【正文】 0－25mm的尺寸段，其不確定度U= U1=。采用的量儀：形塊、定位塊、平板、帶指示計的測架。第五章 車床尾坐精度檢測制成的零件時否滿足要求，要通過檢測才能判斷。加工時還應找正其上母線與側(cè)母線之后進行。并在調(diào)質(zhì)處理前進行粗加工，調(diào)質(zhì)處理后進行半精加工和精加工。 mm200mm鍵槽定位裝夾銑R2深2mm，長160mm圓弧槽X62W、專用銑床夾具（）14鉆鉆Ф6mm孔，其中心距右端面為25mmZ512組合夾具15鉗修毛刺16熱處理左端莫氏4號錐孔及160mm長的外圓部分，高頻感應加熱淬火45～50HRC17研磨研磨60176。表45 車床尾座套筒機械加工工藝過程卡片工序號工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備1下料棒料Ф80mm165mm鋸床2鍛造鍛造尺寸Ф600mm285mm3熱處理正火4粗車夾一端粗車外圓尺寸Ф58mm，長200mm，車端面見平即可。公式中，為螺紋有效長度；1=(1～3)P，2=(2～3)P，P為工件螺紋螺距；為工件或絲錐的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)；為使用絲錐的數(shù)量；0為絲錐或工件回程的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。由式()可以求得轉(zhuǎn)速為，查找《機械制造裝備設計》書中圖26（機床主傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速圖），取轉(zhuǎn)速n=150r/min。則可求得該工步的實際切削速度。2)進給量的確定 參照《切削加工簡明實用手冊》[10]的表850，刀具材料為硬質(zhì)合金YT5，車刀刀桿尺寸BH取2525mm的，工件直徑按照60mm,參照《機械制造技術(shù)基礎課程設計》表557選取每轉(zhuǎn)進給量為f=。工序名稱工序基本余量工序精度IT標冷公差值T工序基本尺寸工序尺寸及偏差精車IT6 Tjc=0半精車IT8 Tbjc=55+=0擴孔IT9 Tk=+=+鉆孔2IT12 Tz=+=0毛坯5IT14 Tmp=58+2=60177。綜上所述，該工序加工該定位孔各工步的工序尺寸及公差分別為，精車：mm；半精車：mm；擴孔：；鉆孔：mm；。自動線和數(shù)控機床所使用的刀具應著重考慮其壽命期內(nèi)的可靠性，加工中心機床所使用的刀具還要注意選擇與其相適應的刀夾、刀套結(jié)構(gòu)。本次設計車床尾座套筒的生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，所選用的夾具多為專用夾具。同時，機床及工藝裝備的選擇，對零件加工的經(jīng)濟性也有較大的影響。長160mm圓弧槽工序14 鉆Ф6mm孔，其中心距右端面為25mm工序15 修毛刺工序16 左端莫氏4號錐孔及160mm長的外圓部分，高頻感應加熱淬火45～50HRC工序17 研磨60176。鉆孔Ф20mm，深188mm，擴孔Ф26mm深188mm工序5 倒頭，夾Ф58mm外圓并找正，車另外一端面外圓至Ф58mm，與上工序光滑接刀，車端面保證總長280mm。套筒的主要加工表面有：外圓表面、內(nèi)圓表面及鍵槽[8]等。圖4－3 套筒毛坯簡圖定位基準有粗基準和精基準之分，通常先確定精基準，然后確定粗基準[7]。由套筒零件的功用和技術(shù)要求，確定該零件的公差等級為普通級。本次設計套筒采用的是45號鋼。（2）零件結(jié)構(gòu)形狀與外形尺寸。依設計課題知：Q=5000，n=1，a%=3%，b%=%；代入式()有：==(件/年)根據(jù)計算結(jié)果，查《機械制造技術(shù)基礎》第292頁，表73[3]可確定該套筒零件屬于輕型零件，其生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。