【正文】 .........................................................55八、附圖 .................................................................................................................................................................56蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案1中鐵二十局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案一、編制依據(jù)、施工圖、施工合同等。浩方橋臺(tái)、三方橋臺(tái)均采用雙線無(wú)砟 T 形橋臺(tái)，1 號(hào)～18 號(hào)橋墩采用雙線 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 2無(wú)砟圓端形空心橋墩橋梁全長(zhǎng) 延米，橋梁跨度結(jié)構(gòu)形式為 132m+(32+48+32)m+632m+224m+連續(xù)梁+732m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁。32 米簡(jiǎn)支箱梁支座型號(hào) TJQZ6000；24 米簡(jiǎn)支箱梁支座型號(hào) TJQZ5000。對(duì)延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架走行范圍空間內(nèi)電力線路進(jìn)行改遷，確?？臻g滿足移動(dòng)械架開(kāi)模過(guò)孔走行時(shí)的最大寬度要求。與有資質(zhì)的第三方聯(lián)系進(jìn)行管道摩阻試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作，如鋼絞線、錨具取樣等。表 341 移動(dòng)模架施工配備人員表序號(hào) 工種 單位 數(shù)量 備注1 安裝工 人 15 模架拼裝2 鋼筋工 人 30 鋼筋下料及綁扎3 混凝土工 人 20 混凝土澆筑、養(yǎng)生4 張拉工 人 15 預(yù)應(yīng)力施工5 普工 人 10 封端6 合計(jì) 人 90㈤、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備移動(dòng)模架施工配備機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表 342。移動(dòng)模架在道孔位置及浩方臺(tái)前隧道仰拱上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，施工順序從浩方臺(tái)～1墩間開(kāi)始施工首跨，沿線路前進(jìn)方向依次施工?；炷劣蓴嚢枵炯袛嚢?，凝土輸送泵車進(jìn)行澆筑，箱梁底板混凝土采用串桶法施工。表411 一跨箱梁施工周期分項(xiàng)工程落架過(guò)孔前移就位調(diào)整模板放樣綁底腹板鋼筋安裝內(nèi)模端模綁頂模板鋼筋澆筑梁體砼砼養(yǎng)生等強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力工程合計(jì)一跨箱梁周期(d)1 1 2 1 6 2 15上表中鋼筋工程中包括了梁體中普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；預(yù)應(yīng)力工程中包括了預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿封端工序；㈡、移動(dòng)模架簡(jiǎn)介MZ900S 型移動(dòng)模架造橋機(jī)是根據(jù)高速鐵路 32m 雙線整孔箱梁的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)而研制（并具有轉(zhuǎn)換至 24m 整孔箱梁施工的功能） ，采用上行式結(jié)構(gòu)，能自行完成支腿過(guò)孔移位，主梁上設(shè)置防雨、防曬頂棚，適應(yīng)全天候施工要求。主梁兩側(cè)挑梁頂部設(shè)置防雨，防曬棚，能保證移動(dòng)模架造橋機(jī)全天候工作，以提高造橋機(jī)總體工作效率，確?？偣て诘囊?。㈢、施工工藝支座安裝→移動(dòng)模架就位→模板調(diào)整→箱梁底、腹板鋼筋綁扎→移動(dòng)模架模板內(nèi)模安裝→頂板鋼筋及預(yù)埋件安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆內(nèi)?！A(yù)、初張拉→移動(dòng)模架前移過(guò)孔→終張拉→管道壓漿→混凝土封端→橋面及附屬。⑴安裝方法測(cè)量橋墩中心的坐標(biāo)，據(jù)以調(diào)整和測(cè)放支座中心線；復(fù)測(cè)支承墊石尺寸和高程，檢查支承墊石表面、錨栓孔位置及深度情況，如不符合要求，及時(shí)進(jìn)行處理。