【正文】 （2）移動(dòng)模架拆除步驟1）拆除前支撐橫梁。5）埋設(shè)吊桿孔。9）拆除模架。根據(jù)移動(dòng)模架造橋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和本施工方法要求，在每孔箱梁施工階段，混凝土首先從懸臂端開(kāi)始向后依次斜向分段水平分層進(jìn)行，在施工縫處與上一階段箱梁合龍。30m跨預(yù)拱度值設(shè)計(jì)與預(yù)壓試驗(yàn)的差異曲線見(jiàn)圖7。預(yù)拱度按上述矢量之和設(shè)置。安全注意事項(xiàng)整個(gè)操作設(shè)備過(guò)程中，必須指定一名對(duì)設(shè)備熟悉的人員，用對(duì)講機(jī)統(tǒng)一指揮。（2）小車橫向打開(kāi)時(shí)，操作人員必須注意牛腿橫梁上滑面涂抹的潤(rùn)滑脂，小心滑倒。具體要求如下：（1）進(jìn)一步檢查模板橫梁銷及模板中縫連接螺絲是否全部拆卸完畢。（4）主梁行走時(shí)，隨時(shí)給主梁滑面涂抹潤(rùn)滑脂，減少對(duì)小車上PE板的磨損。（3）上升模架時(shí)，各小車液壓主頂位移應(yīng)基本保持一致，頂升到位后及時(shí)鎖定油缸機(jī)械鎖緊裝置。4）牛腿支點(diǎn)處及三角支撐桁架的變形；5）牛腿支撐托梁的變形；6）墩身開(kāi)孔處的底面混凝土有無(wú)壓酥破壞現(xiàn)象7結(jié)語(yǔ)通過(guò)對(duì)移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工藝的研究，我們基本掌握了牛腿自行式造橋機(jī)橋梁施工技術(shù)及施工工藝，解決了各種施工技術(shù)難題，改善施工管理水平，從而保證工程質(zhì)量、施工安全、工期和綜合效益，并在鳧洲大橋取得顯著的效果；通過(guò)研究，形成了一套適應(yīng)較強(qiáng)的牛腿自行式造橋機(jī)整跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)及工藝，能夠在同類橋梁施工中得到推廣應(yīng)用。（1）同一側(cè)面的前、后兩個(gè)小車的位移應(yīng)基本保持一致。（2）確認(rèn)所有吊桿是否拆除、前橫梁油缸是否收回。（8）牛腿橫梁縱移到位調(diào)平時(shí)，各懸掛油缸動(dòng)作盡量均衡、逐個(gè)調(diào)整，使牛腿橫梁水平穿銷，避免懸掛油缸動(dòng)作因參差太大而憋壞。并確認(rèn)主梁及模板完全落在小車滑板上，C型梁和后橫梁不再受力。具體操作為：在澆注混凝土前，后橫梁用8根φ100mm的吊桿將已澆注懸臂端面砼后2米的主梁和模板吊起，使模板與已澆混凝土密貼，減少新澆混凝土與舊混凝土錯(cuò)臺(tái)，后橫梁吊桿預(yù)緊力控制在模板自重再加20噸。在實(shí)際施工中，僅需按上述四者矢量疊加的變形值設(shè)置，設(shè)置方向與計(jì)算相反。移動(dòng)模架嚴(yán)格按照《MSS401350移動(dòng)模架安裝技術(shù)指導(dǎo)書(shū)》進(jìn)行拼裝，安裝完成后,對(duì)模架進(jìn)行全面檢查合格后才進(jìn)行加載預(yù)壓試驗(yàn)，加載何載為箱梁重量的110%，荷載基本按箱梁斷面混凝土重量布置。3勞動(dòng)力組織移動(dòng)模架人員配備見(jiàn)表3：表3移動(dòng)模架所需勞動(dòng)力序號(hào)作業(yè)組主要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)技術(shù)員技工普工1技術(shù)組施工、技術(shù)指導(dǎo)432實(shí)驗(yàn)組各種材料試驗(yàn)2113造橋作業(yè)組移動(dòng)模架作業(yè)220104鋼筋組鋼筋加工、制作4605模型組模型加工、安裝及混凝土施工2406張拉組預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿2184機(jī)具設(shè)備配置移動(dòng)模架所需機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表4。8）整體下放模架，拆除牛腿三角架。4）拆除第三節(jié)懸臂鼻梁。