【正文】 縫現(xiàn)象，每砌成 70～ 120cm的高度需找平一次砌出地面后，及時回填夯實，并作好頂面排水、防滲設施。 ? 路基防護工程的施工 一段路塹開挖完成或路堤刷坡完成后，及時安排坡面防護工程施工。 ③ 為保證砌體砂漿質量，任何砌體砂漿均采用機械拌和，每一砌筑京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 工點配置一臺砂漿拌和機及小型柴油發(fā)電機。 ⑦ 按設計預留泄水孔，并認真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。 橋梁工程 本標段共有大橋 9座，計 ，中橋 7座，計 ，箱形小橋 1座，計 ，均為排洪或 排洪兼立交而設，位于既有線左側，線間距為 4～ 48m。見大中橋梁工點表 。計劃投入勞動力 90 人，其中管理人員 9 人。配備攪拌機 3 臺，混凝土輸送泵 1 臺，電焊機 2臺，切割機 2臺。 主要工程量為： DK2110+888 2— 24m+3— 32m 鴨子湖大橋 DK2115+207 1— 24m+3— 32m 瑤關下大橋 DK2115+658 2— 32m 柳城河中橋 DK2116+532 2— 24m 立交橋 橋梁四隊負責 DK2116+700～ DK2128+228段橋梁施工。 基礎 河道中基礎施工安排在旱季或枯 水季節(jié)，并盡量安排橋臺基礎早施工，減少路基缺口填筑，保證路基填筑質量。 ? 土質基坑采用挖掘機開挖，輔以人工配合，基坑開挖的坡度根據(jù)開挖的地質情況決定，必要時采取相應的支護措施。 ? 基坑排水：開挖時在基坑四周挖排水溝，在基坑內(nèi)一角挖匯水井，匯水井底面保持低于開挖底面 ～ ，并配潛水泵隨時抽水。 ? 在基礎混凝土拆摸后，立即請監(jiān)理工程師進行檢查驗收，在得到許可的情況下，采用合格的回填材料進行分層回填，并進行壓實。草袋碼至高出施工水位 ，中間做粘土心墻，分層施工，并夯實。 ? 平整場地、筑島 圍堰抽水后，測放墩中心位置，定出筑島的輪廓線，清除表面松軟土層 ，用砂卵石填筑 ，坡率 1:，分層夯實。為保證工期，沉井砼應加早強劑。應對稱鋪設，為方便抽墊，墊木下要墊約 30cm厚粉砂，墊木間的間隙也用砂填實。 沉井制造誤差：幾何尺寸： %，壁厚： ，沉井模板采用木模（厚 5cm），分八塊拼接而成。澆注完成的 10～ 12 小時，澆水養(yǎng)護，細水勻法。 抽墊操作過程：抽墊前應對墊木進行編號，同一編號墊木要同時抽空?；靥盍喜坏脧木畠?nèi)取，以防歪斜。 ③ 下沉注意事項 沉井在下沉過程中要作好測量記 錄，隨時分析和檢驗土的阻力與沉井重量的關系。 在不穩(wěn)定的土層和砂層中下沉時，地下滲水嚴重，特別注意沉井內(nèi)外水位高差，在吸泥的同時應不斷向井內(nèi)注水，使井內(nèi)水位高出井外 1～ 2m，以防翻沙。沉井施工工序流程框圖見圖 。為保證基坑的穩(wěn)定，機械開挖時留有 30～ 50cm的原狀土，深度不得大于 ，人工修整坑壁，并應達到設計寬度。待砼壁厚和拆模強度能滿足土壓力要求后，拆模并進行下一步 施工。經(jīng)檢驗合格后，再次準確定出基礎位置，立即搭設模板澆筑基礎混凝土，基礎較深時需采用串筒進行灌注砼，并確保在無水狀態(tài)下澆筑基礎，禁止帶水作業(yè)及用混凝土將水擠出模 板外的澆筑方法。 鉆孔樁施工 本標段深水河大橋、雷江河大橋、上高澗中橋、老塔下中橋、鴨子湖大橋、瑤關下大橋、柳城河中橋、旱窩大橋、雙渡水大橋、張屋瀝大橋部分墩臺基礎采用鉆孔樁基礎。開始時以用回旋鉆機小進程鉆進，防止孔口坍塌，待鉆進深度京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 進入卵石層后，再用沖擊鉆機鉆進?？椎啄酀{比重及入口孔泥漿比重要滿足施工規(guī)范要求，并根據(jù)不同的地質情況及時進行調(diào)整，保證鉆進過程中孔壁的穩(wěn)定。 ? 驗孔、清孔：鉆孔達到設計標高后，對孔位中心偏差、孔徑、孔深、鉆孔垂直度、孔底沉渣厚度、清孔后泥漿指標等采用測繩、驗孔器、比重儀、含砂率儀和粘度儀等進行全面檢查，符合設計及規(guī)范要求后，立即換漿清孔。聲測管按設計要求固定在鋼筋籠內(nèi)，將鋼筋和聲測管在孔口焊接接 長，其主筋與加強箍筋全部焊接。導管采用內(nèi)徑為φ 300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié) 3m，普通節(jié) 2m，加配 1m、京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 。 ? 灌注水下混凝土：導管下放完成后，及時快速灌注水下混凝土。在灌注過程中應經(jīng)常測量井孔內(nèi)混凝土標高，及時地調(diào)整導管埋深，導管的埋深控制在 2～ 6m之間?；炷凉嘧⑦^程中，配備發(fā)電機及攪拌機，保證混凝土灌注連續(xù)進行。對水中承臺施工采用草袋圍堰。 墩臺身施工 模板加工制作 為減少模板接縫，改善砼外觀質量，確保砼結構尺寸，橋墩施工全部制作定型鋼模，根據(jù)各橋墩身高度及坡率，分節(jié)制作。 50179。 立模 基礎砼終凝且達到 ，測設出墩臺中心位置，并設護樁，放出墩臺身底輪廓線，鑿除基礎頂面浮漿，搭設腳手架，并開始裝鋼模，鋼模安裝前需在地面進行試拼，并對其幾何尺寸進行檢查，為保證墩臺模板及支架有足夠強度、穩(wěn)定性與剛度，將模板縱橫向固定于井字架上，并將井字架用風纜固定，同時還需在模板上部增加斜向支撐及風纜，以增加其穩(wěn)定性?；炷琳駬v時振搗器應交錯式逐點移動，兩點間的間距不超過振動器作用京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 半徑的 ，且振動上一層時應插入下一層 混凝土 3～ 5cm，振動器距模板 的距離不小于其作用半徑的 1/2。 其中 DK2104+463深水河大橋、 K2106+111雷江河大橋、 DK2115+207瑤關下大橋、 DK2102+027 中橋因地下水具有溶出型弱侵蝕，故部分墩臺地面 1m 以下墩臺 身及基礎部分采用礦碴硅酸鹽水泥進行砼的澆注，最大水灰比 ，最小水泥用量 300kg/m3 。 5mm三角鐵加強肋。 混凝土圬工 墩臺頂?shù)某叽缥恢煤退綐烁叩臏蚀_度要求較嚴，澆筑混凝土時從墩臺頂帽 30～ 50cm 處至墩臺頂帽頂面一次澆筑，以保證墩臺頂帽底有足夠厚度的緊密混 凝土。 護坡拉線時，坡頂預先抬高 2～ 4cm，使護坡能隨錐體填土沉陷，坡度仍符合規(guī)定。 部分橋墩臺基礎距既有道路較近，基坑應垂直開挖，采用擋土板防護。 表 橋梁工程限速表 序號 中 心 里 程 橋 名 孔 跨 型 式 線 間 距 橋臺填土高度 基礎埋置深度 限速 時間 最早開 工時間 最遲完 工時間 1 K2107+533 上高澗中橋 132m 15m 19天 2 K2108+860 老塔下中橋 332m 17m 17天 扣軌法加固既有線路 當采用扣軌法加固既有線路時，將加固范圍內(nèi)的混凝土枕更換為木枕，在單根行車鋼軌的兩側扣軌，外側扣 3根，內(nèi)側扣 5根，扣軌采用 43kg/m舊軌，長度 ，扣軌卡子用φ 22鋼筋加工而成，與置于枕木底部的扣板聯(lián)成一體，以增加線路的整體性與剛度。鋼管樁鋼釬下沉定完后，采用φ 28拉桿把鋼管樁與鋼釬樁聯(lián)接牢固。每次列車通過時應仔細檢查，清除。打擋土板時，擋土板應密貼鋼管樁，擋土板之間不得留有太大縫隙，擋土板應隨挖隨打，確保開挖錐體的穩(wěn)定。 鋼管樁防護 根據(jù)設計圖紙要求確定鋼管長度及數(shù)量，并在既有線所需防護的橋墩上布置樁位。 K2107+533 中橋兩橋臺和 K2108+860中橋九龍臺緊靠既有線，臺后既有路基需進行加固，施工期間列車需限速慢行。 砌石時拉線張緊，表面平順，片石外形大致方正，對 縫嚴密，嚴禁通縫，護坡片石嚴格按圖紙要求填足碎石墊層，防止錐體土方被水沖刷。 附屬工程及其它 臺背填土及錐體填土分層用手扶壓路機或平板振動器夯實，錐體填到上部面積較小時，采用標式?jīng)_擊夯夯實。在灌注混凝土前再次復核，以確保墩、臺帽中心線的位置準確及支承墊石標高不出差錯。 托盤頂帽施工 模板加工、制作與安裝及鋼筋綁扎 計劃加工制作托盤頂帽整體鋼模，采用δ =5mm厚鋼板焊接，并隔 15cm焊接 58179。 墩身高度在 20m以上時，為防止人在墩模里面搗固時上部落物傷人及防止窒息昏厥，在模板上滿鋪腳手架及木板并設安全網(wǎng)，同時用壓風機定時壓風進入模內(nèi)以使模板內(nèi)空氣流通。在平面鋼模上橫豎間距 16拉筋，用φ 18硬塑料管套在拉筋上，以便拆模后抽出拉筋。 圓端形墩身模板由兩 塊半圓和兩塊平面拼裝而成。 63179。 DK2116+532 立交橋承臺施工采取從地面到承臺底京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 設鋼筋砼護壁。 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖見圖 。