移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工(文件)
【正文】 吊架 外模 內(nèi)模 牛腿 移位臺(tái)車(chē)車(chē) 主梁 橫梁 吊架 外模 內(nèi)模 牛腿 移位臺(tái)車(chē) 主梁 橫梁 吊架 外模 外模 拼裝施工要點(diǎn) ? 兩側(cè)支架為分段加工，現(xiàn)場(chǎng)組拼，接頭采用拼接。 ? 所有支撐結(jié)構(gòu)要求均勻受力，連接可靠。檢驗(yàn)合格表必須有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師 簽字 方可進(jìn)行下一工序。 ? （ 5）觀(guān)測(cè)主梁和模板的撓度變形值。 ③當(dāng)采用混凝土墊塊來(lái)控制鋼筋凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。一般拆除端模時(shí)梁體強(qiáng)度已達(dá)到 40 Mpa，可以將預(yù)張拉和初張拉合并進(jìn)行。真空壓漿主要是確保，孔道的抽真空度。 .. 頂升就位 模架縱移到達(dá)下跨橋位并合攏后，以橋中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，通過(guò)橫移油缸的頂推來(lái)校核模架底模中心；核對(duì)無(wú)誤后，用豎向大油頂頂升模架使其底模達(dá)到橋梁標(biāo)高。 線(xiàn)型控制（保證線(xiàn)路在設(shè)計(jì)位置） 在模架施工過(guò)程中，始終以橋中心線(xiàn)為基準(zhǔn)來(lái)校核模架底模中心線(xiàn)； 對(duì)橋梁腹板及翼板，可通過(guò)調(diào)整模板撐桿來(lái)控制。 （ 2） 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作 （ 3）健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)程序，通過(guò)全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 質(zhì)量“三工序”制，檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供下道工序的質(zhì)量條件。 ? 4．遇到六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)，應(yīng)暫停室外高空作業(yè)。 ? 8．裝拆模時(shí)，作業(yè)人員要站立在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，防止上下在同一垂直面工作。 It ’s over！ Thank you!!! 。 ? ，不要再夜晚使用噪音較大機(jī)械。 ? 6．模板有預(yù)留洞者，應(yīng)在安裝后將洞口蓋好，混凝土板上的預(yù)留洞 ,要在模板拆除后即將洞口蓋好。 ? 2．經(jīng)過(guò)體檢不適合高空作業(yè)的人員，不得進(jìn)行高空作業(yè)。 堅(jiān)持質(zhì)量工作四大檢查制度：開(kāi)工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。對(duì)預(yù)拱度的調(diào)整，在第一跨施工時(shí)是根據(jù)計(jì)算模架主梁撓度、非彈性變形和橋梁設(shè)計(jì)值三者或荷載試驗(yàn)確定一個(gè)預(yù)拱度值；施工第二跨時(shí)，在第一跨的基礎(chǔ)上對(duì)模板的預(yù)拱進(jìn)行修正；施工第三跨時(shí)，在前兩跨的基礎(chǔ)上最終確定一個(gè)值后再次修正預(yù)拱度，這樣就確定了模架在整個(gè)施工過(guò)程中預(yù)拱度值。 內(nèi)模被分成大約 5米一段。 脫模橫移 .. .. 縱移過(guò)孔 當(dāng)兩組模架橫向打開(kāi)以讓出橋墩空間，作完輔助工作后，即可分別驅(qū)動(dòng)在兩側(cè)
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