【正文】 村片區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)片區(qū)路網(wǎng)中每一條主要道路，提出以下優(yōu)化建議。（1）元和路建議位于元和路的幼兒園主出入口設(shè)置為慢行出入口，機(jī)動(dòng)車通行通道根據(jù)外圍道路設(shè)置，進(jìn)行地塊內(nèi)部交通組織，將相應(yīng)出入口設(shè)置于幼兒園南側(cè)。（2）招商西路216。 全線設(shè)置中央分隔欄，增加道路的安全性，避免機(jī)動(dòng)車隨意掉頭。216。 招商西路上安置房二地塊次出入口和安置房三地塊主出入口位于招商西路兩側(cè)交叉口渠化段內(nèi)，建議結(jié)合交叉口渠化進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。216。 招商西路路段沿線交叉口建議實(shí)施信號(hào)燈控制。在保障招商西路主線車流及元和路左轉(zhuǎn)車流高效通行的同時(shí)，消除沖突點(diǎn)，降低安全隱患，同時(shí)也可以保障行人過街的安全。（3）煙雨路煙雨路上安置房四地塊出入口距離煙雨路/支一路交叉口過近，建議結(jié)合安置房三地塊次出入口進(jìn)行調(diào)整，使煙雨路上各地塊出入口與交叉口的距離滿足規(guī)范要求。煙雨路/元和路交叉口實(shí)施右進(jìn)右出控制。（4）一縱路一縱路為大興村片區(qū)南部環(huán)形道路，連接招商西路和元和路重要路段。一縱路托兒所地塊路段兩側(cè)設(shè)有路邊停車位，建議結(jié)合一縱路/支一路交叉口設(shè)計(jì)，一縱路路段北側(cè)停車位與安置房二地塊主出入口有沖突，建議出入口出行范圍內(nèi)停車位取消；道路路段兩側(cè)建議設(shè)置機(jī)非分隔帶減少機(jī)非沖突；但要注意分隔欄開口設(shè)置適當(dāng)，保障路邊臨時(shí)停車的安全與便捷。（5）支一路216。 支一路為大興村片區(qū)內(nèi)重要南北向通道，小學(xué)地塊路段兩側(cè)設(shè)有路邊停車位，建議結(jié)合一縱路/支一路交叉口設(shè)計(jì)；道路路段兩側(cè)建議設(shè)置機(jī)非分隔帶減少機(jī)非沖突；但要注意分隔欄開口設(shè)置適當(dāng)，保障路邊臨時(shí)停車的安全與便捷。216。 位于超市菜場(chǎng)商業(yè)地塊支一路路段，由于交通組成復(fù)雜，出入口與支一路/招商西路交叉口距離較近（50m），建議結(jié)合交叉口渠化考慮出入口組織，出入口考慮機(jī)非分離，較少交通出行安全隱患。超市菜場(chǎng)商業(yè)地塊慢行出入口可以考慮設(shè)置于招商西路上。按高峰時(shí)間發(fā)車間隔為56分鐘，每輛車在站點(diǎn)上車人數(shù)取1015人計(jì)算，一條線路單個(gè)站點(diǎn)運(yùn)輸能力為100180人/高峰小時(shí)。根據(jù)上一章節(jié)中的預(yù)測(cè)行人選擇公交出行的數(shù)據(jù)，以及對(duì)公交站臺(tái)的分析，建議對(duì)大興村片區(qū)主要道路配置公交線路數(shù)和站臺(tái)形式如0所示：表21公交配置及站臺(tái)形式建議道路名稱高峰小時(shí)公交出行量（人/小時(shí)）公交站點(diǎn)數(shù)配置線路（條）站臺(tái)形式招商西路499135港灣式注：如果招商西路設(shè)公交專用道，則站臺(tái)形式可設(shè)為普通直線式。綜合考慮出租車?？空具x址所考慮的因素和公交站點(diǎn)的設(shè)置，建議：（1）在招商西路商業(yè)地塊出入口、支一路商業(yè)地塊出入口設(shè)立出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)。（2）在安置房一地塊等住宅小區(qū)出入口設(shè)置出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)。出租車停靠點(diǎn)具體布設(shè)位置如0所示：圖21大興村片區(qū)出租車站點(diǎn)位置布設(shè)圖公共自行車系統(tǒng)一定要可用、好用、實(shí)用，才能真正方便居民出行?！翱捎?、好用、實(shí)用”的關(guān)鍵是根據(jù)居民需求和公共自行車系統(tǒng)特性合理布局租賃點(diǎn)，做到存取方便。