支承墊石混凝土在墩帽完成并具有一定的強(qiáng)度后再單獨(dú)進(jìn)行施工，墩帽施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖完成支承墊石鋼筋的綁扎作業(yè)。⑶質(zhì)量要求支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見(jiàn)表 414。并根據(jù)需要拉設(shè)橫向纜風(fēng)繩以及在支架頂設(shè)置調(diào)節(jié)千斤頂。在完成主梁拼裝后可以根據(jù)需要，通過(guò)前后支腿液壓設(shè)備調(diào)整主梁標(biāo)高，以適應(yīng)輔助支腿安裝。2mm；腹板根部設(shè)有吊掛角。 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 9承重主梁安裝圖⑶MZ900S 型移動(dòng)模架造橋機(jī)主梁牛腿安裝：1)前支腿：牛腿為重要的受力結(jié)構(gòu)，要求安裝時(shí)務(wù)必保證螺栓上滿擰緊，并在每跨其空載狀態(tài)進(jìn)行檢查、復(fù)擰，對(duì)牛腿安裝部位主梁各種加勁板焊縫應(yīng)定期檢查，以確保安全?？傊亓繛?20t，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在地面拼裝好后整體安裝到 0橋臺(tái)，并和墩頂預(yù)埋件連接好。后支腿的滑動(dòng)橫梁、托輥輪箱、支承油缸、吊掛裝置與前支腿完全相同，僅橫梁和墊塊有所不同。在過(guò)孔時(shí)，輔助支腿中需要填充 25t 平衡重砂袋。c 前后支腿縱移機(jī)構(gòu)：采用無(wú)極繩卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力，是前后支腿轉(zhuǎn)移到下一個(gè)施工站位的操作機(jī)構(gòu)，主要由以下幾部分組成：輔助支腿安裝圖機(jī)架：由桁架結(jié)構(gòu)組成的一個(gè)功能件，其上部吊掛于主梁尾部，下面機(jī)架平臺(tái)上安裝了機(jī)臂、卷?yè)P(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向滑輪等機(jī)構(gòu)。其卷筒為“腰鼓”形，可防止無(wú)極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。注意：只要前支腿或后支腿縱移到位，應(yīng)盡快解決牽引器與支腿間的聯(lián)接，以防主機(jī)縱移將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩崩斷發(fā)生事故?、蓪?dǎo)梁安裝在 13主梁以及輔助鋼箱梁拼裝完成后，采用 2 臺(tái) 50t 汽車吊懸臂拼裝導(dǎo)梁。下翼緣設(shè) 2 根 80mm（寬）50mm（高）軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用，軌道方鋼中心距 2400177。過(guò)孔走行過(guò)程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機(jī)主梁。每組挑梁由 4 個(gè)點(diǎn)與主梁聯(lián)結(jié)，上下弦各 2 個(gè)點(diǎn)，其中上弦與主梁相應(yīng)部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。吊臂上部與挑梁通過(guò)銷軸連接，內(nèi)側(cè)中間節(jié)點(diǎn)與挑梁下弦彎折點(diǎn)間設(shè)有斜向可調(diào)撐桿，可實(shí)現(xiàn)側(cè)模架及側(cè)模在橫向整體微調(diào)。 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 14⑺模板系統(tǒng)整臺(tái)造橋機(jī)的外模包括底模、側(cè)模、內(nèi)膜、墩頂散模和端模。底模外側(cè)底部連接有油缸耳座，開(kāi)模油缸筒上的銷軸固定在油缸耳座上。②側(cè)模側(cè)模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨施工異形模板，其中末跨施工異形模板為 24m 梁施工專用模板，它們均由 8mm 面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，腹板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋向均與底模及側(cè)模架對(duì)應(yīng)分塊制造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對(duì)應(yīng)分塊制造。翼板模板、異形模板及未跨 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 15施工異形模板的外緣面板上有螺栓孔，這些螺栓孔與端模的螺栓孔連接。