其機械加工的主要技術(shù)要求已標注在零件圖上，但還應滿足下列加工要求：（1)；（2)；（3)；（4)，；（5)錐孔涂色檢查其接觸面積應大于75％；（6)調(diào)質(zhì)處理28～32HRC；（7)局部外圓及錐孔淬火45～50HRC。[57]5．表面粗糙度要求Ф60 h5外圓柱面及頂尖的4號莫氏錐孔要求高， ，其次為安裝螺母的Ф32H7孔表面， 。由于絲桿還通過后蓋8聯(lián)接在尾座體2上，故套筒上Ф32H7孔對其與尾座體孔配合的Ф60 h5外圓柱面，應有同軸度要求，否則將影響絲桿轉(zhuǎn)動的靈活性與平衡性。 零部件精度的確定 絲桿，對傳動精度要求不高，且不需表示位移量，故不用象車床中其他傳動絲桿那樣規(guī)定精度等級，–1996《梯形螺紋公差》規(guī)定公差。根據(jù)參考文獻[9]，選擇偏心軸的基本偏差代號為d。故絲桿5的軸頸與后蓋8內(nèi)孔的配合為Φ20H7/g6。故定位塊與尾座體Ф10孔的配合為Φ10H9/h8。（2）由于螺母零件裝入套筒，靠圓柱面來徑向定位，然后用螺釘固定，為了裝配方便，應該沒有過盈，但也不允許間隙過大，以免螺母在套筒中偏心，影響絲桿移動的靈活性。（8）根據(jù)參考文獻[5] 表37（各個公差等級的應用范圍）和38（配合尺寸512級的應用），以及考慮加工高精度孔與軸的工藝等價原則，選擇扳手Ф19孔的公差等級為IT7，偏心軸的公差等級為IT6。（10）偏心軸10偏心圓柱面與拉緊螺釘12的配合無特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即尾座體2的基本偏差代號為H。（2）螺母6與套筒3上Ф32內(nèi)孔的配合結(jié)構(gòu)無特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即套筒3內(nèi)孔的基本偏差代號為H。2技術(shù)要求分析見圖3－1，C616車床屬中等精度、多屬小批量生產(chǎn)的機械。 　　Pro/DEVELOP是一個用戶開發(fā)工具，用戶可利用這軟件工具將一些自己編寫或第三家的應用軟件結(jié)合并運行在 Pro/ENGINEER軟件環(huán)境下。 4. Pro/CAT 　　Pro/CAT是選用性模塊，提供 Pro/ENGINEER與 CATIA的雙向數(shù)據(jù)交換接口，CATIA的造型可直接輸入 Pro/ENGINEER軟件內(nèi)，并可加上 Pro/ENGINEER的功能定義和參數(shù)工序，而Pro/Engineer也可將其造型輸出到 CATIA軟件里。其它輔助模塊將進一步提高擴展 Pro/ENGINEER的基本功能。這系統(tǒng)的參數(shù)比功能是采用符號式的賦予形體尺寸，不象其他系統(tǒng)是直接指定一些固定數(shù)值于形體，這樣工程師可任意建立形體上的尺寸和功能之間 的關系，任何一個參數(shù)改變，其也相關的特征也會自動修正。數(shù)據(jù)管理模塊的開發(fā)研制，正是專門用于管理并行工程中同時進行的各項工作，由于使用了Pro/ENGINEER獨特的全相關性功能，因而使之成為可能。全相關性鼓勵在開發(fā)周期的任一點進行修改，卻沒有任何損失，并使并行工程成為可能，所以能夠使開發(fā)后期的一些功能提前發(fā)揮其作用。 2. 單一數(shù)據(jù)庫 Pro/Engineer是建立在統(tǒng)一基層上的數(shù)據(jù)庫上，不象一些傳統(tǒng)的CAD/CAM系統(tǒng)建立在多個數(shù)據(jù)庫上。1988年。分析對比綜合現(xiàn)有車床尾座套筒加工工藝的基礎上，設計出高效的加工工藝規(guī)程和夾具設計方案，達到降低成本，提高生產(chǎn)效率的目的。在新世紀里，隨著電子信息等高科技技術(shù)的發(fā)展以及市場需求的個性話與多樣化，先進制造技術(shù)正在向精密化、柔性化、網(wǎng)絡化、虛擬化、智能化、清潔化、集成化、全球化方向發(fā)展?