【正文】 ；：表示梁段最大矢高。、預(yù)拱度設(shè)置模架合模后，要調(diào)整各支點(diǎn)處模板的縱向標(biāo)高，使模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置，與此同時(shí)設(shè)置好預(yù)拱度。檢查左右主梁與墩身中線距離是否相等，避免偏載。操作過(guò)程中，涉及人員多，牽涉面多，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員統(tǒng)一指揮，應(yīng)注意到：（1）模架縱移前、必須用方木塞緊牛腿橫梁與墩身之間隙，防止主梁縱移時(shí)，牛腿橫梁位置偏移，造成危險(xiǎn)。此動(dòng)作因?yàn)閰⑴c人員較多，重點(diǎn)在動(dòng)作統(tǒng)一。同時(shí)，小車人員必須隨時(shí)觀察行走輪是否能順利通過(guò)主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓。（3）在剛開(kāi)始落模時(shí)，應(yīng)注意模板與混凝土的粘接情況，避免拉壞模板或設(shè)備。2連續(xù)箱梁移動(dòng)模架施工方法　移動(dòng)模架的施工工藝流程如圖1模架支撐系統(tǒng)模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置、施工放樣綁扎底、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋、頂板預(yù)應(yīng)力鋼束澆注混凝土張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿移動(dòng)模架第一次落模牛腿自行移動(dòng)模架第二次落模移動(dòng)模架開(kāi)模移動(dòng)模架縱移至下一孔移動(dòng)模架合模，進(jìn)入下一循環(huán)內(nèi)模板整修鋼筋下料鋼筋下料安裝后吊點(diǎn)混凝土拌合壓漿準(zhǔn)備張拉設(shè)備準(zhǔn)備抽出支撐托梁安裝吊桿拆除后吊點(diǎn)預(yù)應(yīng)力鋼筋、波紋管下料預(yù)應(yīng)力鋼筋、波紋管下料拆除橫向連接混凝土養(yǎng)護(hù)、等強(qiáng)圖圖1移動(dòng)模架的施工工藝流程圖移動(dòng)模架造橋機(jī)墩頂原位現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁施工從岸跨墩柱開(kāi)始（從南向北），每次施工縫設(shè)在下一跨的6m（30m）或8m（40m）處（L/5）連續(xù)施工。移動(dòng)模架（MSS）造橋機(jī)施工工藝1前言MSS移動(dòng)模架系統(tǒng)（movesupportsystem）簡(jiǎn)稱MSS，移動(dòng)模架國(guó)外稱之為移動(dòng)支撐系統(tǒng)（movesupportsystem）簡(jiǎn)稱MSS，是橋梁施工的先進(jìn)方法。以40米連續(xù)箱梁3跨1聯(lián)為例，施工階段劃分如下圖2。（4）落模過(guò)程中，各頂升油缸回程不能相差太大，避免設(shè)備傾斜失穩(wěn)。隨時(shí)注意小車行走輪是否有跳軌傾向，保持軌面清潔無(wú)雜物。具體要求如下：（1）進(jìn)一步檢查模板橫梁銷及模板中縫連接螺絲是否全部拆卸完畢。（2）確認(rèn)所有吊桿是否拆除、前橫梁油缸是否收回。如圖6所示。預(yù)拱度設(shè)置由安裝在橫梁上的機(jī)械支撐來(lái)完成，預(yù)拱度值由模架自身?yè)隙群瓦B續(xù)箱梁預(yù)拱度兩部分組成。另外，還要考慮混凝土的收縮、徐變以及路面層及橋面附屬設(shè)施等后期施加的永久荷載對(duì)撓度值的影響。其余分部點(diǎn)按二次拋物線型計(jì)算反拱值。計(jì)算公式仍然采用：Hi=H設(shè)計(jì)+δ支架+δ施工荷載+δ使用荷載預(yù)拱值+δ其他H理論預(yù)應(yīng)力（6）模板調(diào)整撓度值存在于主梁上，然后表現(xiàn)于模板，故預(yù)拱度調(diào)整均由調(diào)整模板來(lái)完成，模板調(diào)整分為三個(gè)階段四步程序：1）三個(gè)階段：安裝預(yù)調(diào)（理論值）；預(yù)壓后復(fù)調(diào)（實(shí)測(cè)值）；制梁（第2孔）后終調(diào)（施工預(yù)拱度值）。（2）預(yù)應(yīng)力索安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝順序?yàn)椋合鹊装澹蟾拱?，最后頂板縱向、橫向預(yù)應(yīng)力束。采用全斷面快速澆注混凝土，混凝土澆筑順序縱向由懸臂端向施工縫分段進(jìn)行，每段梁橫斷面混凝土澆筑順序?yàn)橄葷驳装?