汽車概論大作業(yè)(文件)
【正文】 服務(wù)市場也隨之日益壯大并逐漸走向成熟。售后服務(wù)體系的建立，其制約因素是多方面的。“連鎖經(jīng)營”。這類模式雖然有比較固定的客戶，但是同時(shí)也降低了新客戶的增長率， “獨(dú)立經(jīng)營”。這是汽車服務(wù)型企業(yè)在競爭中不斷壯大，塑造企業(yè)自身形象的關(guān)鍵點(diǎn)。而中國的經(jīng)銷商則很少有自己的強(qiáng)勢品牌，企業(yè)的發(fā)展往往受制于人。如上海通用汽車于2002年11月創(chuàng)立的中國第一個(gè)汽車服務(wù)品牌——“別克關(guān)懷”，南京菲亞特的“營造國際水準(zhǔn)銷售服務(wù)體系”，北京吉普重推出的“Friend—全心全意對(duì)朋友”等服務(wù)品牌。很多汽車廠商在認(rèn)識(shí)上還存在偏差，只重廣告宣傳，并沒有真正從消費(fèi)者需求的角度去挖掘和整合消費(fèi)者所需要的售后服務(wù)，缺乏實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容；或者服務(wù)項(xiàng)目重復(fù)，導(dǎo)致汽車服務(wù)品牌還停留在較淺的層次。第二，明星團(tuán)隊(duì)。如在汽車維修方面，這些年來一直處于被冷落的地位，消費(fèi)者針對(duì)汽車維修方面的投拆也日趨增長。汽車行業(yè)，技術(shù)更新的速度較快。如重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)， 網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。對(duì)自己的客戶數(shù)據(jù)庫進(jìn)行系統(tǒng)的管理，搭建企業(yè)自己的客戶數(shù)據(jù)庫營銷平臺(tái)。通過與消費(fèi)者的互動(dòng)，還可以延伸服務(wù)利潤鏈，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的個(gè)性價(jià)值。6 / 6。在中國，汽車售后服務(wù)市場的開發(fā)剛處于起步階段，還缺乏詳細(xì)的內(nèi)涵。企業(yè)可以通過及時(shí)的資訊分享、活動(dòng)互動(dòng)和增值服務(wù)的營銷來建立起與目標(biāo)消費(fèi)者持續(xù)溝通的橋梁。汽車廠商都有廣泛的售后服務(wù)的渠道和終端，如果將這些終端的功能再深化一步，將能夠成為一個(gè)基于消費(fèi)者品味的品牌聯(lián)合營銷平臺(tái)。在市場營銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合，企業(yè)應(yīng)重視自己的市場營銷和品牌推廣計(jì)劃。企業(yè)可以從服務(wù)態(tài)度、專業(yè)水平、產(chǎn)值、接車臺(tái)次等方面制定相關(guān)的激勵(lì)政策，提高團(tuán)隊(duì)工程師的積極性和業(yè)務(wù)水平。如果沒有強(qiáng)大的技術(shù)資源，很容易被模仿、被跟進(jìn)。方便，是快節(jié)奏的生活中，消費(fèi)者所看重的重要因素。但是，在目前售后服務(wù)品牌仍屬于起步階段。在許多行業(yè)，服務(wù)都是品牌塑造的重要手段。就“硬件”設(shè)施而言，中國4S汽車品牌店的規(guī)模和檔次已達(dá)到國際化水平，甚至超過發(fā)達(dá)國家的水平，但就管理“軟件”來說，與發(fā)達(dá)國家相比相距甚遠(yuǎn)。 隨著汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)逐步壯大，能否建立起具有國際競爭力的汽車售后服務(wù)體系，關(guān)系到該工業(yè)的發(fā)展和未來?！疤丶s服務(wù)站”。目前，國內(nèi)外汽車售后服務(wù)的經(jīng)營方式主要有以下幾類：“四位一體”。它不只是簡單的維修、保養(yǎng)，它涵蓋了汽車銷售以后有關(guān)汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務(wù)、汽車零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢及指導(dǎo)、市場信息反饋等一系列內(nèi)容。不過自主品牌諸多車型亮相，也讓國人看到了自主品牌汽車希望。在解決融資難題后，自主品牌從研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等全方位跟進(jìn)，才能讓概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車，而量產(chǎn)車能否暢銷是關(guān)鍵。在全球車市低迷的情況下，與其說本次上海車展是車的展出，更不如說是信心的展示。吉利在本屆上海車展要亮相的就有全球鷹、帝豪、
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