【正文】 DK423+97815(洞門)+70(Ⅴ)+20(Ⅳ)+230(Ⅴ)+520(Ⅳ)+108(Ⅴ)+15(洞門)進(jìn)口區(qū)分布大規(guī)模崩塌堆積體洞門段采用明挖法；Ⅳ級段采用臺階法；Ⅴ級段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法清理加固進(jìn)口段崩塌堆積體加強(qiáng)進(jìn)口段施工監(jiān)測和超前支護(hù)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)全部棄置進(jìn)出口均為斜切式帽檐洞門4張夏隧道DK428+69215(洞門)+45(Ⅴ)+70(Ⅳ)+270(Ⅴ)+220(Ⅳ)+57(Ⅴ)+15(洞門)隧道于一古滑坡滑床下部通過，滑坡體最大厚度約30m，滑體現(xiàn)已穩(wěn)定洞門段采用明挖法；Ⅳ級采用臺階法；Ⅴ級加強(qiáng)段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法加強(qiáng)進(jìn)出口段和淺埋段超前支護(hù)穿越古滑坡體地段時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測全部棄置進(jìn)出口均為斜切式帽檐洞門5鳳凰臺隧道DK456+116815(洞門)+45(Ⅴ)+170(Ⅳ)+70(Ⅴ)+490(Ⅲ)+280(Ⅳ)+53(Ⅴ)+10(明洞)+15(洞門)隧道進(jìn)出洞口段圍巖強(qiáng)風(fēng)化~弱風(fēng)化，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育洞門段采用明挖法；Ⅲ、Ⅳ級段采用臺階法。無砟軌道道床施工方向與箱梁架設(shè)基本一致，共分為5個(gè)施工單元，計(jì)劃投入10套設(shè)備。根據(jù)我公司與日方合作研究成果，A乳劑對CA砂漿質(zhì)量影響最大，為此我公司設(shè)立了CA砂漿試驗(yàn)研究室，專門用于各種原材料性能測試、材料適應(yīng)性試驗(yàn)和CA砂漿配合比研究。根據(jù)招標(biāo)文件安排，本標(biāo)段鋪軌基地設(shè)在新建濟(jì)南西站動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)，本標(biāo)段工程所需的500m長軌條由濟(jì)南局桑梓店焊軌基地供應(yīng)，500m長軌條從既有桑梓店站裝車后經(jīng)既有線運(yùn)至濟(jì)南南站后，經(jīng)京濟(jì)南下行聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入濟(jì)南西站，再經(jīng)動(dòng)車走行左線到達(dá)動(dòng)車運(yùn)用所鋪軌基地。500m長軌條運(yùn)至濟(jì)南西站動(dòng)車運(yùn)用所存放后，利用專用長軌列車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。本標(biāo)段鋪軌工程以濟(jì)南西站為鋪軌起點(diǎn)，擬投入兩套無砟道床長軌條鋪軌機(jī)組(WZ500)京向至德州及滬向至曲阜鋪軌，1機(jī)組負(fù)責(zé)DK418+100(濟(jì)南西站)DK285+903(倉德特大橋)段鋪軌工程，2機(jī)組負(fù)責(zé)DK418+100(濟(jì)南西站)DK534+400(曲阜站外)段鋪軌工程。有砟道床線路均采用MDZ大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組作業(yè)完成。本標(biāo)段在德濟(jì)特大橋有砟軌道地段設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。本標(biāo)段站場設(shè)施包括5400m旅客站臺墻和7座旅客地道。綜合接地系統(tǒng)由貫通地線、接地裝置及引接線等構(gòu)成。路基地段按線路兩側(cè)鋪設(shè)貫通地線；貫通地線在路肩上通信、困難地段也可采用坡腳外埋設(shè)。沿線特殊地質(zhì)和不良地質(zhì)路基有軟土、松軟土路基、膨脹土路基、黃土路基、巖溶路基等，地基處理類型有強(qiáng)夯、沖擊碾壓、巖溶注漿、CFG樁、灰土擠密樁等，其中CFG樁是主要的路基基底處理形式。