【正文】 要素的計算及主點樁號的計算，其計算結果可見第 3 章路線技術指標的論證中的緩和曲線要素確認及本章節(jié)的控制點的選定中的曲線要素的計算。20 路線初步定線 紙上定線定線是一個比較繁瑣的過程，結合路線走向調整轉點位置，控制轉點的角度和距離，并計算曲線要素及對路線進行基本定位。 選定路線不同的地形有不同的矛盾，選線和定線就是根據(jù)公路的性質，任務，等級和標準，在路線起，終點間，結合地形，地質，地物及其他沿線條件，綜合平，縱，橫三方面因素，在實地或紙上選定中線位置，然后進行有關測量和設計工作。本公路位于廣東省境內，是本省的二級公路之一，設計車速為 60km/h 。橋上縱坡不宜大于 4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。二級以下公路的路面排水，一般由路肩橫坡和邊溝排出。 路面等級路面等級一般按下表 310 的規(guī)定選用。表 39 路堤邊坡坡度表邊坡坡度填料類別 上部高度（H≤8m）下部高度（H≤12m）細粒土 1： 1：粗粒土 1： 1：巨粒土 1： 1： 路面的技術論證 路面設計的基本要求各級公路的行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶均應鋪筑路面?？梢缘贸霰驹O計路塹坡度為 1:。 路基壓實公路路基的壓實度應符合表 32 的要求：表列數(shù)值系重型擊實試驗求得的最大干密度的壓實度。大于 20m 的路塹為深路塹。15路基高度應根據(jù)臨界高度并結合公路沿線具體條件和排水及防護措施確定路堤的最小填土高度。 路基高度路基高度有中心高度和邊坡高度之分。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶時，尚應包括這些部分的寬度。影響路基強度和穩(wěn)定性的地面水和地下水，必須采取將其攔截或排出路基以外。邊溝的底寬于深度都為 m（ m） ，邊溝邊坡內側為 1：，?外側為 1：1，邊溝最大長度為小于 500 m。一般在公路路塹及高度小于邊溝深度的低填方地段設置邊溝。為此，對路拱大小的采用及形狀的設計應兼顧兩方面的影響。根據(jù)本設計依據(jù)，經過計算得知，機動車道寬度為 ，土路肩寬度取 米，土路肩寬度取 ，則確定最終路基寬度為 10m。通常采用大于或等于上述一般最小半徑值，當受地形條件及其13它特殊情況限制時方可采用上述極限最小半徑值。為保證行車舒適平順、安全、視距良好及滿足平、豎曲線組合的要求，在變坡點處均應設置豎曲線。緩和坡段的具體位置應結合縱向地形起伏情況，盡量減少填挖方工程量，同時考慮路線的平面線形要素。主要表現(xiàn)在：使行車速度顯著下降，甚至要換較低排擋克服坡度阻力；易使水箱“開鍋” ，導致汽車爬坡無力，甚至熄火；下坡行駛制動次數(shù)頻12繁，易使制動器發(fā)熱而失效，甚至造成車禍。從路容美觀、相鄰兩豎曲線的設置和縱面視距等也要求坡長應有一定的最小長度。 最小縱坡為了保證挖方路段、設置邊溝的低填方路段和其他橫向排水不暢的路段，以及為了保證排水，防止水滲入路基而影響路基穩(wěn)定性，設置不小于 %的縱坡。 平面視距的保證汽車在彎道上行駛時，彎道內側行車視線可能被樹木、建筑物、路塹邊坡或其他障礙物所遮擋，因此，在路線設計時必須檢查平曲線上的視線是否能得到保證，如有遮擋時，則必須清除視距區(qū)段內側適當橫凈距內的障礙物。二級公路一般應滿足會車視距的要求，其長度不應小于停車視距的兩倍。 超車視距超車視距的全程可分四個階段，分別為加速行駛距離 、超車汽車在對向車道1S上行駛的距離 、超車完了時，超車汽車與對向汽車之間的安全距離 和超車汽車2S 3從開始加速到超車完成了對向汽車的行駛距離 。無論在道路的平面上或縱斷面上，都應保證必要的行車視距。則由式（36）計算得 可取整為 53 m。該值的大小需要考慮以下因素。各級公路圓曲線的最小半徑見表 31. 表 31 各級公路圓曲線最小半徑（m）設計速度（km/h) 120 100 80 60 40 30 20一般最小半徑 650 400 250 125 60 30 15極限最小半徑 1000 700 400 200 100 65 30路拱小于等于 2% 5500 4000 2500 1500 600 350 150不設超高的最小半徑路拱大于等于 2% 7500 5250 3350 1900 800 450 200 圓曲線的最大半徑選用圓曲線半徑時，在地形、地物等條件允許時，應盡量采用較大曲線半徑。（2）一般最小半徑8一般最小半徑是指通常情況下各級公路對按設計速度行駛的車輛，能保證其安全性和舒適性行車的推薦采用的最小半徑。??即： （3)(127bifVR??4）式中：R——圓曲線半徑； V——設計速度（km/h） ； f ——路面與輪胎之間的橫向摩阻系數(shù)；ib——超高橫坡度。 （2）曲線的最大超高 ib,max 的確定如果超高橫坡度過大，超出輪胎與路面間的橫向摩阻系數(shù)，車輛就有沿著路面最大合成坡度下滑的危險，因此須滿足： （33）wf?maxb,i式中： —— 一年中氣候惡劣季節(jié)路面的橫向摩阻系數(shù)。而本設計公路是在廣東省內，屬于夏炎熱冬溫潮濕的氣候區(qū)，因此居于行車安全 f 可取~ 范圍內。在指定的車速 V 下，最小 Rmin 決定于容許的最大橫向力系數(shù) max 和該曲線的?最大超高 ib,max。6 圓曲線半徑及圓曲線長度 圓曲線也是道路平面設計中最常用的線形之一。我國在道路設計中參照使用國外的經驗值，根據(jù)德國和日本的規(guī)定：直線的最大長度（單位為 m）為 20 V（V——設計速度，km/h） 。則根據(jù)此設計的設計車速（60km/h） ，可得同向曲線間的直線最小長度為 360 m。4 = （ 1+γ） =3000（1+% ） =4989（輛/日）dNo1?n 15? 道路等級的確定公路根據(jù)功能和適應的交通量可得知，雙車道二級公路一般能適應各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為 5000—15000 輛；雙車道三級公路一般能適應各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為 2022—6000 輛《標準》 。3 設計資料 交通量（輛/日）資料經調查該地區(qū)設計初年年平均日交通量（輛/日）資料如表 21。 公路修建的意義佳鳳公路的修建解決了佳南至鳳山的交通運輸問題，提高車速，使車輛快速流通，縮短物資交流周期，使人民群眾生活、工作快速、高效、便利，同時也是一個國家綜合實力的付現(xiàn)。確定直線的最小長度、最大長度、圓曲線半徑及圓曲線長度、緩和曲線的最小長度，行車視距、及縱斷面技術論證、橫斷面技術論證、路基技術論證、路面技術論證等相關路線技術指標的論證內容。 