【正文】 下放模架，待牛腿三角架接近平臺(tái)時(shí)先行拆除3繼續(xù)下放模架，將其放于水面平臺(tái)上，拆除吊架系統(tǒng)3船運(yùn)、存放3拆除懸臂端外模板、橫梁，使模架通過32墩3拆除模板、橫梁、主梁、推進(jìn)平車、牛腿橫梁3安裝吊架吊起模架，拆除支撐托梁3圖6 移動(dòng)模架拆除工藝流程圖移動(dòng)模架拆除原則：始終堅(jiān)持對(duì)稱拆卸的原則，防止拆卸時(shí)整體結(jié)構(gòu)失衡失穩(wěn)。2）拆除一、二節(jié)懸臂鼻梁。4）拆除第三節(jié)懸臂鼻梁。6）拆除模板、支撐桿、橫梁、配重塊等。8）整體下放模架，拆除牛腿三角架。用2臺(tái)25t浮吊，對(duì)稱拆除模板和橫梁，再由北向南的順序，拆除4＃、3＃、2＃、1＃主梁。3勞動(dòng)力組織移動(dòng)模架人員配備見表3：表3移動(dòng)模架所需勞動(dòng)力序號(hào)作業(yè)組主要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)技術(shù)員技工普工1技術(shù)組施工、技術(shù)指導(dǎo)432實(shí)驗(yàn)組各種材料試驗(yàn)2113造橋作業(yè)組移動(dòng)模架作業(yè)220104鋼筋組鋼筋加工、制作4605模型組模型加工、安裝及混凝土施工2406張拉組預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿2184機(jī)具設(shè)備配置移動(dòng)模架所需機(jī)具設(shè)備見表4。同段內(nèi)混凝土澆注由底板到腹板到頂板，上下游基本對(duì)稱進(jìn)行，底板混凝土澆注由內(nèi)模頂板每隔5m開窗口灌注，澆筑底板混凝土?xí)r留約1/3左右，由腹板混凝土下翻補(bǔ)充，腹板混凝土澆筑上下游側(cè)高度差控制在1m左右。移動(dòng)模架嚴(yán)格按照《MSS401350移動(dòng)模架安裝技術(shù)指導(dǎo)書》進(jìn)行拼裝，安裝完成后,對(duì)模架進(jìn)行全面檢查合格后才進(jìn)行加載預(yù)壓試驗(yàn)，加載何載為箱梁重量的110%，荷載基本按箱梁斷面混凝土重量布置。（2）40m跨連續(xù)梁是多次超靜定體系，考慮到混凝土的收縮徐變，設(shè)計(jì)有一預(yù)拱度，即在預(yù)應(yīng)力效應(yīng)+恒載+汽車荷載作用下產(chǎn)生的撓度值，前、后支點(diǎn)之間部分按拋物線分布，40m拋物線中心最大下?lián)隙劝?0mm計(jì)，懸臂端最大上撓度按13mm計(jì)（按三角形分布）。在實(shí)際施工中，僅需按上述四者矢量疊加的變形值設(shè)置，設(shè)置方向與計(jì)算相反。由于移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜，計(jì)算與實(shí)際施工工況不可能完全一致，故在施工完第一、第二孔后，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)分析再對(duì)梁體預(yù)拱度的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。具體操作為：在澆注混凝土前，后橫梁用8根φ100mm的吊桿將已澆注懸臂端面砼后2米的主梁和模板吊起，使模板與已澆混凝土密貼，減少新澆混凝土與舊混凝土錯(cuò)臺(tái)，后橫梁吊桿預(yù)緊力控制在模板自重再加20噸。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時(shí)間而提前打開所有的橫梁銷子，這樣易造成設(shè)備傾斜失穩(wěn)。并確認(rèn)主梁及模板完全落在小車滑板上，C型梁和后橫梁不再受力。（4）牛腿橫梁縱移時(shí)，同一牛腿橫梁上的兩小車操作人員必須用對(duì)講機(jī)統(tǒng)一行動(dòng)。（8）牛腿橫梁縱移到位調(diào)平時(shí)，各懸掛油缸動(dòng)作盡量均衡、逐個(gè)調(diào)整，使牛腿橫梁水平穿銷，避免懸掛油缸動(dòng)作因參差太大而憋壞。如果采用分側(cè)先后開模時(shí)，兩側(cè)位移不能相差太大，避免系統(tǒng)失穩(wěn)。