散模 5 和 6 支承于支座墊石上，該支承由現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)置，要保證支承的牢固性和穩(wěn)定性?；炷料淞侯A(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行墩頂散模的拆除工作。10 尺量檢查各不少于 3 處2 底模板寬 +5，0 尺量檢查不少于 5 處3 底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 24 橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 10 拉線量測(cè)5 腹板中心線位置偏差 106 隔板中心線位置偏差 5 尺量檢查7 模板垂直度 每米高度 3 吊線尺量檢查不少于 5 處8 側(cè)、底模板平整度 每米長(zhǎng)度 2 1m 靠尺和塞尺檢查各不少于5 處9 橋面板寬度 177。內(nèi)模設(shè)有模板帶、可調(diào)撐桿和水平撐桿，以承受混凝土荷載及便于內(nèi)模的調(diào)整就位。卷邊槽鋼頂部按縱向 1060mm 的間距鋪設(shè)方形鋼管，方形鋼管上通過(guò)專用鋁型材壓板固定彩鋼板。爬梯及走行系統(tǒng)：為方便施工人員通行及操作，MZ900S 型移動(dòng)模架造橋機(jī)在挑梁、模架等結(jié)構(gòu)上設(shè)置了 8 條縱向通長(zhǎng)的人行走道，并在前后兩端通過(guò)若干爬梯及平臺(tái)連通。③側(cè)模架走道：設(shè)置在側(cè)模架下弦，便于施工人員對(duì)側(cè)模板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。⑽液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程：開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查油箱內(nèi)液壓油（46高級(jí)抗磨液壓油）在油標(biāo)的上刻度線之上，將系統(tǒng)所用的液壓件及附件以及油路快、管路接頭等都放在煤油中清洗干凈，然后按附圖中的液壓系統(tǒng)原理圖及管路布置圖把液壓管路接好，要特別注意各個(gè)管路接頭連接部位一定要對(duì)正擰緊。通電使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)壓力表開(kāi)關(guān)，對(duì)于前、后支腿及輔助支腿液壓系統(tǒng)，需要前后交替扳動(dòng)多路換向閥手柄，對(duì)于開(kāi)模液壓系統(tǒng)，需要向電磁換向閥發(fā)指令，左右交替通電，使系統(tǒng)所控制的油缸伸出（或縮回）到位后，旋轉(zhuǎn)溢流閥調(diào)壓手輪，慢慢加壓并觀察壓力表指地，使前、后支腿及輔助支腿液壓系統(tǒng)的泵站壓力達(dá)到25Mpa，開(kāi)模液壓系統(tǒng)泵站壓力達(dá)到 19Mpa，如此反復(fù)幾次，觀察每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程是否準(zhǔn)確正常，此時(shí)系統(tǒng)輸油管路及各連接部位不能有漏油、滲油現(xiàn)象，然后將溢流閥防松螺母擰緊，關(guān)閉壓力表開(kāi)關(guān)，停止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。（11）電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個(gè)電系統(tǒng)由主配電柜、主干電纜、分支電纜、5 個(gè)分線盒、11 個(gè)插座箱，以及各個(gè)用電設(shè)備組成。各分支電纜穿出 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 19主梁開(kāi)孔，沿挑梁左右臂向立柱下端的插座箱供電。主配電柜內(nèi)還備有一個(gè) RS325 插座，以方便后支腿在末端位置時(shí)就近取電。所有電纜均采用 YC 型重型橡套電纜，明敷方式敷設(shè)。3㎜8 主梁長(zhǎng)度 177。3㎜15 導(dǎo)梁長(zhǎng)度 177。5㎜26 側(cè)模分段處間隙 ≤2㎜27 側(cè)模面板局部不平整 ≤㎜28 側(cè)模直線度 4/全長(zhǎng)29 側(cè)模截面尺寸 3㎜30 側(cè)模截面對(duì)角線差 177。為驗(yàn)證 MZ900S 型移動(dòng)模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，以確保設(shè)備在以后的使用過(guò)程中正常工作和使用安全，并初步掌握現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中以及施工完成后造橋機(jī)的撓度和剛度，為梁體澆筑預(yù)拱度的設(shè)置提供依據(jù)。1）試驗(yàn)?zāi)康模?消除移動(dòng)模架的非彈性變形，測(cè)算出施工荷載作用下的彈 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 21性變形值，為箱梁施工時(shí)模板的預(yù)拱度計(jì)算提供依據(jù)。