【正文】 度降低和出現(xiàn)收縮裂縫、剝皮起砂等現(xiàn)象，確?；炷临|(zhì)量。、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收，投入生產(chǎn)的整個(gè)建設(shè)過程中，各項(xiàng)工作必須遵守的先后次序的法則。噴灌、滴灌和微噴灌。，又要實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)方面的要求，缺一不可； 城市要為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，工廠也要顧及和滿足城市整體運(yùn)作的要求； 規(guī)劃方案要便于分期執(zhí)行，以利集資和對(duì)后期工程提供完善設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。）功能要求多樣化2）城市建設(shè)立體化3）交通工程快速化4）工程設(shè)施大型化，在水泥砂漿中摻入石灰漿，也可使可塑性顯著提高。、通行能力大； 物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高； 交通事故少、安全舒適性好； 帶動(dòng)沿線地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、砂漿飽滿、灰縫均勻、上下錯(cuò)縫、內(nèi)外搭砌、接槎牢固。4）合理安排施工工序和采用合理的施工方法。，減少側(cè)向支撐的設(shè)置；利用面板的蒙皮效應(yīng)，可以減小所連桿件的計(jì)算長(zhǎng)度，既充分利用板面材 料的強(qiáng)度，又對(duì)骨架結(jié)構(gòu)起輔助支撐作用，對(duì)結(jié)構(gòu)的平面外剛度又大大提高等。，不但直接關(guān)系公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率，更重要的是影響到路線在公路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用，是否滿足國(guó)家在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防等方面的要求和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。第五篇：《土木工程概論》課程大作業(yè)北京建筑大學(xué)經(jīng)管學(xué)院工程管理專業(yè)《土木工程概論》課程大作業(yè)之三地下工程考察報(bào)告班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 成績(jī)：2015年5月16日“北京地鐵4號(hào)線”考察報(bào)告 《土木工程概論》課程大作業(yè)之三北京建筑大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 XXX一、前言：①目的：通過對(duì)地下工程的考察，加深對(duì)地下工程的理解和認(rèn)知。②類型：地下鐵道。西直門站使用了20世紀(jì)80年代預(yù)留的站臺(tái)，與2號(hào)線的換乘也較方便，站臺(tái)天頂不同于4號(hào)線其它車站而顯得較高，然而西直門站亦是全線唯一沒有京港地鐵售票站廳的車站，因此站內(nèi)沒有直梯。且四周交通便利，距離公交運(yùn)輸，火車站口都相對(duì)較近。地鐵車站分站廳層和站臺(tái)層，站廳和站臺(tái)通過樓梯、自動(dòng)扶梯及殘疾人電梯貫通。由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時(shí)間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。但是對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵內(nèi)的系統(tǒng)低于地平線，而導(dǎo)致地上的雨水容易灌入地鐵內(nèi)的設(shè)施。建設(shè)地鐵的前期時(shí)間較長(zhǎng)，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗(yàn)。而我們要做的，不僅是把目光放在地面，更要把思維投入地底，將空間的利用放置到最大化。2．心得體會(huì)：地鐵是現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志，反映一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。地震可以導(dǎo)致行進(jìn)中的車輛出軌，因此地鐵都設(shè)計(jì)有遇到地震立即停駛的功能。四、結(jié)論 1．意見：一般車站往往仍存在著位置受客觀條件限制，在換乘車站處客流量較大，客流連續(xù)且方向性強(qiáng)，且在一定的火車站處地鐵站，車站出入口處的電梯與樓梯仍存在狹窄且不合理的問題。平面布置較為合理，妥善考慮到一些特殊人群在出行上的不便之處。站臺(tái)層是乘客候車及上下車場(chǎng)所，設(shè)有候車座椅。：清源路地鐵站分為A、B、C三個(gè)出入站口，且站外有一處公交換乘地點(diǎn)，出入口跨度在6至10米左右，站口高約2到3米。北京南站在建設(shè)時(shí)為4號(hào)線和14號(hào)線預(yù)留了站臺(tái)，出站口設(shè)于南站站內(nèi)，乘客可方便地?fù)Q乘北京南站的高鐵和普通火車。所有車站的站臺(tái)均安裝了站臺(tái)安全門（地下車站為全高安全門，地面車站為半高安全門），并且每站至少設(shè)有兩部直梯，分別連接地面、站廳以及站廳、站臺(tái)。②時(shí)間：2014年12月2日 ③地點(diǎn)：清源路地鐵站④工程名稱：北京地鐵四號(hào)線二、工程概況：：①功能：地鐵車站是乘客集散和候車的場(chǎng)所。因此路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。因其采用梁柱承重，因此建筑布置靈活，可獲得較大的使用空間，使用廣泛。、安全可靠、速度較快、成本較低、對(duì)環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代運(yùn)輸體系中的主干力量。，用料較省，無(wú)需復(fù)雜的施工設(shè)備，在開挖基坑、必要時(shí)支護(hù)坑壁和排水疏干后對(duì)地基不加處理即可修建，工期短、造價(jià)低，因而設(shè)計(jì)時(shí)宜優(yōu)先選用?？捎糜谥谱鞔罂趶捷斔艿篮透鞣N輸油、輸氣管，也常用于有抗?jié)B要求的工程、要求補(bǔ)償收縮的混凝土結(jié)構(gòu)、要求早強(qiáng)的工程結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)澆筑等。7？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？本題參考答案：、道路、鐵路、橋涵、隧洞、河流、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、特種工程和市政衛(wèi)生工程等的生產(chǎn)活動(dòng)和工程技術(shù)?！叭刂?