施工前進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)，確定混合料所需的坍落度、攪拌時(shí)間、拔管速度、充盈系數(shù)，開挖方式和樁頭切割方法等各項(xiàng)工藝參數(shù)。樁機(jī)質(zhì)量/tCFG20400～800204524021391200177。長螺旋工作性能要求大坍落度，自流、自密實(shí)混合料，施工時(shí)嚴(yán)格按配合比配置混合料，混合料塌落度控制在160～200mm，振動(dòng)沉管法施工坍落度控制在30～50mm。鉆機(jī)就位鉆至設(shè)計(jì)深度停鉆泵送混合料均勻拔管至樁頂鉆機(jī)移位測量放樣原地面處理 長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工流程圖 長螺旋法施工步驟示意圖沉管機(jī)就位下沉至設(shè)計(jì)深度停鉆混合料入管振動(dòng)拔管至樁頂沉管機(jī)移位測量放樣原地面處理 CFG樁振動(dòng)沉管灌注施工流程圖③樁機(jī)就位后，應(yīng)用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，在機(jī)身上每米做出鉆進(jìn)深度標(biāo)記。在成孔過程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移及鉆桿、鉆具損壞。沉管過程中需確保樁機(jī)的穩(wěn)定,避免傾斜,做好電流變化記錄(每1 m 記一次) ,并對土層變化予以說明。成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，采用吊斗送混合料，邊填料邊振動(dòng)，當(dāng)管內(nèi)充滿混合料后振動(dòng)拔管，分三次振動(dòng)反插，直到拌和料表面出漿為止。對施工過程中排除或擠出的土清理平整，保證樁機(jī)水平。(4)樁體質(zhì)量檢測樁體質(zhì)量檢驗(yàn)在成樁28天后進(jìn)行。③鉆孔抽芯對軟土地基工點(diǎn)或樁長大于15m的工點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求采用鉆孔抽芯進(jìn)行檢測，%，且每工點(diǎn)不少于3根。(6)樁頂樁頂設(shè)置碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)一層或二層土工格柵，兩端回折。通過注漿前注水試驗(yàn)，確定材料配比和注漿壓力等工藝技術(shù)參數(shù)，滿足注漿加固指標(biāo)，指導(dǎo)大面積施工。做好技術(shù)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄、整理、分析工作。中間孔位的地質(zhì)特征在鉆注漿孔的過程中逐孔核對。若遇到空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況灌入中粗砂或稀的水泥漿液對溶蝕腔體充填，再采用水泥漿液或雙液注漿。⑸施工準(zhǔn)備①材料選取符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求的水泥及水玻璃。③勞動(dòng)組織：每臺機(jī)械配置人員8名左右。⑤灌漿設(shè)備系統(tǒng)：采用單液系統(tǒng)設(shè)備。鉆機(jī)長根據(jù)孔位圖及控制孔用鋼尺逐孔放樣對位。④鋼管插入在孔中插入無孔眼的鋼管，通過此管壓入套殼料，直至孔內(nèi)泥漿完全被套殼料頂出孔外。灌漿順序液實(shí)行逐漸加密法，先灌邊排再灌中間排，如地層中有地下水或水頭壓力，則先灌下游排，再灌上游排，最后灌中間部分。(7)注漿質(zhì)量控制與注漿效果檢查①質(zhì)量控制通過注漿前后的注水試驗(yàn)，調(diào)整材料配比和注漿壓力等邏輯工藝參數(shù)。注漿過程中加強(qiáng)地面觀測記錄(水平位移，冒漿點(diǎn)位置，地面沉陷)。注漿有關(guān)機(jī)具檢查。注漿前后，進(jìn)行注水試驗(yàn)及檢驗(yàn)，取得漿體芯樣抗壓強(qiáng)度、處理區(qū)域范圍內(nèi)滲透系數(shù)等參數(shù)變化；注漿后，對各注漿孔進(jìn)行瑞利波檢驗(yàn)，判定地基密實(shí)程度、區(qū)域內(nèi)是否有溶巖構(gòu)造存在。在進(jìn)行試夯時(shí)也可以采用不同的設(shè)計(jì)參數(shù)方案進(jìn)行優(yōu)選。