【正文】 000i1996Proe200i21998Proe20012000WildFire20012003200520072008表2－1歷屆proe版本當(dāng)然,其中每個(gè)主版本中間還會(huì)有發(fā)現(xiàn)一些小改動(dòng)的日期代碼變化的小版本1. Pro/Engineer Pro/Engineer是軟件包，并非模塊，它是該系統(tǒng)的基本部分，其中功 能包括參數(shù)化功能定義、實(shí)體零件及組裝造型，三維上色實(shí)體或線框造型棚完整工程圖產(chǎn)生及 不同視圖（三維造型還可移動(dòng)，放大或縮小和旋轉(zhuǎn)）。造型不單可以在屏幕上顯示，還可傳送到繪圖機(jī)上或一些支持Postscript格式的彩色打印機(jī)。 　（4）支持大型、復(fù)雜組合件的設(shè)計(jì)(規(guī)則排列的系列組件，交替排列，Pro/PROGRAM的各種能用零件設(shè)計(jì)的程序化方法等)。Pro/ASSEMBLY是 Pro/ADSSEMBLY的一個(gè)擴(kuò)展選項(xiàng)模塊，只能在 Pro/Engineer環(huán)境下運(yùn)行，它具有如下功能： ?。?） 在組合件內(nèi)自動(dòng)零件替換(交替式) （2） 規(guī)則排列的組合(支持組合件子集) 　（3） 組裝模式下的零件生成(考慮組件內(nèi)已存在的零件來產(chǎn)生一個(gè)新的零件) ?。?） Pro/ASSEMBLY里有一個(gè) Pro/Program模塊，它提供一個(gè)開發(fā)工具。三維電纜的鋪設(shè)可以在設(shè)計(jì)和組裝機(jī)電裝置時(shí)同時(shí)進(jìn)行，它還允許工程設(shè)計(jì)者在機(jī)械與電纜空間進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 　　Pro/CDT是一個(gè) Pro/ENGINEER的選件模塊，為 CADAM 2D工程圖提供 PROFESSIONALCADAM與 Pro/ENGINEER雙向數(shù)據(jù)交換直接接口。該模塊能用于設(shè)計(jì)、復(fù)合夾層材料的部件。 　　Pro/DESIGN可加速設(shè)計(jì)大型及復(fù)雜的順序組件，這些工具可方便地生成裝配圖層次等級(jí)，二維平面圖布置上的非參數(shù)化組裝概念設(shè)計(jì)，二維平面布置上的參數(shù)化概念分析．以及3D部件平面布置。第三章 車床尾座精度設(shè)計(jì)1功能的分析C616車床尾座的作用主要是以頂尖頂住工件或安裝鉆頭、鉸刀等，車削工件時(shí)承受大的切削力。為適應(yīng)不同長(zhǎng)度的工件，尾座要能沿床身導(dǎo)軌移動(dòng)。根據(jù)以上要求確定C6132車床尾座有關(guān)部位的配合選擇。（4）定位塊4與尾座體Ф10孔的配合結(jié)構(gòu)無(wú)特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即尾座體上的孔的基本偏差代號(hào)為H。（8）偏心軸10與扳手11孔的配合結(jié)構(gòu)無(wú)特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即扳手孔的基本偏差代號(hào)為H。（2）根據(jù)參考文獻(xiàn)[5] 表37（各個(gè)公差等級(jí)的應(yīng)用范圍）和38（配合尺寸512級(jí)的應(yīng)用），又因它是普通機(jī)床的主要配合部位，應(yīng)選擇套筒孔公差等級(jí)為IT7，螺母6外圓柱面公差等級(jí)為IT6。（6）根據(jù)參考文獻(xiàn)[5] 表37（各個(gè)公差等級(jí)的應(yīng)用范圍）和38（配合尺寸512級(jí)的應(yīng)用），根據(jù)絲桿在傳動(dòng)中的作用，該配合為重要的配合部位，應(yīng)選內(nèi)孔公差等級(jí)為IT7，考慮加工孔、軸的工藝等價(jià)性，選用絲桿軸頸為IT6。（10）根據(jù)參考文獻(xiàn)[5] 表37（各個(gè)公差等級(jí)的應(yīng)用范圍）和38（配合尺寸512級(jí)的應(yīng)用），以及考慮加工高精度孔與軸的工藝等價(jià)原則，選擇尾座體Ф26孔的公差等級(jí)為IT8，偏心軸的公差等級(jí)為IT7。根據(jù)參考文獻(xiàn)[9]，選擇頂尖套筒的外圓柱面的基本偏差代號(hào)為h。因此，外圓柱面與套筒內(nèi)孔Φ32的配合為Φ32H7/h6。（4）定位4應(yīng)在套筒3的長(zhǎng)槽內(nèi)裝配方便，其中軸應(yīng)能在Ф10孔內(nèi)稍作回轉(zhuǎn)，應(yīng)有一定的間隙。