航空租賃行業(yè)分析報告(文件)
【正文】 再者，國內(nèi)飛機租賃公司缺乏金融資本和相關(guān)產(chǎn)業(yè)資本支持，業(yè)界合作剛剛起步，尚未形成統(tǒng)一規(guī)范的市場秩序。（4）窄體機型受歡迎與國際市場相似，二次銷售更好的窄型飛機更受歡迎，截至2012年，目前租賃的飛機中窄型飛機比例高達82%。值得關(guān)注的是中國的金融租賃公司在2007年之后快速崛起，代表的如國銀租賃，依托大股東國家開發(fā)銀行的優(yōu)勢資源和“投、貸、債、租、證”綜合金融服務(wù)平臺的強力支撐，公司實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，資產(chǎn)規(guī)模突破1400億，增長了近14倍，連續(xù)五年保持行業(yè)第一。1998年以后，中國飛機租賃業(yè)逐漸起步，到目前為止，航空公司飛機中的約 40%為租賃形式取得。而中國的航空公司則受到限制較多，主要依賴于銀行借貸。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，全國注冊運營的融資租賃公司由2007年的93家增長到約560家，其中金融租賃公司20家，內(nèi)資租賃公司80家，外資租賃公司約460家；注冊資金總額人民幣1820億元；租賃合同余額約15500億元?？傎Y產(chǎn)排名前十位的大部分來自銀行系租賃公司，如交銀租賃、成立時間較早的AMC（金融資產(chǎn)管理公司）系租賃公司也表現(xiàn)不俗。如表1，香港國際航空租賃公司表現(xiàn)最好，中銀租賃主要業(yè)務(wù)為國際租賃，數(shù)量已達到63個，國銀租賃（國家開發(fā)銀行）與工銀租賃業(yè)也都有著不俗表現(xiàn)。依此計算，我國未來 20 年飛機租賃所涉及的資金將至少有 830 億美元，合人民幣 6000 億元以上。此外，南航、中航等集團旗下的租賃公司也想在飛機租賃市場有所作為。（現(xiàn)國銀租賃已超越長江租賃成為內(nèi)資第一的飛機租賃公司）。而在全球租賃業(yè)負增長的 2009 年，中國租賃業(yè)務(wù)的年增長率為 %，以業(yè)務(wù)總量 億美元居于世界第四，僅次于美國、德國和日本。其中新增支線飛機 290 架、單通道飛機1840 架、雙通道飛機 660 架，Boeing747 等大型干線飛機 90架。而根據(jù)Boeing的預(yù)計到2020年全球50%以上的飛機都將采取經(jīng)營性租賃獲取。但真正對市場格局產(chǎn)生沖擊的是2007 年，首批 5 家銀行系金融租賃公司獲批，以國銀租賃、工銀租賃為代表。五、航空租賃公司盈利預(yù)測 航空租賃成為全球航空公司主要融資方式：飛機租賃從誕生至今，僅有四十多年的時間，卻發(fā)展極其迅速。目前國際航空市場上60%的飛機通過航空租賃方式來獲取。目前中國的飛機租賃市場基本由外國飛機租賃公司壟斷，截止2012年中國市場中國國外租賃公司比例達到66%。結(jié)構(gòu)上經(jīng)營租賃占優(yōu)，單通道飛機更受歡迎：2000年全球建造的70座級以上商用飛機，采取經(jīng)營性租賃與融資性租賃的比例分別為30%與24%；而到了2010年這一差距以及拉大到了42%與16%。單通道飛機更受歡迎，機型和航線匹配、維修管理成為關(guān)鍵。經(jīng)營性租賃是航空公司靈活調(diào)節(jié)機隊狀況的主要途徑之一，也是租賃公司主要核心業(yè)務(wù)方式。國銀租賃、中銀租賃已經(jīng)主要在海外市場拓展業(yè)務(wù)。未來20年中國民航機隊規(guī)模將達到 3900 架，凈增2500架飛機，將成為僅次于美國的第二大潛在市場；中國將形成一個6600臺航空發(fā)動機、總價值超過650億美元的巨大市場；今后10年全球?qū)珓?wù)機需求量將達9000架，總價值約944億美元。上世紀70年代左右，飛機租賃公司誕生。國內(nèi)租賃公司在國內(nèi)市場已有34%的市場份額，國銀租賃、中銀租賃等甚至主要在海外市場拓展業(yè)務(wù)。經(jīng)營性在中國市場也逐漸成為主流方式，進入21世紀隨著航空出現(xiàn)的普及，國際一二線的航空公司都加大了經(jīng)營性租賃的比例，到2012年經(jīng)營性租賃飛機已經(jīng)與自有飛機數(shù)量相當。中國航空市場具有巨大的市場潛力，有充分的資本運營和資源整合的空間。另一方面，根據(jù)中國民航總局的規(guī)劃，“十二五”期間中國民航機隊規(guī)模達到 2771 架，年均增長11%，對外國、國
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