（2）確認(rèn)所有吊桿是否拆除、前橫梁油缸是否收回。（6）橋面C型梁行進(jìn)時(shí)：應(yīng)注意縱移軌道是否平整、潤滑脂是否足夠。（1）同一側(cè)面的前、后兩個(gè)小車的位移應(yīng)基本保持一致?；炷翝沧⑶埃瑧?yīng)檢測所有的液壓機(jī)電系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。4）牛腿支點(diǎn)處及三角支撐桁架的變形；5）牛腿支撐托梁的變形；6）墩身開孔處的底面混凝土有無壓酥破壞現(xiàn)象7結(jié)語通過對(duì)移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工藝的研究，我們基本掌握了牛腿自行式造橋機(jī)橋梁施工技術(shù)及施工工藝，解決了各種施工技術(shù)難題，改善施工管理水平，從而保證工程質(zhì)量、施工安全、工期和綜合效益，并在鳧洲大橋取得顯著的效果；通過研究，形成了一套適應(yīng)較強(qiáng)的牛腿自行式造橋機(jī)整跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)及工藝，能夠在同類橋梁施工中得到推廣應(yīng)用。（1）在混凝土澆注過程中需指派專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視，并定時(shí)檢測設(shè)備的各部分的變形及有無焊縫開裂現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查明原因，否則不能繼續(xù)施工。（3）上升模架時(shí)，各小車液壓主頂位移應(yīng)基本保持一致，頂升到位后及時(shí)鎖定油缸機(jī)械鎖緊裝置。（7）主梁及模架縱移到位時(shí)，應(yīng)盡量使小車液壓主頂對(duì)準(zhǔn)主梁內(nèi)橫向加強(qiáng)筋位置，保證主梁良好受力。（4）主梁行走時(shí)，隨時(shí)給主梁滑面涂抹潤滑脂，減少對(duì)小車上PE板的磨損。（4）隨時(shí)保持C型梁橫移軌面有足夠的潤滑脂。具體要求如下：（1）進(jìn)一步檢查模板橫梁銷及模板中縫連接螺絲是否全部拆卸完畢。（6）隨時(shí)注意小車行走輪是否有跳軌傾向，保持軌面清潔無雜物。（2）小車橫向打開時(shí)，操作人員必須注意牛腿橫梁上滑面涂抹的潤滑脂，小心滑倒。（3）剛開始落模時(shí)，應(yīng)注意模板與混凝土的粘接情況，避免拉壞模板或設(shè)備。安全注意事項(xiàng)整個(gè)操作設(shè)備過程中，必須指定一名對(duì)設(shè)備熟悉的人員，用對(duì)講機(jī)統(tǒng)一指揮。將實(shí)測數(shù)據(jù)與理論計(jì)算相比較，若有偏差，及時(shí)調(diào)整模板撐桿高度，使之吻合。預(yù)拱度按上述矢量之和設(shè)置。（4）加上結(jié)構(gòu)本身的非彈性變形，非彈性變形值按10mm考慮。30m跨預(yù)拱度值設(shè)計(jì)與預(yù)壓試驗(yàn)的差異曲線見圖7。連續(xù)箱梁澆筑成型后，應(yīng)取得與設(shè)計(jì)相一致的斷面尺寸和線型。根據(jù)移動(dòng)模架造橋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和本施工方法要求，在每孔箱梁施工階段，混凝土首先從懸臂端開始向后依次斜向分段水平分層進(jìn)行，在施工縫處與上一階段箱梁合龍。10）運(yùn)輸和存放。9）拆除模架。7）拆除支撐托梁。5）埋設(shè)吊桿孔。3）拆除懸臂端模板（8米）及橫梁。具體流程圖如圖6：（2）移動(dòng)模架拆除步驟1）拆除前支撐橫梁。對(duì)于埋置在構(gòu)件內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。要求理論伸長量與實(shí)測伸長量之間的誤差不超過177。（1）鋼束張拉順序腹板鋼束張拉順序?yàn)镹3N2N4N1N5（以40米梁為例），左右腹板對(duì)稱張拉；頂板、底板束按上下、左右對(duì)稱張拉?？稍谙淞喉斆婵v向每隔5m布置一個(gè)高程點(diǎn)，全斷面共5排，并在標(biāo)高點(diǎn)上焊接水平鋼筋，利用鋁合金水平尺和木抹將混凝土面收平。為控制橋面標(biāo)高，