，F(xiàn)在常用的變異型CAPP系統(tǒng)主要是基于成組技術(shù)（GT）的。二、他們現(xiàn)在所用的工藝規(guī)程和夾具大多數(shù)是十幾年前甚至幾十年前的老工藝。所以研究它的工藝規(guī)程有利于我們對幾種常用的加工方法有一個更深層次的了解。因此，保證了加工精度和設計質(zhì)量。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。本人授權(quán)　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時由于我國的制造業(yè)落后，尤其在CAD/CAM方面落后與發(fā)達國家好幾十年，所以以上過程大多是技術(shù)人員手工完成的。同時由于我國的制造業(yè)落后，尤其在CAD/CAM方面落后與發(fā)達國家好幾十年，所以以上過程大多是技術(shù)人員手工完成的。車床尾座體存在著生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)勞動強度大的缺陷，尤其是大批量生產(chǎn)，此問題更為突出。利用這樣的技術(shù)大大提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，也可以把技術(shù)人員從繁瑣重復的勞動中解放出來，能夠充分發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。掌握了它的加工工藝規(guī)程就等于掌握了這一類零件的加工工藝規(guī)程。第二章 PRO/E軟件介紹 proe概述proe是美國PTC公司旗下的產(chǎn)品Pro/Engineer軟件的簡稱。PTC的系列軟件包括了在工業(yè)設計和機械設計等方面的多項功能，還包括對大型裝配體的管理、功能仿真、制造、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等等。 　　例如，一旦工程詳圖有改變，NC（數(shù)控）工具路徑也會自動更新；組裝工程圖如有任何變動，也完全同樣反應在整個三維模型上。例如：設計特征有弧、圓角、倒角等等，它們對工程人員來說是很熟悉的，因而易于使用。 菜單以直觀的方式聯(lián)級出現(xiàn)，提供了邏輯選項和預先選取的最普通選項，同時還提供了簡短的菜單描述和完整的在線幫助，這種形式使得容易學習和使用。Pro/Engineer還可輸出三維和二維圖形給予其他應用軟件，諸如有限元分析及后置處理等，這都是通過標準數(shù)據(jù)交換格式來實現(xiàn)，用戶更可配上Pro/Engineer軟件的其它模塊或自行利用 C語言編程，以增強軟件的功能。使用戶能自行編寫參數(shù)化零件及組裝的自動化程序，這種程序可使不是技術(shù)性用戶也可產(chǎn)生自定義設計，只需要輸入一些簡單的參數(shù)即可。CADAM工程圖的文件可以直接讀入Pro/ENGINEER，亦可用中性的文件格式，經(jīng)由PROFESSIONAL CADAM輸出或讀入任何運行 Pro/ENGINEER 的工作站上。Pro/DESIGN也能使用2D平面圖自動組裝零件。移動到位后，扳動扳手11，通過偏心軸12使拉緊螺釘13上提，再由連接件18上的杠桿15，通過小壓塊1壓塊22使壓板17緊壓床身，從而固定尾座位置。（5）后蓋8凸肩與尾座體2上Φ60孔的配合結(jié)構(gòu)無特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即后端蓋8凸肩的基本偏差代號為H。（3）根據(jù)參考文獻[5] 表37（各個公差等級的應用范圍）和38（配合尺寸512級的應用），此處配合僅起導向作用，不影響機床加工精度，屬一般要求的配合，定位塊側(cè)面的公差等級可選用IT9，套筒3的上長槽的公差等級為IT10。3 選擇配合（1）由于車床工作時承受較大的切削力，要保證頂尖高的精度，頂尖套筒的外圓柱面與尾座體上Φ60孔的配合是尾座上直接影響使用功能的最重要配合。