預(yù)壓荷載=（梁重+施工荷載重）*=（+90）*= t。用預(yù)壓前、預(yù)壓期、穩(wěn)定期、卸載后的標(biāo)高觀測(cè)值，算出移動(dòng)模架總下沉值（預(yù)壓前穩(wěn)定期） ，計(jì)算彈性變形量（卸載后穩(wěn)定期）和非彈性變形量（預(yù)壓前卸載后） 。 (3)試驗(yàn)步驟，采用河沙進(jìn)行模擬梁體荷載進(jìn)行，如下圖所示： 蒙華鐵路 MHTJ7 標(biāo)段項(xiàng)目部 延河特大橋、石公河大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工方案 22，人工進(jìn)行堆放。所以扣除墩頂上的加載長(zhǎng)度后計(jì)算長(zhǎng)度為 ，梁重為 ，考慮施工臨時(shí)荷載 5t、內(nèi)模重 35t 各種施工機(jī)械設(shè)備 40t,共計(jì) 90t，安全系數(shù)取，即預(yù)壓總荷載為 。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，總結(jié)出反拱曲線方程式及繪制出反拱曲線圖如下：曲線方程式為：△y=ax 2+b(mm),繪制曲線。步驟四：1)安裝挑梁及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)；2)安裝前后支腿液壓系統(tǒng)及縱移液壓系統(tǒng)并調(diào)試；3)前支腿油缸及輔助支腿支撐油缸同步頂升約 30mm，拆除路基上臨時(shí)支架，前支腿及輔助支腿油缸收回；4)拆除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)及前方的斜拉鋼絲繩，準(zhǔn)備造橋機(jī)縱移。步驟八：1)完善液壓、電控系統(tǒng)并調(diào)試；2)拆除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)；3)安裝防護(hù)欄桿及走道燈附屬設(shè)施；4)全面檢查復(fù)擰主梁接頭螺栓；5)檢查、驗(yàn)收準(zhǔn)備投入使用。②過(guò)孔步驟，拆除墩頂散模與墩頂處側(cè)模對(duì)拉設(shè)施。，前移過(guò)孔。，整機(jī)前移 22 米后到位。、腹板鋼筋及縱向預(yù)應(yīng)力筋。，張拉。同樣，造橋機(jī)前導(dǎo)梁也存在類似的問(wèn)題，將前支腿拆除支腿立柱后直接支承與橋臺(tái)頂面，直至主梁就位。箱梁模板設(shè)計(jì)及檢算書(shū)見(jiàn)后附件《箱梁模板設(shè)計(jì)及安全性計(jì)算書(shū)》模板安裝清理端模表面及密封膠條處混凝土漿，更換或維修損壞的密封膠條。安裝端模。端模到位后，將端模與側(cè)模、底模、內(nèi)模進(jìn)行連接和固定。其它位置按二次拋物線過(guò)渡。內(nèi)模安裝完畢后，采取有效措施防止其在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生上浮，具體方法為：內(nèi)模骨架的底部用型鋼固定卡緊在吊桿上，頂部將骨架用拉桿通過(guò)底模通風(fēng)孔固定在底模架上，使內(nèi)模與底模形成一個(gè)整體，確保其在混凝土澆筑過(guò)程中的穩(wěn)定，保證梁體截面尺寸。頂板鋼筋綁扎時(shí)，按照軌道專業(yè)要求在梁面預(yù)埋剪力齒槽、滾軋直螺紋套筒，數(shù)量及預(yù)埋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合軌道專業(yè)要求。表 417 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 名 稱 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 152 底板鋼筋間距及位置偏差 83 箍筋間距及位置偏差 154 腹板箍筋的垂直度（偏離垂直位置） 155 鋼筋保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差 +5，06 其它鋼筋偏移量 20尺量檢查不少于 5 處㈥、混凝土工程⑴澆筑順序混凝土澆筑采用兩臺(tái)混凝土泵車輸送入模。箱梁混凝土澆筑順序見(jiàn)圖 418。平分層厚度不得大于 30cm，先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間，混凝土下落距離不超過(guò) 2m。灌注的坡度不宜過(guò)大，其坡度應(yīng)控制在 1：10 以下為宜。以確保下梗肋部分的混凝土密實(shí)，此時(shí)下梗肋模板處流淌出的混凝土不得再用振搗棒振搗，以免造成下梗肋部分混凝土坍塌成孔洞。第二層灌注時(shí)應(yīng)注意防止翻漿過(guò)多，當(dāng)翻漿過(guò)多時(shí)，應(yīng)采用在下梗肋處加設(shè)壓板或暫停灌注以減小混凝土的流動(dòng)度。④底板混凝土經(jīng)天窗孔輸送至底板后，人工鏟平攤鋪寬約 3m 的混凝土