水泥混凝土路面縱、橫縫設計圖。 路面結構組合設計圖。 設計要求 說明書及相關計算表格（具體標準見廣州大學對畢業(yè)設計的相關規(guī)定） 。關鍵詞： 道路等級，選線，平面設計，縱斷面，橫斷面，路基，路面，設計 ABSTRACT： This design is From JIA NAN to FENG JIANG of hills area Class II highway design. The highway is whole long meters. Design requirements in a given band of 1:2022 topographic map, according to the original data set, consideredvertical and horizontal coordination and terrain characteristics of paper alignment, the programme after the election than the selected programmeping, vertical, Wang design, road design, including: graphic design, profile design, crosssectional design, embankment road drainage project design (a roadbed design, embankment and drainage design, retaining walls design), Pavement Engineering (for asphalt pavement cement concrete pavement The bination of structural design), but also given the relevant forms and drawings.Keywords： roadgrade，alignment ，flat surface design，longitudinal section，horizontal section，roadbed，pavement，design1目錄 .................................................................1 設計條件 ..........................................................1 設計要求 ..........................................................1 設計過程 ..........................................................1 公路修建的意義 ....................................................2 主要參考文獻 ......................................................2 ...................................................2 設計資料 ..........................................................2 交通量（輛/日）資料 ...........................................2 汽車折算系數(shù) ..................................................3 交通量計算 ........................................................3 設計初年年平均日交通量計算 ....................................3 遠景規(guī)劃交通量計算 ............................................3 道路等級的確定 ....................................................4 ...................................................4 直線 ..............................................................4 直線的最小長度 ................................................4 直線的最大長度 ................................................5 圓曲線半徑及圓曲線長度 ............................................5 公式與影響因素 ................................................5 最小半徑計算 ..................................................7 圓曲線的最大半徑 ..............................................8 緩和曲線 ..........................................................8 緩和曲線的最小長度 ............................................8 行車視距 ..........................................................9 停車視距 ......................................................9 超車視距 ......................................................9 會車視距 .....................................................10 平面視距的保證 ...................................................10 縱斷面技術論證 ...................................................10 最大縱坡 .....................................................10 最小縱坡 ........................