【正文】 分部點按二次拋物線型計算反拱值。δ施工荷載＝移動支架對已澆梁作用的變形，由設(shè)計提供；δ使用荷載預(yù)拱值＝汽車+其他活載作用下的變形，本橋由于預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反拱值均大于活載變形，本項取0；設(shè)計院要求30米跨張拉反拱度施工單位不需要考慮，設(shè)計希望有反拱度（根據(jù)設(shè)計年限）。2）混凝土自重產(chǎn)生的撓度值。當(dāng)接近合攏時，外模橫梁各聯(lián)接點處有人檢查，時刻注意各處對位情況，合攏后連接橫梁，頂升至澆注位置。（4）主梁行走時，隨時給主梁滑面涂抹潤滑脂，減少對小車上PE板的磨損。（3）開模時，應(yīng)盡量保持兩邊模型同步；如要采用分側(cè)先后開模，兩側(cè)位移不能相差太大（不能大于2個行程），避免系統(tǒng)失穩(wěn)，造成傾斜側(cè)翻。在牛腿橫梁縱移到位調(diào)平時，各懸掛油缸動作盡量均衡、逐個調(diào)整，使牛腿橫梁水平穿銷，避免懸掛油缸動作因參差太大而憋壞。在牛腿橫梁縱移前，首先應(yīng)檢查小車夾板螺栓是否連接可靠。此時模板與混凝土分離，其分離距離很小。移動模架造橋機施工技術(shù)在國外得到廣泛的應(yīng)用，在我國隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，也在逐步地得到推廣與應(yīng)用。（3）多跨連續(xù)澆注，伸縮縫少，行車舒適。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時間而提前打開所有的橫梁銷子，這樣易造成設(shè)備傾斜失穩(wěn)。圖5牛腿在主梁上自行此時模板與混凝土分離間隙很小，在小車主頂下降到位（保證牛腿懸掛油缸將牛腿橫梁及小車提起的間隙），穿上牛腿懸掛油缸銷子，用薄餅液壓千斤頂拆出前、后牛腿橫梁穿銷并將前、后牛腿橫梁稍提離牛腿托梁，連結(jié)上機械保險桿（4根/小車），縱移前、后墩兩牛腿（不一定要同步）分別到下兩墩，合攏牛腿橫梁并穿銷，穿墩身上的牛腿托梁，將牛腿下降放至牛腿托梁上。解除兩組模架橫向移動的所有約束（拆除前橫梁、外模橫梁上的橫向連接銷），檢查各液壓元件，清除牛腿軌道上雜物并涂潤滑油，通過C型梁上的橫移液壓油缸和小車橫移油缸橫移，使主梁及模板分別向外基本同步水平移動。檢查液壓元件和牛腿的安全情況，解除所有影響其縱向移動的約束，同步牽引模架縱向就位。同時觀察翼板上防撞墻預(yù)埋鋼筋是否阻礙C型梁前進(jìn)。注意模板工作面是否存在其他作業(yè)人員及物件。5）由后懸臂桿集中提升（力）產(chǎn)生的撓度值。初步得到本次立模標(biāo)高：1～30米Hi=H設(shè)計+δ支架，30～36米Hi=H設(shè)計+δ支架+δ施工荷載，其中δ施工荷載0～12mm(見表1)。故綜合以上幾項其立模標(biāo)高計算公式：H豎曲線=x2/2RHi=H設(shè)計+H牛腿+H小車+HC型吊梁+δ支架+δ施工荷載H理論預(yù)應(yīng)力H豎曲線（5）懸臂端立模標(biāo)高的控制本橋30米跨A、B梁段懸臂端長度均為6米，40米跨A、B梁段懸臂端長度均為8米。但要注意以下幾個問題：1）施工縫處的鋼筋要為下一梁段施工留有足夠的搭接長度，使搭接頭在同一斷面上不超過50％。由于縱向及橫向預(yù)應(yīng)力均為一端張拉，因而在預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入預(yù)應(yīng)力孔道時，應(yīng)先用鋼絞線擠壓機對其一端用鋼絞線連接頭進(jìn)行擠壓。（2）腹板澆注在超前澆筑的底板混凝土未初凝（一般澆筑完2h左右）時，即開始斜層澆筑腹板混凝土。（4）收漿、抹面及標(biāo)高控制在箱梁頂板及翼板的澆注過程中，為確保箱梁頂面的平整度符合規(guī)范要求，必須按測量抄平高度進(jìn)行混凝土澆筑。鋼束張拉以張拉力控制為主，伸長值作為校核（預(yù)應(yīng)力伸長值按設(shè)計）。（1）移動模架拆除工藝流程為：由于梁體受力所限，故采用分部拆卸。移動模架縱移到位后，拆除第三節(jié)懸臂鼻梁。利用吊架吊桿下放模架，待牛腿三角架接近平臺表面時，拆除牛腿三角架后。表4主要拼裝設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車40/25噸臺1/2用于移動模架拼裝及拆除2載重汽車15噸輛13裝載機Zl50臺14電焊機400臺35氣割設(shè)備套26橫移鎬5080t臺47扭矩扳手臺28電動扳手臺39手動千斤頂10噸/32噸個4/210手拉葫蘆5噸/10噸個4/311超薄液壓頂2030噸臺412千斤頂24/26噸臺2/2箱梁張拉13千斤頂100/150噸臺2/214千斤頂500t臺215壓漿泵臺1用于壓漿作業(yè)16真空泵臺117擠壓機臺218凈漿攪拌機臺119汽車吊25t輛2用于材料吊裝、轉(zhuǎn)運等20彎曲機臺2用于鋼筋作業(yè)21切斷機臺222砂輪切割機臺123插入式振動器臺14用于混凝土作業(yè)24混凝土拌和站座125混凝土臥泵60m3/h臺226混凝土輸送車9m3臺35質(zhì)量控制要點40m連續(xù)梁每4孔1聯(lián)，每聯(lián)第一施工階段澆筑48m梁長，混凝土量478m3，中間施工階段澆筑40m梁長，混凝土量392m3，最后施工段梁長32m，混凝土量約305m3。在右幅63～64墩30米跨對移動模架進(jìn)行了預(yù)壓試驗，以驗證移動模架設(shè)計預(yù)拱度值的正確性，通過預(yù)壓，得到移動模架實際擾度值與理論計算值基本吻合。連續(xù)箱梁線型控制的重點在于預(yù)拱度的設(shè)置、調(diào)整和施工縫的處理。在混凝土澆至其總量的3/4時，放慢澆注速度，通過后橫梁豎向油頂再次給吊桿施加提升力，以消除吊桿彈性變形，確保模板與混凝土面接合密貼，并鎖緊油頂機械鎖，施工荷載主要通過錨固裝置將力傳到已澆混凝土梁端，使混凝土箱梁接茬面兩端一起變形，模板與老混凝土密貼，不致于產(chǎn)生錯臺。、牛腿縱移（1）檢查小車夾板螺栓是否連接可靠。此動作因為參與人員較多，重點在動作統(tǒng)一。（3）小車人員必須隨時觀察主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓，是否能順利通過小車、注意有無構(gòu)件阻礙。（2）注意模板工作面是否存在其他作業(yè)人員及物件。21