，再澆腹板，最后澆頂板。?）翼板及頂板澆注當(dāng)腹板澆筑到箱梁腋部后，開(kāi)始澆筑頂板混凝土?；炷两K凝后，及時(shí)用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。、封錨壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行，一般預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在張拉完畢，停10h左右，觀察預(yù)應(yīng)力鋼束和錨具穩(wěn)定后即可進(jìn)行。2）拆除一、二節(jié)懸臂鼻梁。6）拆除模板、支撐桿、橫梁、配重塊等。用2臺(tái)25t浮吊，對(duì)稱拆除模板和橫梁，再由北向南的順序，拆除4＃、3＃、2＃、1＃主梁。同段內(nèi)混凝土澆注由底板到腹板到頂板，上下游基本對(duì)稱進(jìn)行，底板混凝土澆注由內(nèi)模頂板每隔5m開(kāi)窗口灌注，澆筑底板混凝土?xí)r留約1/3左右，由腹板混凝土下翻補(bǔ)充，腹板混凝土澆筑上下游側(cè)高度差控制在1m左右。（2）40m跨連續(xù)梁是多次超靜定體系，考慮到混凝土的收縮徐變，設(shè)計(jì)有一預(yù)拱度，即在預(yù)應(yīng)力效應(yīng)+恒載+汽車荷載作用下產(chǎn)生的撓度值，前、后支點(diǎn)之間部分按拋物線分布，40m拋物線中心最大下?lián)隙劝?0mm計(jì)，懸臂端最大上撓度按13mm計(jì)（按三角形分布）。由于移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜，計(jì)算與實(shí)際施工工況不可能完全一致，故在施工完第一、第二孔后，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析再對(duì)梁體預(yù)拱度的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時(shí)間而提前打開(kāi)所有的橫梁銷子，這樣易造成設(shè)備傾斜失穩(wěn)。（4）牛腿橫梁縱移時(shí)，同一牛腿橫梁上的兩小車操作人員必須用對(duì)講機(jī)統(tǒng)一行動(dòng)。如果采用分側(cè)先后開(kāi)模時(shí)，兩側(cè)位移不能相差太大，避免系統(tǒng)失穩(wěn)。（6）橋面C型梁行進(jìn)時(shí)：應(yīng)注意縱移軌道是否平整、潤(rùn)滑脂是否足夠?；炷翝沧⑶?，應(yīng)檢測(cè)所有的液壓機(jī)電系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。（1）在混凝土澆注過(guò)程中需指派專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視，并定時(shí)檢測(cè)設(shè)備的各部分的變形及有無(wú)焊縫開(kāi)裂現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查明原因，否則不能繼續(xù)施工。（7）主梁及模架縱移到位時(shí)，應(yīng)盡量使小車液壓主頂對(duì)準(zhǔn)主梁內(nèi)橫向加強(qiáng)筋位置，保證主梁良好受力。（4）隨時(shí)保持C型梁橫移軌面有足夠的潤(rùn)滑脂。（6）隨時(shí)注意小車行走輪是否有跳軌傾向，保持軌面清潔無(wú)雜物。（3）剛開(kāi)始落模時(shí)，應(yīng)注意模板與混凝土的粘接情況，避免拉壞模板或設(shè)備。將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算相比較，若有偏差，及時(shí)調(diào)整模板撐桿高度，使之吻合。（4）加上結(jié)構(gòu)本身的非彈性變形，非彈性變形值按10mm考慮。連續(xù)箱梁澆筑成型后，應(yīng)取得與設(shè)計(jì)相一致的斷面尺寸和線型。10）運(yùn)輸和存放。7）拆除支撐托梁。3）拆除懸臂端模板（8米）及橫梁。對(duì)于埋置在構(gòu)件內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。（1）鋼束張拉順序腹板鋼束張拉順序?yàn)镹3N2N4N1N5（以40米梁為例），左右腹板對(duì)稱張拉；頂板、底板束按上下、左右對(duì)稱張拉。為控制橋面標(biāo)高，必須按測(cè)量抄平高度進(jìn)行混凝土澆筑。另需準(zhǔn)備部分插釬用于箱梁下倒角振搗?？v向預(yù)應(yīng)力管道位置的坐標(biāo)偏差不大于1cm。（1）鋼筋綁扎調(diào)整模板線型完畢后，進(jìn)入箱梁鋼筋模板預(yù)應(yīng)力施工。其余