因此，租賃點(diǎn)布局應(yīng)遵循以下原則：（1）系統(tǒng)性原則：公共自行車系統(tǒng)是公共交通的一個(gè)子系統(tǒng)，布局規(guī)劃時(shí)要系統(tǒng)考慮常規(guī)公交規(guī)劃，使整個(gè)公共交通系統(tǒng)最優(yōu)化；（2）整體性原則：公共自行車租賃點(diǎn)是一個(gè)有機(jī)整體，既要考慮方便租賃歸還，也要考慮區(qū)域總體規(guī)模和單個(gè)點(diǎn)的規(guī)模；（3）靈活性原則：建立租賃點(diǎn)的目的是方便居民出行，要注意不能引發(fā)新的交通擁堵和安全問題，因此在布局時(shí)應(yīng)靈活處理，道路條件不允許的地段可暫緩設(shè)租賃點(diǎn)，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)再考慮；（4）可實(shí)施性原則：租賃點(diǎn)需要占用一定空間資源，布局時(shí)應(yīng)考慮實(shí)施的可行性，如某個(gè)點(diǎn)位無條件實(shí)施可就近調(diào)整，另選點(diǎn)位。綜合考慮公共自行車的規(guī)劃原則和大興村片區(qū)的實(shí)際需求，建議在大興村周邊設(shè)置公共自行車租賃點(diǎn)，租賃點(diǎn)位置如0所示：圖22大興村片區(qū)公共自行車租賃點(diǎn)布設(shè)圖綜合慢行交通評(píng)估結(jié)論，給出如下慢行交通方案優(yōu)化建議。 大興村片區(qū)內(nèi)部慢行交通優(yōu)化建議216。 在小學(xué)、幼兒園和托兒所主出入口設(shè)置人行過街橫道。216。 在安置房一地塊等住宅區(qū)出入口處根據(jù)地塊出入口位置設(shè)置人行過街橫道。216。 超市菜場(chǎng)商業(yè)地塊內(nèi)部建議機(jī)非分流，建議設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的慢行通道，不與內(nèi)部機(jī)動(dòng)車道路產(chǎn)生沖突。 慢行交通安全性優(yōu)化建議216。 在煙雨路、支一路、一縱路機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置隔離欄，實(shí)現(xiàn)機(jī)非分隔。216。 在部分非機(jī)動(dòng)車與行人混行地段，明確設(shè)置地面標(biāo)線，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車與行人通行范圍。216。 在元和路/招商西路交叉口進(jìn)（出）口道結(jié)合道路中央分隔帶或機(jī)非分隔帶設(shè)置行人過街安全島。216。 結(jié)合實(shí)際行人過街流量，可以考慮在行人過街流量大的路段取消部分人行過街橫道，相應(yīng)過街設(shè)施改建為地下過街通道，從而實(shí)現(xiàn)行人過街與主線機(jī)動(dòng)車流空間分離，增加安全性，降低主線交通延誤。針對(duì)停車評(píng)價(jià)中存在的問題，從停車設(shè)施覆蓋率、停車供需關(guān)系、停車場(chǎng)出入口設(shè)置三方面對(duì)片區(qū)內(nèi)停車設(shè)施進(jìn)行全面優(yōu)化。 停車場(chǎng)覆蓋率優(yōu)化建議片區(qū)內(nèi)配建機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)覆蓋了全部功能地塊，公共停車場(chǎng)數(shù)量滿足需求,非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)施極少。針對(duì)該情況，給出如下建議：216。 完善原規(guī)劃方案，在大興村片區(qū)各功能地塊內(nèi)規(guī)劃建設(shè)完善的非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)模參照非機(jī)動(dòng)車停車需求預(yù)測(cè)設(shè)置。216。 小學(xué)和托兒所地塊由于上下學(xué)高峰時(shí)段臨時(shí)停車位需求在相應(yīng)地塊路段兩側(cè)均設(shè)有停車位，應(yīng)對(duì)路邊停車進(jìn)行誘導(dǎo)管理。 機(jī)動(dòng)車停車供需關(guān)系優(yōu)化建議針對(duì)超市菜場(chǎng)地塊和商業(yè)地塊三停車位數(shù)量不足的問題，給出如下優(yōu)化建議：216。 實(shí)現(xiàn)超市菜場(chǎng)、商業(yè)地塊一、商業(yè)地塊二和商業(yè)地塊三的停車場(chǎng)共用，以滿足超市菜場(chǎng)地塊和商業(yè)地塊三的停車需求。216。 實(shí)現(xiàn)地塊停車位共享后，此區(qū)域停車位數(shù)量仍缺25個(gè)，建議適當(dāng)擴(kuò)充超市菜場(chǎng)地塊停車位，從而滿足停車需求預(yù)測(cè)值。 非機(jī)動(dòng)車停車供需關(guān)系優(yōu)化建議216。 各地塊根據(jù)非機(jī)動(dòng)車停車需求設(shè)置相適應(yīng)規(guī)模的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。