、二管理、一協(xié)調(diào)”，即 進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。重要的地理位置、方便的交通、與城市環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)、有一定的發(fā)展空間、足夠?qū)掗煹乃蛞詽M足船舶的航行與停泊要求、足夠的岸線長(zhǎng)度和陸域面積以及考慮現(xiàn)有的建筑、良田、自然景觀和戰(zhàn)時(shí)安全等。由于每次基本是吊裝同類型構(gòu)件，索具不需要經(jīng)常更換，操作程序基本相同，所以吊裝速度快。、砂漿飽滿、灰縫均勻、上下錯(cuò)縫、內(nèi)外搭砌、接槎牢固。（圈梁）。（5）米的基礎(chǔ)。（7000）年的歷史。（碳酸鈣）。7（木）結(jié)構(gòu)。（5%~20%）（國(guó)家）制定或認(rèn)可的，體現(xiàn)人民意志的，由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的調(diào)整的調(diào)整平等主體。(爆破)。(彎矩)為主。（A）7土木工程的發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。（B）6山砂與水泥的粘結(jié)作用強(qiáng)于河砂和海砂。（A）6連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。（A）6（A）5建筑結(jié)構(gòu)中的傳力路線是：板→次梁→主梁→柱→基礎(chǔ)→地基。（A）5在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí)，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)，宜采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。鐵路現(xiàn)代化重要標(biāo)志是大幅度提高列車的（C）公路等級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)是（C）民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（A）以下選項(xiàng)中不屬于公路工程地質(zhì)勘察主要內(nèi)容的是（A）從水泥漿體形成水泥石所經(jīng)歷的過程是（B）1825年，法國(guó)的納維建立的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法是（A）1以下著作中不屬于土木工程著作的是（A）1古埃及金字塔屬于（A）多選題1下面屬于建設(shè)民事法律的是（AD）1共同完成招標(biāo)投標(biāo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的是（CD）1“標(biāo)”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項(xiàng)目的（ABD）1工地上常用的對(duì)鋼筋進(jìn)行冷加工方法包括(AB)1確保澆灌混凝土工程質(zhì)量的關(guān)鍵是(AC)1土木工程施工一般包括（AB）1防止塌方的主要技術(shù)措施是（AD）按樁的受力情況，樁包括（AB）2隧道施工的常用方法有（ABD）2橋梁標(biāo)高確定的主要因素是（CD）2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)包括（ABD）2框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括（ABCD）2常見的大跨度結(jié)構(gòu)包括（ACD）2屬于建筑基本構(gòu)件的有（ABD）2通過地基處理可改變軟弱地基的（ABCD）2樁按施工方法可分為哪兩類（CD）2淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不同可分為（AC）高層建筑在巖土工程勘察報(bào)告中需要對(duì)以下哪些問題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)（ACD）3工程地質(zhì)勘探方法有（ABD）3屬于工程地質(zhì)測(cè)繪方法的是（AC）3無(wú)機(jī)膠凝材料根據(jù)硬化條件分類包含（AC）3料石按表面平整度的分類中包含有（ABD）3砂主要用于制備以下哪些材料（BC）3磚主要可用于以下那些結(jié)構(gòu)中（ABD）3趙州橋?yàn)閱慰讏A弧弓形石拱橋，其拱肩上有4個(gè)小拱，作用是（ABD）3土木工程包括（AC）判斷題3調(diào)整對(duì)象是區(qū)分法律部門的重要標(biāo)準(zhǔn)（A）招標(biāo)投標(biāo)的特點(diǎn)是由許多買主（或賣主）設(shè)定標(biāo)的（B）4承包價(jià)格是招標(biāo)者對(duì)招標(biāo)工程所需費(fèi)用的自我測(cè)算和預(yù)期，也是判斷投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的依據(jù)（B）4業(yè)主可以把一個(gè)項(xiàng)目的全部施工任務(wù)發(fā)包給總包施工單位（A）4接受訂貨或委托并負(fù)責(zé)完成任務(wù)從而取得報(bào)酬的一方稱發(fā)包方（B）4由開挖形成的路基稱為路堤（B）4正鏟挖掘機(jī)適用于開挖停機(jī)面以下的土（B）4鋼筋冷拉是指在常溫下對(duì)鋼筋進(jìn)行強(qiáng)力拉伸的方法（A）4預(yù)應(yīng)力混凝土使用的范圍廣和數(shù)量多，說(shuō)明其土木工程技術(shù)水平高（A）4調(diào)整對(duì)象是區(qū)分法律部門的重要標(biāo)準(zhǔn)（A）4在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。（8）市政公用隧道（共同溝）在21世紀(jì)將得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。（4）各種聯(lián)合掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)將成為地下隧道快速開挖主要趨勢(shì)。發(fā)展趨勢(shì)：(1)綜合化：首先表現(xiàn)為地下綜合體出現(xiàn)，成為具有大城市現(xiàn)代化象征的建筑類型之一。一般高層建筑下設(shè)有停車場(chǎng)，地下室。美國(guó)和加拿大城市高度集中，城市矛盾突出。索賠程序如圖：城市地下空間的開發(fā)和利用已經(jīng)得到重視和發(fā)展，很多城市都在修建地鐵，無(wú)錫市已經(jīng)修建惠山公路隧道、蠡湖湖底隧道，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線。索賠的關(guān)鍵在于“索”，承包商不“索”，業(yè)主也就不會(huì)主動(dòng)地來(lái)賠，索得無(wú)力，也是不可能成功的。二、論述題：（共2題，每題30分，共60分。答：項(xiàng)目管理是在一定的條件下，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目業(yè)主目標(biāo)為目的，以