m或按設(shè)計(jì)要求考慮；③測量夯點(diǎn)錘頂高程；④將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；⑤重復(fù)上述步驟“④”，按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；⑥換夯點(diǎn)，重復(fù)上述步驟完成“②～⑤”，直至完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；⑦用推土機(jī)將夯坑填平，并測量場地高程；⑧在規(guī)定的間隔時(shí)間后，無規(guī)定時(shí)，軟粘土間歇時(shí)間不能小于4周，對于滲透系數(shù)較大的砂性土，其間歇時(shí)間很短，即可以連續(xù)作業(yè)，按上述步驟完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將表層松土夯實(shí)并測量場地高程。吊機(jī)就位后測量夯錘錘頂高程，并做好記錄；⑥認(rèn)真做好現(xiàn)場記錄，應(yīng)對每一夯點(diǎn)的夯擊能、夯擊次數(shù)、每次夯擊的沉降量進(jìn)行詳細(xì)的記錄；⑦施工時(shí)應(yīng)控制最后兩錘的平均下沉量，如最后兩錘的平均下沉量超過設(shè)計(jì)規(guī)定值，應(yīng)再增加錘數(shù)使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；⑧滿夯按1000kN為了保證附近建筑物的安全，必要時(shí)可采用挖隔振溝的方法，減小對建筑物的影響。重型動(dòng)力觸探用于砂土和碎石土。(2)樁位放樣按設(shè)計(jì)布置圖，現(xiàn)場用竹片樁標(biāo)出樁位，其偏差控制在5cm以內(nèi)。(5)分層填料夯擊成樁成孔后，立即進(jìn)行分層夯填，如此重復(fù)直至滿足試樁確定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，成樁至原地面結(jié)束一個(gè)墩體的夯擊。 灰土擠密樁施工工藝框圖(1)施工準(zhǔn)備①平整場地，清除障礙物。(2)成孔①沉管成孔使用振動(dòng)或錘擊打樁機(jī)，將帶有特制樁尖的鋼制樁管打入土層中至設(shè)計(jì)深度，然后慢慢拔出樁管即成樁孔。(3)樁孔回填采用偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)或成孔設(shè)備夯填，夯錘重不宜小于100kg，采用的錘型應(yīng)有利于將邊緣土夯實(shí)(如梨形錘和棗核形錘等)，不宜采用平頭夯錘，落距一般應(yīng)大于2m。(4)施工要求①施工時(shí)應(yīng)保持樁位正確，樁深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。每個(gè)樁孔回填用料應(yīng)與計(jì)算用量基本相符。基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路堤基床以下部分填料可采用A、B、C組填料(不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖)，當(dāng)采用C組細(xì)粒土或D組填料時(shí)，必須經(jīng)過改良處理。 一般路堤填筑施工工藝流程圖正式施工前必須用路堤填料鋪筑。當(dāng)路堤填筑硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖填料時(shí)，須級配較好，填料的最大粒徑≯15cm?；惨韵侣返烫盍细鶕?jù)設(shè)計(jì)主要有改良土路基、普通填料路基；根據(jù)填土高度可分為低路堤和高路堤。③成孔和回填夯實(shí)的施工順序，應(yīng)先外排后里排，同排內(nèi)應(yīng)間隔1～2孔進(jìn)行，以免因振動(dòng)擠壓造成相鄰孔縮孔或坍孔。樁身填料前，應(yīng)先夯擊孔底保證孔底夯實(shí)，根據(jù)成樁試驗(yàn)測定的密實(shí)度要求，隨填隨夯，對持力層范圍內(nèi)(約5～10倍樁徑的深度范圍)的夯實(shí)質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制。②沖擊成孔沖擊法成孔是使用定型或簡易沖擊機(jī)，將錘頭提升一定高度后自由落下，反復(fù)沖擊使土層成孔。