（3）定位塊的側(cè)面對套筒起導向作用，考慮長槽與套筒軸線有歪斜，故采用較松配合。又因配合長度很短，裝配時，此間隙可使后蓋竄動，以補償偏心誤差，使絲杠軸能夠靈活轉(zhuǎn)動。故絲桿5軸端與手輪9上Ф18孔的配合為Φ18H7/js6（8）兩件上備裝銷釘?shù)男】自谘b配時配作。（11）杠桿14上Ф10孔與小壓塊16的配合，只要求裝配方便，且在裝拆后不易掉出，故選用間隙很?。ㄉ贁?shù)情況下可略有過盈）的配合Ф10H7/js6。[16]圖3－2絲桿 螺母1．–1996規(guī)定公差，從表53中按中等精度和中等旋合長度N查得中徑公差帶為7H，直徑公差及表面粗糙度Ra值見圖標注。莫氏錐度孔與 Ф60h5軸線同軸，取同軸度公差為5級，公差值8 。車床尾座套筒在工作時承受著不斷變化的壓力、慣性力和它們的力矩作用，而且它的精度直接影響工件的定位精度，因此要求車床尾座套筒具有強度高、剛度大、耐磨性好，莫氏四號錐孔表面加工尺寸精確，并且潤滑可靠。不同的生產(chǎn)類型有著完全不同的工藝特征?，F(xiàn)在所制定的車床尾座套筒生產(chǎn)類型主要針對大批量生產(chǎn)的情況下制定的。（3）生產(chǎn)類型。其鍛造工藝過程為：將棒料㎜165㎜坯料加熱至1180～1240℃，經(jīng)模鍛尺寸為㎜165㎜；在壓床上切邊；再在模鍛錘上進行熱校正；最后經(jīng)熱處理消除內(nèi)應力，調(diào)整其硬度值到28～32HRC。由于該套筒選用的材料為45鋼，其中碳的質(zhì)量分數(shù)[4]%，故該鍛件的材質(zhì)系數(shù)屬M1級。加工外圓表面時候應該遵循“基準統(tǒng)一”原則，采用內(nèi)孔作統(tǒng)一基準加工各外圓表面，這樣可以保證個外圓表面之間較高的同軸度要求，并簡化夾具的設計和制造工作。對于精度要求較高的表面，總是先粗加工后精加工，但工藝過程劃分成幾個階段是對整個加工過程而言的，不能拘泥于某一表面的加工。車另外一端外圓，光滑接刀。修研60176。2）所選擇機床的精度應該與被加工零件的工序加工要求相適應。在推行計算機輔助制造、成組技術(shù)等新工藝或為提高生產(chǎn)效率時，應采用成組夾具、組合夾具。根據(jù)一般工廠的現(xiàn)有生產(chǎn)條件，為了滿足生產(chǎn)的需要，同時保證被加工零件合乎要求。查表選定各工序尺寸的加工精度等級為，精磨：IT6；粗磨：IT8；半精車：IT9；粗車：IT12。根據(jù)上述查詢到的結(jié)果，再查對標準公差數(shù)值表可以確定各工步的公差值分別為，精磨：；粗磨：；精車：；鉆孔：。則可求得該工步的實際切削速度(2)工步2——鉆孔和擴孔1）鉆孔 參照《機械制造技術(shù)基礎課程設計》表521選取Ф20的錐柄麻花鉆；進給量參照《機械制造技術(shù)基礎課程設計》表564選取每轉(zhuǎn)進給量f=；參照《機械制造技術(shù)基礎課程設計》表566切削速度v=18m/min。3)切削速度的計算 由表522，根據(jù)工件材料為45鋼的條件選取，切削速度v可取為22m/min。時間定額式在一定生產(chǎn)條件下規(guī)定完成一道工序所需要的時間消耗量。在大批大量生產(chǎn)中，為使輔助時間規(guī)定得合理，須將輔助動作進行分解，然后通過實測或者查表求得各分解動作時間，再累計相加；在中小批生產(chǎn)中，一般用基本時間的百分比進行估算。內(nèi)錐面CA61中心架工序號工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備8半精車采用兩頂尖裝夾工件，上卡箍，車外圓至177。修研60176。(a) ，(b)。在夾具定位塊4上開一個Ф8的孔，將工件1夾在V形塊2內(nèi)，在Ф8的孔中插入滑配銷子5，將工件銑好的鍵槽mm卡在銷子5上在夾緊，再銑R2半圓槽。測量是將被測量的量與一個作為計量單位的標準量進行比較，以確定被測量具體數(shù)值的過程。測量定位塊與平板之