這里需用小間隙配合，因尾座體孔與套筒3已選定為Φ60H6/h5，故這里孔的公差帶仍用Φ60H6。（6）要求絲桿能在后蓋孔中低速轉(zhuǎn)動(dòng)，間隙應(yīng)比只有軸向移動(dòng)稍大。根據(jù)參考文獻(xiàn)[9]，選擇絲桿的基本偏差代號(hào)為js。根據(jù)參考文獻(xiàn)[9]，選擇偏心軸的基本偏差代號(hào)為h。（10）此處的功能同（9），故偏心軸10偏心圓柱面與拉緊螺釘12的配合為Ф26 H8/d7。（14）夾緊套20與尾座體2上Ф32孔的配合，當(dāng)扳手松開后，夾緊套應(yīng)能很容易地退出，不與套筒3接觸，故應(yīng)選用間隙較大的配合Ф32H8/e7。[57]2．半圓鍵軸槽寬公差帶按一般聯(lián)結(jié)取N9，對(duì)稱度公差取12 (精度8級(jí))。因此除采用包容原則（標(biāo)注Ф60h5）外，還對(duì)圓柱度作進(jìn)一步要求，采用7級(jí)公差，查表知為8 。[57]圖3－4頂尖套筒3．莫氏錐度孔：莫氏錐度孔用錐度量規(guī)檢查，接觸面積不少于80%， 。[9]4．定位槽寬按表63，選用“較松聯(lián)結(jié)”，公差帶為12D10。它的作用是:一、用來安裝尾座套筒頂尖，利用尾座套筒頂尖來頂緊工件，并和主軸卡盤一起起支撐作用，做為工件車削時(shí)的定位基準(zhǔn)；二、莫氏四號(hào)錐孔可以安裝鉆頭、鉸刀、鏜刀，用來在工件上加工孔。車床尾座套筒的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工尺寸精確、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性差，定位和夾緊都比較困難，屬易變形的套筒類零件。生產(chǎn)類型就是對(duì)企業(yè)（或車間、工段、班組、工作地）生產(chǎn)專業(yè)化程度的分類，一般分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)三種生產(chǎn)類型。零件在計(jì)劃期為一年的生產(chǎn)綱領(lǐng)N可按下式計(jì)算： （件/年） (4－1)式中，Q——產(chǎn)品的年產(chǎn)量（臺(tái)/年）；n——每臺(tái)產(chǎn)品中該零件的數(shù)量（件/臺(tái)）；a%——備品的百分率，取2%～4%；b%——廢品的百分率，%～%。而生產(chǎn)組織類型又主要是與零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)有關(guān)。圖紙上明確要求零件材料是45號(hào)鋼料，且零件力學(xué)性能要求較高，所以不管形狀簡(jiǎn)單與復(fù)雜，套筒毛坯都應(yīng)該選擇鍛件。屬于小型零件，可以選用模鍛。選擇套筒毛坯時(shí)應(yīng)盡可能考慮現(xiàn)有的生產(chǎn)條件，如現(xiàn)有的毛坯制造水平和設(shè)備情況、外協(xié)的可能性等。又因?yàn)樵撎淄矊儆谳p型零件，且生產(chǎn)類型屬大批生產(chǎn)，為提高生產(chǎn)效率和鍛件精度，現(xiàn)采用模鍛[5]方法制造毛坯。正火的目的：主要是提高材料的力學(xué)性能，改善切削加工性，細(xì)化晶粒，消除組織缺陷，為后道熱處理作好組織準(zhǔn)備等。對(duì)套筒零件圖進(jìn)行分析計(jì)算，可大致確定鍛件外廓包容體的長(zhǎng)度、寬度和高度，按照?qǐng)A形鍛件進(jìn)行處理；鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)是鍛件重量與相應(yīng)的鍛件外廓包容體重量之比，即： (4－2)則此套筒零件的 根據(jù)S值的大小，鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)分為4級(jí)：S1級(jí)(簡(jiǎn)單)： S≤1； S2級(jí)(一般)：S≤；S3級(jí)(較復(fù)雜)：S≤； S4級(jí)(復(fù)雜)：0S≤；故該套筒的形狀復(fù)雜系數(shù)屬于級(jí)，簡(jiǎn)單。其機(jī)械加工余量為主軸頸和連桿軸頸的余量取7mm，法蘭盤外圓余量取6mm,，～,～。選擇精基準(zhǔn)應(yīng)該遵循以下原則：1）“基準(zhǔn)重合”原則；2）“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則；3）“互為基準(zhǔn)”原則；4）“自為基準(zhǔn)”原則。夾一端粗車外圓至尺寸Ф58mm，長(zhǎng)200mm，車端面、鉆孔、擴(kuò)孔。