯留在交叉口內(nèi)，高峰時段有可能降低交叉口通行能力。（5）元和路一縱路交叉口、一縱路招商西路交叉口此兩個交叉口均為T型交叉口，交叉口渠化雖未設置獨立左轉(zhuǎn)車道，結(jié)合臨近交叉口渠化布設，可以滿足目標年大興村片區(qū)交通出行需求。根據(jù)規(guī)劃，大興村片區(qū)地塊分為8個部分：安置房一、安置房二、安置房三、安置房四、小學、幼兒園、托兒所和超市菜場商業(yè)。（2）安置房二和安置房三地塊安置房二和安置房三地塊主出入口位于支路上，次出入口位于主干路上，與相鄰交叉口距離均大于100m，出入口進出不在交叉口渠化范圍內(nèi)，減少交通沖突，設置合理。（4）小學地塊小學地塊主出入口和次出入口均設置于支路上，與相鄰交叉口距離滿足規(guī)范要求，且不在交叉口渠化范圍內(nèi)，減少交通沖突，設置合理。第二章 規(guī)劃方案優(yōu)化建議針對大興村片區(qū)線網(wǎng)評價中存在的問題，從各道路等級與功能定位、道路服務水平、道路管控方式等方面對大興村片區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)進行優(yōu)化，針對片區(qū)路網(wǎng)中每一條主要道路，提出以下優(yōu)化建議。216。在保障招商西路主線車流及元和路左轉(zhuǎn)車流高效通行的同時，消除沖突點，降低安全隱患，同時也可以保障行人過街的安全。一縱路托兒所地塊路段兩側(cè)設有路邊停車位，建議結(jié)合一縱路/支一路交叉口設計，一縱路路段北側(cè)停車位與安置房二地塊主出入口有沖突，建議出入口出行范圍內(nèi)停車位取消；道路路段兩側(cè)建議設置機非分隔帶減少機非沖突；但要注意分隔欄開口設置適當，保障路邊臨時停車的安全與便捷。 位于超市菜場商業(yè)地塊支一路路段，由于交通組成復雜，出入口與支一路/招商西路交叉口距離較近（50m），建議結(jié)合交叉口渠化考慮出入口組織，出入口考慮機非分離，較少交通出行安全隱患。綜合考慮出租車停靠站選址所考慮的因素和公交站點的設置，建議：（1）在招商西路商業(yè)地塊出入口、支一路商業(yè)地塊出入口設立出租車臨時?？奎c。因此，租賃點布局應遵循以下原則：（1）系統(tǒng)性原則：公共自行車系統(tǒng)是公共交通的一個子系統(tǒng)，布局規(guī)劃時要系統(tǒng)考慮常規(guī)公交規(guī)劃，使整個公共交通系統(tǒng)最優(yōu)化；（2）整體性原則：公共自行車租賃點是一個有機整體，既要考慮方便租賃歸還，也要考慮區(qū)域總體規(guī)模和單個點的規(guī)模；（3）靈活性原則：建立租賃點的目的是方便居民出行，要注意不能引發(fā)新的交通擁堵和安全問題，因此在布局時應靈活處理，道路條件不允許的地段可暫緩設租賃點，待時機成熟時再考慮；（4）可實施性原則：租賃點需要占用一定空間資源，布局時應考慮實施的可行性，如某個點位無條件實施可就近調(diào)整，另選點位。216。 慢行交通安全性優(yōu)化建議216。216。針對停車評價中存在的問題，從停車設施覆蓋率、停車供需關(guān)系、停車場出入口設置三方面對片區(qū)內(nèi)停車設施進行全面優(yōu)化。216。216。216。同時各地庫增設專門的行人出入口，行人出入口宜結(jié)合相應地庫所服務的地塊建筑物布置，并注意保障行人進出停車場的安全。根據(jù)對各交叉口的評價，各交叉口左轉(zhuǎn)等待區(qū)渠化建議如0所示：表22各交叉口左轉(zhuǎn)等待區(qū)渠化建議編號交叉口名稱是否設置左轉(zhuǎn)等待區(qū)東進口西進口南進口北進口1元和路招商西路交叉口是是是是2招商西路支一路交叉口是是是是3元和路煙雨路交叉口否否否否4元和路一縱路交叉口否是否否5招商西路一縱路交叉口否否否否6煙雨路支一路交叉口否否否否7支一路一縱路交叉口否否否否住宅區(qū)主要包括4個地塊，安置房一主出入口和安置房二主出入口、安置房二次出入口和安置房三主出入口、安置房三次出入口和安置房四主出入口均錯位不對正，建議將四個地塊出入口進行相應調(diào)整使出入口之間對正垂直，且與相鄰交叉口間距離需滿足規(guī)范要求。 超市菜場和商業(yè)地塊位于同一區(qū)域，共用一個出入口，與招商西路/支一路交叉口距離約為50m，不滿足規(guī)范要求，建議出入口向北側(cè)調(diào)整，使之與相鄰交叉口間距離滿足要求；同時由于此區(qū)域交通復雜，交通出行需求較大，建議出入口進行機非分離渠化組織，在招商西路路段設置人行出入口，盡量將行人和機動車分開，有利于此區(qū)域交通快速進出和疏散。 對于出入口未做詳細規(guī)劃的地庫，比如安置房三地塊，需嚴格按照相關(guān)規(guī)范，設置足夠的出入口數(shù)量，出入口位置應結(jié)合地塊出入口進行考慮，同時符合其它相關(guān)要求。 停車設施出入口優(yōu)化建議216。 非機動車停車供需關(guān)系優(yōu)化建議216。 機動車停車供需關(guān)系優(yōu)化建議針對超市菜場地塊和商業(yè)地塊三停車位數(shù)量不足的問題，給出如下優(yōu)化建議：216。針對該情況，給出如下建議：216。216。216。216。 大興村片區(qū)內(nèi)部慢行交通優(yōu)化建議216。出租車?？奎c具體布設位置如0所示：圖21大興村片區(qū)出租車站點位置布設圖公共自行車系統(tǒng)一定要可用、好用、實用，才能真正方便居民出行。按高峰時間發(fā)車間隔為56分鐘，每輛車在站點上車人數(shù)取1015人計算，一條線路單個站點運輸能力為100180人/高峰小時。 支一路為大興村片區(qū)內(nèi)重要南北向通道，小學地塊路段兩側(cè)設有路邊停車位，建議結(jié)合一縱路/支一路交叉口設計；道路路段兩側(cè)建議設置機非分隔帶減少機非沖突；但要注意分隔欄開口設置適當，保障路邊臨時停車的安全與便捷。煙雨路/元和路交叉口實施右進右出控制。216。