在灌注過程中，應將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿循環(huán)池回收利用，防止污染環(huán)境及河流。初灌漏斗的容量與第一盤混凝土量必須滿足水下混凝土的高度高出導管底 1m，來計算第一盤混凝土數(shù)量。下導管時要緩慢下放，防止碰掛鋼筋籠。鋼筋籠安放到位后，用四根定位筋將鋼筋籠頂焊在護筒上，防止上浮，以保證鋼筋籠在灌注混凝土時的穩(wěn)定性。清孔后，孔底沉渣厚度及泥漿質量應滿足規(guī)范要求。在鉆孔過程中泥漿經(jīng)沉淀池凈化處理后，才 可排放，在排放過程中不能造成對農(nóng)田的污染。在鉆進過程中采用減壓鉆進，以避免或減少斜孔、彎孔或擴孔。護筒埋設完成后鉆機就位，并將鉆頭準確對準樁位。 ? 為防止墩臺基礎第一層混凝土中的水分被基底吸收或基底水分滲入混凝土，將巖面濕潤，鋪一層厚 2～ 3cm 水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土。在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，防止水溝滲水，以避免地表水流入基坑，京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 影響坑壁穩(wěn)定性。鋼筋綁扎完畢后，進行立模，模板應加固牢固，并有一定剛度，確保模板的穩(wěn)定性，第一節(jié)模板應高出原地面 30cm。主要是考慮到保證既有線的行車安全，在施工過程中應特別注意。井內(nèi)滲水難以抽干時，采用水下混凝土灌注進行封底。應隨時調(diào)整偏斜，在下沉初期更應特別注意。 ② 挖土下沉：沉井下沉主要是通過從井孔內(nèi)挖土，以消除刃腳正面阻力，依靠自重下沉。拆除墊木時應先拆距定位墊木較 遠的，后拆除近的。砼強度達到 后，可拆除直立側模，砼強度達到設計 70%后，可拆除京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 隔墻底面和刃腳支撐模板。 ⑤ 澆注砼、養(yǎng)生 灌注砼應對稱進行， 以免偏載造成不均勻沉降，使砼開裂。 ④ 安裝模板及綁扎鋼筋 墊木鋪設完成后，就在墊木上放出刃腳輪廓大樣，據(jù)以安裝刃腳坡面角鋼。 ② 刃腳制作 由于沉井要沉入巖石，故宜采用有鋼刃尖的刃腳。 ? 沉井制作 ① 沉井作法：根據(jù)現(xiàn)有施工資料，墩臺埋深均在 7～ 。由于埋置較深，穿越圓礫土、礫巖夾砂巖，沉井下放到巖層為止，對巖層地段采用風槍打眼小爆破，人工配合小型機具運碴，隨挖隨清。 沉井施工 ? 津頭壩大橋 3墩位于河道中，沉井基礎施工采用筑島下放沉井。 ? 基坑開挖至設計標高后，清理浮碴，準確定出基礎中線及邊線，認真檢查基底平面尺寸及位置，精確測定基底標高。距基底 ，以保證地基結構不受破壞。具體施工方法如下： ? 經(jīng)測量放樣定出基礎中心位置，并設護樁，根據(jù)開挖坡度、深度定出上口開挖邊緣線。配備攪拌機 3 臺，混凝土輸送泵 1 臺，電焊機 2臺，切割機 2臺。計劃投入勞動力 80 人， 其中管理人員 9 人。 主要工程量為： DK2102+027 2— 32m 中橋 DK2102+609 5— 32m 津頭壩大橋 DK2102+839 4— 32m 白照壁大橋 DK2104+463 1— 24m+6— 32m 深水河大橋 橋梁二隊負責 DK2104+600～ DK2110+500段橋梁施工。 京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標書 中鐵第十七工程局 本標段 DK2102+027中橋、 DK2102+609津頭壩大橋、 K2106+111雷江河大橋、 K2108+860老塔下中橋施工期間為確保安全，既有線橋錐體開挖時應進行鋼管樁支撐防護并對線路進行加固； K2107+533上高澗中橋兩臺施工時，既有線橋錐體開挖應進行 37 扣軌支撐防護 ,施工時盡量安排在旱季。 孔徑樁基計 98根，長 1794延米， 18根，長 。砌筑時應注意砂漿的飽滿程度，嚴禁在砌體上拋擲、鑿打。 ⑤ 砌筑第一層時，如基底為土質，可只在已砌石塊側面鋪砂漿；如基底為石質，則需先將其表面清洗、濕潤后再座漿砌筑。 ① 砌體施工前，必須按設計放樣掛線，以確保砌筑外觀形體。泄水孔在砌筑墻身時按規(guī)定留置，泄水孔埋置采用 PVC管，在作好泄水孔的同時，作好墻背反濾、防滲、隔水層。 ? 特殊路塹詳見（九）、 抗滑樁施工方法及工藝 京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工