加工表面經(jīng)濟(jì)精度表面粗糙度Ra/μm加工方案套筒外圓面IT6粗車→粗磨→精磨→拋光莫氏4號(hào)錐面IT6粗車→粗磨→精磨→拋光套筒內(nèi)孔右表面IT7鉆→擴(kuò)→粗鉸→精鉸套筒內(nèi)孔中表面IT12鉆→擴(kuò)平鍵槽IT7粗銑→半精銑→精銑半圓鍵槽IT8粗銑→半精銑→精銑表4－1 曲軸零件主要表面加工方案在選定了車床尾座套筒主要表面的加工方法以后，還需要進(jìn)一步確定這些加工方法在工藝路線中的安排順序，這就涉及到加工階段的劃分。內(nèi)錐面；粗磨、精磨外圓和莫氏4號(hào)錐面。內(nèi)錐面工序8 采用兩頂尖裝夾工件，上卡箍，車外圓至177。工序11 劃R2160mm槽線， mm200mm鍵槽線，Ф6mm孔線工序12 以177。涂色檢查，接觸面積應(yīng)大于75%。錐面工序22 采用兩頂尖定位裝夾工件，精磨外圓至尺寸Фmm工序23 按照?qǐng)D樣檢查各部分尺寸精度工序24 涂油入庫(kù)工藝裝備包括加工過程中所需要的夾具、量具、檢具、量?jī)x、刀具、工具及輔助等，選擇機(jī)床及工藝裝備是制訂工藝規(guī)程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。選擇機(jī)床等加工設(shè)備時(shí)，應(yīng)做到以下四個(gè)適應(yīng)：1）所選機(jī)床的尺寸規(guī)格應(yīng)與被加工零件的尺寸相適應(yīng)。工藝裝備主要包括刀具、夾具和量具。單件小批量生產(chǎn)應(yīng)盡量選用通用夾具和機(jī)床自帶的卡盤和鉗臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)等；大批大量生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)采用高生產(chǎn)效率的專用機(jī)床夾具，如氣、液傳動(dòng)的專用夾具。在選擇時(shí)應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)刀具。對(duì)于尺寸誤差在單件小批量生產(chǎn)中，廣泛采用通用量具（游表卡尺、千分尺等）；成批生產(chǎn)多采用極限量規(guī)，大量生產(chǎn)多采用自動(dòng)化程度高的量?jī)x，如電動(dòng)或氣動(dòng)量?jī)x等，對(duì)于形位誤差，在單件小批量生產(chǎn)中，一般采用通用量具（百分表，千分表等），也有采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的；在成批大量生產(chǎn)中多采用專用檢具。查《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程》表120確定各工序尺寸的加工精度等級(jí)為，精車：IT8；半精車：IT10；擴(kuò)孔：IT12；鉆孔：IT13。工序名稱工序基本余量工序精度IT標(biāo)冷公差值T工序基本尺寸工序尺寸及偏差精車IT8 Tjc=+0半精車IT10 Tbjc==+0擴(kuò)孔6IT12 Tk==26+0鉆孔20IT13 Tz=266=20+0毛坯302020=0表4－3 工序尺寸及公差計(jì)算 （單位：mm）（工序19和22）的加工余量、工序尺寸及公差的確定按照粗車→半精車→粗磨→精磨的加工方案，查閱《機(jī)械加工余量手冊(cè)》，有工序間的余量：精磨余量Zj=0. 2mm；粗磨余量Zcm=；半精車余量Zbjc=；粗車余量Zcc=2mm。為驗(yàn)證確定的工序尺寸及公差是否合理，現(xiàn)對(duì)加工余量進(jìn)行校核。查表選定各工序尺寸的加工精度等級(jí)為，精磨：IT7；粗磨：IT8；精車：IT9；鉆孔：IT11。對(duì)其他工序尺寸進(jìn)行類似的計(jì)算，對(duì)于加工要求較高的工序尺寸及公差進(jìn)行校核，所得結(jié)果參見北華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)工藝卡片上的工序圖。 (4－3)根據(jù)公式()可求主軸轉(zhuǎn)速為，參照《實(shí)用機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表107所列CA6140車床的主軸轉(zhuǎn)速，取轉(zhuǎn)速。內(nèi)錐面(1)工步1——車套筒右端面1)背吃刀量的確定 背吃刀量直接取為加工余量，故有背吃刀量ap1=3mm；2)進(jìn)給量的確定 參照《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表532，按被加工端面直徑為60mm的條件選取，；3)切削速度的計(jì)算 參照該書表532，切削速度v可取為10m/min。