【正文】 以后的擴(kuò)充，選用10%15%的備用量。對于小的系統(tǒng)，如128點以內(nèi)的系統(tǒng)，一般不需要擴(kuò)展。當(dāng)采用溫度等模擬模塊時，各廠家也有一些規(guī)定，因此注意相關(guān)的技術(shù)手冊。 PLC的應(yīng)用系統(tǒng)的軟件設(shè)計流程應(yīng)用系統(tǒng)的程序設(shè)計就是根據(jù)PLC系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝的要求以及軟件規(guī)格說明書，使用相應(yīng)的編程語言指令，編制實際應(yīng)用程序和程序說明書的過程。(2)當(dāng)對第一層車位1,2,3存取車時，要先將第二層對應(yīng)的車位移空，然后將所存取車位上升至第二層再實行存取車，存、取車結(jié)束后托盤垂直復(fù)位。如圖35所示：圖35當(dāng)相應(yīng)的車位指示燈亮的同時啟動相應(yīng)的車位電動機，進(jìn)行對應(yīng)車位托盤的移動，當(dāng)托盤到位并完成相應(yīng)的存取車時，加延時檢測，車輛是否超長，并伴有報警措施。在計算機上實現(xiàn)工程的模擬測試和仿真，用戶可以根據(jù)需要直接修改各種仿真參數(shù)，從而大大降低了開發(fā)費用和難度，系統(tǒng)人員可以集中更多的精力在最優(yōu)方案的選擇和設(shè)計上，而非語言的編程上。圖41組態(tài)王各要素之間關(guān)系用戶窗口以圖形動畫曲線等形式可視化數(shù)據(jù)主控窗口管理用戶窗口管理運行策略維護(hù)數(shù)據(jù)庫運行策略以不同形式和方法操作實時數(shù)據(jù)庫設(shè)備窗口從外部設(shè)備讀取數(shù)據(jù)或控制設(shè)備輸出數(shù)據(jù)實時數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)對象的集合構(gòu)成實時數(shù)據(jù) 首先在系統(tǒng)畫面選項中新建畫面如圖42所示：圖42 新建“立體車庫監(jiān)控畫面”再對其畫面進(jìn)行各項數(shù)據(jù)及畫面的設(shè)置生成畫面如圖43所示： 圖43 升降橫移式立體車庫監(jiān)控畫面 組態(tài)王實時數(shù)據(jù)庫的研究組態(tài)王中的數(shù)據(jù)不同于傳統(tǒng)意義的數(shù)據(jù)或變量，它不但包含了變量的數(shù)值特征，還將與數(shù)據(jù)相關(guān)的其它屬性(如數(shù)據(jù)的狀態(tài)、報警限值等)以及對數(shù)據(jù)的操作方法(如存盤處理、報警處理等)封裝在一起，作為一個整體，以對象的形式提供服務(wù)。設(shè)備窗口通過設(shè)備構(gòu)件驅(qū)動外部設(shè)備，將采集的數(shù)據(jù)送入實時數(shù)據(jù)庫。不同類型的數(shù)據(jù)對象，屬性不同，用途也不同。事件型:事件型數(shù)據(jù)對象用來記錄和標(biāo)識某種事件產(chǎn)生或狀態(tài)改變的時間信息。組對象:數(shù)據(jù)組對象是組態(tài)王引入的一種特殊類型的數(shù)據(jù)對象，類似于一般編程語言中的數(shù)組和結(jié)構(gòu)體，用于把相關(guān)的多個數(shù)據(jù)對象集合在一起，作為一個整體來定義和處理。在系統(tǒng)運行過程中，圖形對象的外觀和狀態(tài)特征，由數(shù)據(jù)對象的實時采集值驅(qū)動，從而實現(xiàn)圖形的動畫效果。在組態(tài)王中，每個圖元、圖符對象都可以實現(xiàn)11種動畫連接方式。對報警顯示構(gòu)件，需要指明該構(gòu)件運行時記錄哪個數(shù)據(jù)對象的報警信息。組態(tài)王命令非常簡單易學(xué)，它的語法是C語言的一個子集，任何了解或者不了解C語言。組態(tài)王中所有的命令語言都在對話框中書寫。命令語言的格式類似Ｃ語言的格式，工程人員可以利用其來增強應(yīng)用程序的靈活性。