216。 小學(xué)地塊位于支一路西側(cè)的非機(jī)動(dòng)車停車位主要服務(wù)于小學(xué)上下學(xué)高峰時(shí)段接送學(xué)生停車位需求，應(yīng)進(jìn)行合理誘導(dǎo)管理。 停車設(shè)施出入口優(yōu)化建議216。 增加所有已規(guī)劃地庫的出入口數(shù)量以滿足規(guī)范規(guī)定，各出入口寬度要嚴(yán)格符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。同時(shí)各地庫增設(shè)專門的行人出入口，行人出入口宜結(jié)合相應(yīng)地庫所服務(wù)的地塊建筑物布置，并注意保障行人進(jìn)出停車場(chǎng)的安全。216。 對(duì)于出入口未做詳細(xì)規(guī)劃的地庫，比如安置房三地塊，需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范，設(shè)置足夠的出入口數(shù)量，出入口位置應(yīng)結(jié)合地塊出入口進(jìn)行考慮，同時(shí)符合其它相關(guān)要求。大興村片區(qū)主要道路交叉口具體渠化建議為：元和路/煙雨路交叉口為T型交叉口，采用右進(jìn)右出組織；元和路/招商西路交叉口為十字交叉口，四個(gè)進(jìn)道口均設(shè)置獨(dú)立左轉(zhuǎn)車道，東西進(jìn)口道為“四進(jìn)兩出”，南進(jìn)口道為“四進(jìn)三出”，北進(jìn)口道為“三進(jìn)兩出”，建議采用信號(hào)燈控制；元和路/一縱路交叉口為T型交叉口，南北兩個(gè)進(jìn)口道為“兩進(jìn)兩出”，西進(jìn)口道渠化出獨(dú)立左轉(zhuǎn)車道，為“兩進(jìn)一出”，建議采用無信號(hào)燈控制；煙雨路/支一路交叉口為T型交叉口，東西南三個(gè)進(jìn)口道均為“一進(jìn)一出”，建議采用無信號(hào)燈控制；招商西路/支一路交叉口為十字交叉口，四個(gè)進(jìn)口道均設(shè)置了獨(dú)立左轉(zhuǎn)車道，東西進(jìn)口道為“三進(jìn)兩出”，南北進(jìn)口道為“兩進(jìn)一出”，建議采用信號(hào)燈控制；招商西路/一縱路交叉口為T型交叉口，東西進(jìn)口道為“兩進(jìn)兩出”，南進(jìn)口道為“一進(jìn)一出”，建議采用無信號(hào)控制；一縱路/支一路交叉口為T型交叉口，東西北三個(gè)進(jìn)口道為“一進(jìn)一出”，建議采用無信號(hào)燈控制。根據(jù)對(duì)各交叉口的評(píng)價(jià)，各交叉口左轉(zhuǎn)等待區(qū)渠化建議如0所示：表22各交叉口左轉(zhuǎn)等待區(qū)渠化建議編號(hào)交叉口名稱是否設(shè)置左轉(zhuǎn)等待區(qū)東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口1元和路招商西路交叉口是是是是2招商西路支一路交叉口是是是是3元和路煙雨路交叉口否否否否4元和路一縱路交叉口否是否否5招商西路一縱路交叉口否否否否6煙雨路支一路交叉口否否否否7支一路一縱路交叉口否否否否住宅區(qū)主要包括4個(gè)地塊，安置房一主出入口和安置房二主出入口、安置房二次出入口和安置房三主出入口、安置房三次出入口和安置房四主出入口均錯(cuò)位不對(duì)正，建議將四個(gè)地塊出入口進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整使出入口之間對(duì)正垂直，且與相鄰交叉口間距離需滿足規(guī)范要求。安置房四地塊主出入口與煙雨路/支一路交叉口距離太近（約為20m），建議結(jié)合安置房三次出入口進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 超市菜場(chǎng)和商業(yè)地塊位于同一區(qū)域，共用一個(gè)出入口，與招商西路/支一路交叉口距離約為50m，不滿足規(guī)范要求，建議出入口向北側(cè)調(diào)整，使之與相鄰交叉口間距離滿足要求；同時(shí)由于此區(qū)域交通復(fù)雜，交通出行需求較大，建議出入口進(jìn)行機(jī)非分離渠化組織，在招商西路路段設(shè)置人行出入口，盡量將行人和機(jī)動(dòng)車分開，有利于此區(qū)域交通快速進(jìn)出和疏散。元和路為大興村片區(qū)和主城區(qū)重要交通廊道，為了降低幼兒園出入口對(duì)元和路路段的延誤，最大限度保證此路段的通行，建議該出入口規(guī)劃為慢行出入口，主要為非機(jī)動(dòng)車和行人服務(wù)，將幼兒園機(jī)動(dòng)車出入口通道規(guī)劃在幼兒園地塊南側(cè)，并設(shè)置為右進(jìn)右出組織，原出入口規(guī)劃為慢行通道。