牛腿自行完332墩后，拆除前支撐橫梁模架縱移完成后，拆除第3節(jié)前鼻梁3開(kāi)模縱移依次拆除前2節(jié)鼻梁33~32跨混凝土張拉后，模架橫移，拆除模板、支撐桿、橫梁、配重塊等3在33~32跨預(yù)埋吊桿孔，澆注混凝土下放模架，待牛腿三角架接近平臺(tái)時(shí)先行拆除3繼續(xù)下放模架，將其放于水面平臺(tái)上，拆除吊架系統(tǒng)3船運(yùn)、存放3拆除懸臂端外模板、橫梁，使模架通過(guò)32墩3拆除模板、橫梁、主梁、推進(jìn)平車、牛腿橫梁3安裝吊架吊起模架，拆除支撐托梁3圖6 移動(dòng)模架拆除工藝流程圖移動(dòng)模架拆除原則：始終堅(jiān)持對(duì)稱拆卸的原則，防止拆卸時(shí)整體結(jié)構(gòu)失衡失穩(wěn)。圖7箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖（2）后張法的張拉工藝30m、40m箱梁采用夾片式具有自錨性的錨具，鋼鉸線采用低松馳預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，具體張拉程序?yàn)椋?—10%—20%—σcon(持荷2min錨固)?；炷两K凝后，及時(shí)用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。下料時(shí)，一次數(shù)量不宜太多，并且要及時(shí)振搗，尤其邊角處必須填滿混凝土并振搗密實(shí)，以防澆腹板混凝土?xí)r冒漿。2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的布設(shè)（成束）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所提供的長(zhǎng)度進(jìn)行下料，同時(shí)充分考慮千斤頂張拉的工作長(zhǎng)度，以500t千斤頂為例，工作長(zhǎng)度應(yīng)不小于70cm。鋼筋加工全部在鋼筋加工場(chǎng)完成，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。其基本計(jì)算式：H=豎曲線+坡度+模架系統(tǒng)沉降、變形+梁體預(yù)拱值；1）坡度：計(jì)算各跨相應(yīng)位置標(biāo)高；2）豎曲線：計(jì)算各跨模板分節(jié)里程豎曲線值；3）模架系統(tǒng)沉降、變形：指牛腿沉降、主梁撓度、后懸臂吊桿伸長(zhǎng)，通過(guò)試壓求得，并與造橋機(jī)設(shè)計(jì)提供校核；4）梁體預(yù)拱值：指梁體混凝土重、彈模、預(yù)應(yīng)力張拉、活荷載、混凝土收縮徐變，由設(shè)計(jì)院通過(guò)計(jì)算提供。考慮到本次僅澆注第一孔箱梁，δ支架已經(jīng)得出，δ使用荷載拱值為0；δ施工荷載暫時(shí)按懸臂端12mm考慮，如加載時(shí)主梁是上翹，就不設(shè)；δ其他目前計(jì)入牛腿、小車沉降值、C梁吊帶伸長(zhǎng)，在施工中調(diào)整即可。4）后懸臂吊桿伸長(zhǎng)產(chǎn)生的撓度值（第二孔以后各孔考慮：實(shí)測(cè)值2mm，理論值7mm，）。同一側(cè)面的前、后兩個(gè)小車的位移應(yīng)基本保持一致。（6）橋面C型梁行進(jìn)時(shí)：應(yīng)注意縱移軌道是否平整、潤(rùn)滑脂是否足夠。C型梁橫移軌面應(yīng)保持清潔，同時(shí)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑脂。然后抽出15根模板橫梁銷子、拆除底模中縫連接螺絲，利用4個(gè)小車及C型梁上橫移油缸將主梁和模板橫向打開(kāi)到位。如圖5所示。設(shè)備在落模時(shí)應(yīng)注意到：（1）將豎向主千斤頂回油，待主梁及模板完全落在小車滑板上時(shí)方可打開(kāi)橫梁上連接銷。（2）可利用牽引設(shè)備移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，安全可靠。移動(dòng)模架法施工具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、施工周期快、質(zhì)量好，單孔箱梁整體現(xiàn)澆作業(yè)的工期為12～15天，最快可達(dá)到10天。完成第一次落模。必須在前橫梁下安裝輔助支撐（方木或鋼架），以保證前支撐的穩(wěn)定性，并應(yīng)在牛腿橫梁縱移過(guò)程中，注意觀察。將各小車主頂升至接觸主梁下滑面，完全下降吊點(diǎn)橫梁及C型梁油缸（有定位銷孔），收回前橫梁支撐油缸，使整個(gè)主梁落至4個(gè)小車主