③復(fù)核地基土的含水率、飽和度，當(dāng)?shù)鼗恋暮市∮?2％或大于24％、飽和度大于65％時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位予以確認(rèn)。施工前應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行成孔、夯填工藝和擠密效果試驗(yàn)，以確定分層填料厚度、夯擊次數(shù)和夯實(shí)后干密度等要求。沖孔最初2～3擊，夯錘高度不宜太高，控制在5～11米即可，以后控制在11～18米，以加快成孔速度。施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)提出的參數(shù)進(jìn)行試夯，確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。①靜力觸探有單橋探頭和雙橋探頭，用以查明加固后土在水平方向和垂直方向的變化，確定加固后地基土承載力和變形模量。夯印彼此搭接，不留空檔，否則局部地段得不到加固，出現(xiàn)死角；⑨夯擊時(shí)應(yīng)注意安全，為防止飛石傷人，吊車駕駛室應(yīng)加設(shè)防護(hù)罩，其他人員應(yīng)在10m以外并戴好安全帽，嚴(yán)禁在吊臂前站立。(4)施工質(zhì)量控制施工質(zhì)量控制按以下要求進(jìn)行。在施工前，應(yīng)認(rèn)真查明強(qiáng)夯范圍內(nèi)地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置，盡量避開在其上進(jìn)行施工，必要時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施。強(qiáng)夯處理地基時(shí)，按照設(shè)計(jì)高程在清理好的場地上按一定的縱橫向間距布置夯擊點(diǎn)，采用帶有自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)，配備設(shè)計(jì)要求重量、直徑的夯錘進(jìn)行強(qiáng)夯施工；強(qiáng)夯施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)提出的強(qiáng)夯參數(shù)進(jìn)行試夯，確定各項(xiàng)強(qiáng)夯參數(shù)。注漿全過程做好技術(shù)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)注漿記錄、整理、分析工作認(rèn)真分析總結(jié)不斷提高施工質(zhì)量。一般地，注漿與鉆孔工作同步進(jìn)行，但實(shí)際中經(jīng)常存在相對滯后的現(xiàn)象。注漿孔施工從路基坡腳向線路中心的順序進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，保證注漿質(zhì)量。這些都說明灌漿已起到效果。⑥開環(huán)、灌漿開環(huán)是待套殼料養(yǎng)護(hù)具有一定強(qiáng)度后，通過灌漿泵施加壓力把套殼壓裂，為漿液進(jìn)入地層打開通路，一般為5～7天。檢查機(jī)械垂直度及偏差：采用經(jīng)緯儀或全站儀檢查，及時(shí)修正。(6)工藝流程注漿工藝采用國際上廣泛應(yīng)用的袖閥管法。司機(jī)2人，供料2人，其他諸如管線工、電工、鉗工、記錄員等各1人。做好三通一平，注漿場坪四周修好臨時(shí)排水設(shè)施。⑷注漿工藝參數(shù)注漿壓力參數(shù)：～，～。⑶注漿材料及配比設(shè)計(jì)，水玻璃38－43176。使用地質(zhì)鉆從周邊孔位逐點(diǎn)鉆孔并取樣，鑒別周邊孔位地層地質(zhì)與設(shè)計(jì)勘察資料的符合性。鉆孔檢查，檢查孔數(shù)為5%，根據(jù)取芯漿液充填情況直觀判斷注漿效果。～，縫內(nèi)填塞瀝青木板，其它部位樁頂設(shè)置碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪土工格柵。(5)樁頭CFG樁采用擴(kuò)大樁頭。②承載力試驗(yàn)采用復(fù)合地基載荷試驗(yàn)，%?；坶_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用鑿除方式，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。