【正文】 免脫模劑污染鋼筋。 模板根據(jù)拼裝順序進(jìn)行編號(hào)，便于吊裝安裝。出廠前對(duì)模板進(jìn)行組拼，檢查外形尺寸及拼 縫、平整度等是否滿足要求，驗(yàn)收合格后才運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。底板底模除橋墩處外， 模板 安裝時(shí)各單元間用螺栓連成整體。當(dāng)箱梁預(yù)應(yīng)力施工完畢后，拆除支架時(shí)才能拆除箱梁底模。 箱梁現(xiàn)澆施工 模板施工 箱梁模板主要包括 外 模和內(nèi)模， 外 模為定型 鋼 模；內(nèi) 模為木模組拼利用 方木支撐加固。對(duì)混凝土支座墊石不能滿足要求的，作修整或鑿除后再重新施工支座墊石，直至混凝土支座能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 加 載和卸載 時(shí)，應(yīng)注意施工 材料的堆 放問(wèn)題，防止 鋼材銹蝕變形 ，影響 后續(xù)施工的鋼材使用 ；同時(shí)，也影響文明施工。 壓載量根據(jù) 鋼材和砂袋 的多少進(jìn)行計(jì)算，壓載荷載應(yīng)盡量與施工荷載分布一致，如果由于坡度分布而影響壓載荷載分布時(shí)，可采用沙袋或型鋼臨時(shí)對(duì)荷載進(jìn)行調(diào)節(jié)。南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 17 在附近已完工的墩身上作一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)方法 觀測(cè)壓載全過(guò)程各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標(biāo)高和設(shè)置預(yù)拱度時(shí)的取值。 支架系統(tǒng)預(yù)壓及檢測(cè) 支架與底模板安裝完成后在箱梁施工前， 為確保支架施工使用安全，保證箱梁施工線形，需對(duì)支架進(jìn)行壓載試驗(yàn)， 目的有三：一是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)是否滿足受力要求；二是消除支架非彈性變形及地基變形；三是實(shí)測(cè)支架各處撓度變形量，為設(shè)置施工預(yù)拱度提供依據(jù)。石灰攤鋪厚度根據(jù) 4％石灰含量按松鋪厚度進(jìn)行計(jì)算。 在箱梁投影外側(cè)開(kāi)挖暢通的排水溝，避免場(chǎng)地內(nèi)集水且降低地下水位，使地基土層自由沉降穩(wěn)定。拆除方法如下： ◇ 利用扳手等旋松頂托螺栓進(jìn)行卸載，使底模脫離箱梁底； ◇ 解除底模與底模之間的連接螺栓； ◇ 人工分塊移動(dòng)底模至翼緣板位置，然后用吊車吊到地面上； ◇ 拆除 分配梁和頂托； ◇ 按從上向下 的順序依次拆除碗扣腳手架。支架搭設(shè)中，要時(shí)刻檢查桿件的距離和立桿的垂直度。立桿布置時(shí)，縱橫方向必須拉線進(jìn)行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。支架設(shè)置頂托和底托進(jìn)行標(biāo)高調(diào)節(jié)和卸荷，底托下采用 25cm 5cm腳手板 支墊 。 支架 設(shè)計(jì)與施工 支架布置 連續(xù)箱梁支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架基礎(chǔ)、 底托、 Φ 48 碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。 （ 5） 壓桿彈性變形計(jì)算 壓桿彈性變形計(jì)算公式得：（按最大高度 20m計(jì)算） △L = NL/EA = 10 3 2010 3/(10 510 2) = mm 壓縮變形不大 。 單跨 支架系統(tǒng)構(gòu)造 圖 如下： 25m箱梁支架系統(tǒng)平面布置 示意 圖 立面圖南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 8 25m箱梁支架系統(tǒng)立面布置 示意 圖 底托A A碗扣腳手管頂托25m箱梁支架系統(tǒng)斷面布置示意圖 支架計(jì)算與基礎(chǔ)驗(yàn)算 資料 （ 1） HB 碗扣為 Φ 48 ； （ 2）立桿、橫桿承載性 能； 立 桿 橫 桿 步距（ m） 允許載荷（ KN） 橫桿長(zhǎng)度（ m） 允許集中荷載（ KN）） 允許均布荷載（ KN） 40 12 30 7 25 20 荷載分析計(jì)算 （ 1）恒載（砼）： a、縱橋向根據(jù)箱梁斷面變化，按分段均布荷載考慮，其布置情況如 圖 所示 ： 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 9 圖 縱橋向荷載分布 圖 b、 橫橋向各斷面荷載分布如 圖 所示 ： 圖 橫斷面 荷載分布圖 （ 2） 模板荷載： a． 內(nèi)模（包括支撐架）：按 q=b． 外模（包括側(cè)模支撐架）：按 q=（ 3） 施工荷載： 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 10 因施工時(shí)面積分布廣，需要人員及機(jī)械設(shè)備不多，按 q=； 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值可采用 q= kN/m2 （ 4） 碗扣腳手架及分配梁荷載： 按 56＃墩最高位置 ()且分布間距為 60cm 60cm(此為假設(shè)最密間距 )考慮 q= 247。同時(shí) 綁扎上層鋼筋，澆筑第二次混凝土 。 EK0+ 5 25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 5跨 箱梁 連續(xù)施工，分層澆筑 。由于施工地質(zhì)條件 相同 ，其地基沉降量也相同，因此 25m 箱梁支架 只對(duì)首跨 進(jìn)行預(yù)壓，其主要目的是控制箱梁施工線形和檢驗(yàn)施工支架安全情況。支架的結(jié)構(gòu)及布置形式見(jiàn) 圖所示 ?；炷翝仓?2次完成，根據(jù)需要在箱梁腹板部位設(shè)置施工縫。 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 5 圖 25m跨箱 梁 滿堂腳手架 施工工藝流程框圖 施工部署 及方案介紹 施工部署 根據(jù)設(shè)計(jì) ， 25m跨滿堂支架現(xiàn)澆 箱梁 分為榮桂互通 EK0+ 和榮桂互通25m 跨 現(xiàn)澆箱梁在墩身施工時(shí)即可對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，留足時(shí)間讓基礎(chǔ)沉降，減少腳手架搭設(shè) 底模安裝 腳手架預(yù)壓 外模安裝、鋼筋綁扎、波紋管、內(nèi)模安裝 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張拉 孔道灌漿 腳手架卸載拆除 基礎(chǔ)處理 支座安裝 混凝土配合比設(shè)計(jì) 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 6 不均勻沉降。泄水孔 設(shè)置在箱梁底部端頭， 箱梁采用 C50 混凝土。 2 主要 施工技術(shù)方案 工程概述 重慶南川至涪陵高速公路 LJ14 施工段現(xiàn)澆箱梁施工主要有 2 個(gè)部位，榮桂互通 B 匝道橋和 CE 匝道橋。 有針對(duì)性的利用既有道路，在永久性征地范圍內(nèi)修建，有利于施工作業(yè)及筑路材料的運(yùn)輸。 本公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘的有關(guān)資料和數(shù)據(jù)。 工程地質(zhì)勘察報(bào)告。LJ14施工段 滿 支 架 現(xiàn) 澆 箱 梁 施 工 技 術(shù) 方 案 編 制： 復(fù) 核： 總工程師： 項(xiàng)目經(jīng)理： 重慶建工第三建設(shè)有限公司 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 2 2020 年 5 月 15 日 目錄 一、編制依據(jù) .................................................................................................................... 3 二、主要施工技術(shù)方案 ...................................................................................................... 4 1 工程概述 .................................................................................................................................................. 4 2 施工工藝 ......