命令語言有六種形式，其區(qū)別在于命令語言執(zhí)行的時機或條件不同：應(yīng)用程序命令語言， 可以在程序啟動時、關(guān)閉時或在程序運行期間周期執(zhí)行。離散變量名或表達(dá)式都可以作為事件。用戶可以根據(jù)組態(tài)王的基本語法及提供的函數(shù)自己定義各種功能更強的函數(shù)，通過這些函數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)工程特殊的需要。結(jié)合圖43，對車庫控制流程進(jìn)行如下分析：(1)當(dāng)對第二層車位4，5存取車時，無需移動，直接存取?，F(xiàn)針對以上兩種情況對車庫控制進(jìn)行編程：If 壓力傳感器1=1 Then 報警33=1Whileif 壓力傳感器1=0Then If 存取車選擇1=1 and 車位燈1=1Then 車位燈4=1 4車位托盤右移4=1 閘門左移1=1 1車位托盤上移1=1 If 光電開關(guān)1=1Then 報警33=1Whileif 光電開關(guān)1=0Then 1車位托盤下移2=1 4車位托盤左移2=1 車位燈1=0 車位燈4=0 閘門右移2=1EndifEndifIf 存取車選擇1=1 and 車位燈1=0Andif 車位燈4=0Then 1車位托盤上移1=1 閘門左移1=1If 光電開關(guān)1=1Then 報警33=1Whileif 光電開關(guān)1=0Then 1車位托盤下移2=1閘門右移2=1EndifEndifEndif組態(tài)監(jiān)控畫面中動作如下圖4444410所示，在系統(tǒng)的調(diào)試過程中能完成基本的托盤位置工作，以及各指示燈和報警的顯示。按照智能化的需求方案，為了能達(dá)到存取車的便捷性，課題對存取車的人機界面系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)置。在本設(shè)計中主要對系統(tǒng)的軟件部分進(jìn)行了分析和設(shè)計，在硬件設(shè)計構(gòu)成方面沒有做更詳細(xì)的劃分和闡述。價格上合理，避免一方面車輛亂停，另一方面停車場內(nèi)車位空閑。隨著科技的發(fā)展、資金投入量的增加、我國相關(guān)法律的完善立體車庫的智能化技術(shù)會不斷成熟，性能也會越加完善，智能化立體車庫其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、與環(huán)境的融合、環(huán)保指數(shù)以及實用性與便民性都會成為智能立體車庫的典型特征而日趨完善。我在畢業(yè)設(shè)計期間的所有工作自始至終都是在王老師全面、具體、悉心的指導(dǎo)下進(jìn)行的。感謝在整個畢業(yè)設(shè)計過程中給予我各種幫助和鼓勵的老師、同學(xué)！在三年的學(xué)習(xí)生活過程中，得到系部各領(lǐng)導(dǎo)、輔導(dǎo)員、指導(dǎo)老師等許多老師的關(guān)懷和幫助，還有很多在學(xué)習(xí)和生活中幫助過我的同學(xué)，在此向他們致以真誠的感謝!參考文獻(xiàn)[1](庫)設(shè)計手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2002[2][J ]. (2)7679[3][4」[5][6] JB89101999《升降橫移類機械式停車設(shè)備》.[7][8]:8587[9] ://. anfangnet. /tingche/20081216/4960. htm]，升降橫移式立體停車設(shè)備特點[10]九三學(xué)社山西省委員會.，關(guān)于“大力發(fā)展立體車庫緩解停車難題帶動裝備制造業(yè)發(fā)展”的建議，2009. 2[11]，山西建筑， 1617[12] ，現(xiàn)代智能停車場管理技術(shù)及其發(fā)展趨勢[13]，2005年10月第18卷第5期[14] [15]:清華大學(xué)出版社，2004年[16] WANG Baoming. 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