樁頂浮漿厚度不宜超過20cm。施工樁頂標(biāo)高宜高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，灌樁完成后，采用濕粘土覆蓋樁頭。在鉆進(jìn)過程中，記錄土層變化情況和鉆進(jìn)速度。鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)。①原地面排水、清表、回填，平整、碾壓。9043③材料，碎石、石屑、粉煤灰等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 ②樁機(jī)配備。一般采用長螺旋成孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法和振動(dòng)沉管灌注樁法兩種工藝成樁。隧道地段貫通地線鋪設(shè)在兩側(cè)的電纜槽內(nèi)或直接埋設(shè)，每側(cè)一根；槽內(nèi)鋪設(shè)時(shí)可利用結(jié)構(gòu)鋼筋作接地裝置或采取在綜合洞室底板下方做接地鋼筋網(wǎng)等措施，結(jié)構(gòu)鋼筋每隔一定距離引出引接線盒貫通地線相連，以滿足接地電阻值的要求；接地裝置與貫通地線可靠連接。貫通地線路基地段敷設(shè)根據(jù)路基工程施工進(jìn)度安排，在路基基本成形修建電纜槽道時(shí)同步進(jìn)行，橋梁地段和隧道地段貫通地線的敷設(shè)在電纜槽道施工后開始，緊隨電纜槽道的施工進(jìn)度安排貫通地線的敷設(shè)。旅客地道根據(jù)其與站場路基的相對高度組織施工。軌道形成跨區(qū)間無縫線路后，對全線進(jìn)行軌道整理并進(jìn)行鋼軌預(yù)打磨。在單元軌節(jié)焊接后，隨即進(jìn)行充填式墊板施工，充填式墊板施工時(shí)，使用軌檢小車，對軌道幾何尺寸進(jìn)行檢測，再用特制墊塊對板式軌道的鋼軌高低水平進(jìn)行調(diào)整、最后在軌下膠墊插入充填式墊板，注入樹脂，即完成充填式墊板施工。站線軌道采用PG28型鋪軌機(jī)鋪軌，再換鋪長鋼軌。正線無砟高速道岔鋪設(shè)在長軌鋪設(shè)到達(dá)前采用原位法鋪設(shè)的方案組織施工，本標(biāo)段正線無砟道岔由專業(yè)化鋪岔隊(duì)伍進(jìn)行施工。京濟(jì)南下行聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行左線采用人工鋪軌、機(jī)械架梁的方法組織施工。軌道板狀態(tài)調(diào)整通過三角規(guī)配合三向千斤頂完成，采用輪軌式CA砂漿移動(dòng)攪拌灌注設(shè)備緊隨其后進(jìn)行灌注作業(yè)。軌道板采用在現(xiàn)場集中預(yù)制的方法生產(chǎn)，沿線設(shè)置5個(gè)預(yù)制廠，軌道板由汽車從預(yù)制廠運(yùn)至臨時(shí)提升站，采用汽車吊提升至線上的運(yùn)板車組。二次襯砌緊跟開挖,為保證施工安全,二次襯砌落后開挖60m進(jìn)行，進(jìn)度指標(biāo)與開挖指標(biāo)相同。長度大于1000m的隧道在每個(gè)洞口分別布置1臺SDF(C)。施工用電以接引地方電為主，自發(fā)電為輔。軟弱圍巖和不良地質(zhì)地段認(rèn)真貫徹“先加固、后開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、嚴(yán)防水、勤量測”的施工方針。西渴馬1號、鳳凰臺、金牛山、落鳳山隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)或緩沖式洞門。洞門、明洞段采用明挖法；Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用臺階法；Ⅴ級圍巖普通地段采用臺階法，Ⅴ級圍巖加強(qiáng)地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。全標(biāo)段隧道共計(jì)10座?？鐫?jì)兗公路1號特大橋()、跨濟(jì)兗公路2號特大橋()位于京濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線上，其它地段為單線橋梁，跨濟(jì)兗公路時(shí)采用與主橋合建的四線鋼箱拱通過，跨越臘山分洪渠、地方公路采用(40+64+40)m連續(xù)梁，2號