2)進(jìn)給量的確定 由該書表522，可選取工步2的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量f=。(2)進(jìn)給量的確定 參照《使用機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表558，工件磨削表面直徑按55mm選取，工件回轉(zhuǎn)的圓周速度取為18m/min，則取工件每轉(zhuǎn)的縱進(jìn)給量f=；采用切入的磨削方法。對(duì)其他切削用量進(jìn)行類似的計(jì)算，對(duì)于加工要求較高的工序尺寸及公差進(jìn)行校核，所得結(jié)果參見北華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)工藝卡片上的工序圖。1）基本時(shí)間直接改變生產(chǎn)對(duì)象的尺寸、形狀、性能和相對(duì)位置關(guān)系所消耗的時(shí)間稱為基本時(shí)間。確定輔助時(shí)間的方法與零件生產(chǎn)類型有關(guān)。由于本次設(shè)計(jì)為套筒的生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)，分?jǐn)偟矫總€(gè)工件上的準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間甚微，可忽略不計(jì)；布置工作地時(shí)間tb是作業(yè)時(shí)間的2%～7%，休息與生理需要時(shí)間tx是作業(yè)時(shí)間的2%～4%，本設(shè)計(jì)均取為3%。CA61406熱處理調(diào)質(zhì)28～32HRC7車夾左端外圓，中心架托右端外圓，車右端面保證總長(zhǎng)278mm，擴(kuò)Ф26mm孔至Ф28mm，深186mm，車右端頭Ф32mm60176。CA61中心架11劃線劃R2160mm槽線， mm200mm鍵槽線，Ф6mm孔線12銑以177。涂色檢查，接觸面積應(yīng)大于75%。錐面CA61中心架22精磨采用兩頂尖和心軸C定位精磨外圓至尺寸ФmmM143心軸（c）23按照?qǐng)D樣檢查各部分尺寸精度24涂油入庫(kù)1工件；2鋼球；3傾斜槽；4頂尖；5心軸；6軸套；7彈性支撐；8墊圈；9螺栓圖（a）1工件；2定位套；4心軸；6墊圈；7彈性支撐（b）1擰緊螺母；230176。，可以采用專用心軸(a)或者 (b)。，再采用中心架托夾工件外圓時(shí)，由于鍵槽mm的影響，這時(shí)應(yīng)配做一套筒配合中心架的裝夾，以保證工件旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不發(fā)生震動(dòng)。圖4－6 在V形塊上檢測(cè)工件的圓度值，采用鍵槽對(duì)稱度量規(guī)進(jìn)行檢查（）。幾何量的檢測(cè)是指確定零件的幾何參數(shù)是否在規(guī)定的極限范圍內(nèi)，并作出合格性判斷，不一定得出被檢測(cè)量具體數(shù)值。 絲桿的精度檢測(cè)a)確定安全裕度A和計(jì)量器具不確定度允許值U1根據(jù)參考文獻(xiàn)[5]表39[安全裕度（A）與計(jì)量器具的測(cè)量不確定度允許值（U1）]查得： T= A= U1=b)選擇計(jì)量器具根據(jù)參考文獻(xiàn)[5]表311（比較儀的不確定度）中查得工件尺寸20mm屬于0－25mm的尺寸段，其不確定度U= U1=。c)確定驗(yàn)收極限上驗(yàn)收極限=18A=下驗(yàn)收極限=18T+A=檢測(cè)設(shè)備：立式光學(xué)比較儀檢測(cè)方法：同上。測(cè)量步驟：a)調(diào)整被測(cè)件，使定位塊沿徑向與平板平行。采用的量?jī)x：形塊、定位塊、平板、帶指示計(jì)的測(cè)架。3．Φ18上鍵槽寬5N9的尺寸檢測(cè)a)確定安全裕度A和計(jì)量器具不確定度允許值U1根據(jù)參考文獻(xiàn)[5]表39[安全裕度（A）與計(jì)量器具的測(cè)量不確定度允許值（U1）]查得： T= A= U1=b)選擇計(jì)量器具根據(jù)參考文獻(xiàn)[8]表517（用萬(wàn)能測(cè)長(zhǎng)儀測(cè)量軸承內(nèi)徑）中查得可用萬(wàn)能測(cè)長(zhǎng)儀測(cè)量：在1－200mm的尺寸段，其不確定度U= U1=。檢測(cè)不僅用來評(píng)定產(chǎn)品合格與否，還用于分析產(chǎn)生不合格的原因、改進(jìn)生產(chǎn)工藝過程、預(yù)防廢品產(chǎn)生等。第五章 車床尾坐精度檢測(cè)制成的零件時(shí)否滿足要求，要通過檢測(cè)才能判斷。圖4－5 銑鍵槽夾