《供應(yīng)鏈案例》ppt課件(文件)
【正文】 德 轎車方面有以經(jīng)濟(jì)多用性著稱的 Ka，有林肯 福特在世界各地 30多個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)、總裝或銷售企業(yè)。企業(yè)還應(yīng)確立目標(biāo)，實(shí)施目標(biāo)管理，建立通向市場(chǎng)，方便顧客的組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造企業(yè)更加輝煌的明天 。福特的企業(yè)和員工形成了國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，在世界各地從事生產(chǎn)、試驗(yàn)、研究、開(kāi)發(fā)與辦公的福特員工超過(guò)了 37萬(wàn)人。大眾化的中級(jí)轎車有獵鷹等，還有如蒙迪歐那樣的世界級(jí)汽車。當(dāng)時(shí) 26歲的福特二世向他的對(duì)手“通用”學(xué)習(xí)，著手進(jìn)行斯隆在“通用”所做過(guò)的事，創(chuàng)建了一整套管理組織和領(lǐng)導(dǎo)班子，五年后就在國(guó)內(nèi)外重新獲得 了發(fā)展和獲利的力量，成為通用汽車公司的主要競(jìng)爭(zhēng)者。 – 3. 第二次世界大戰(zhàn)，福特公司停止生產(chǎn)民用車，改為生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)所需物資。 ? 內(nèi)部因素： – 1）老福特初期采用集權(quán)式 管理，后期沒(méi)有適時(shí)改變管理策略。隨著環(huán)境變化，其他競(jìng)爭(zhēng)者崛起，汽車有著不同檔次的需要，科技、產(chǎn)供銷、財(cái)務(wù)、人事等管理日趨復(fù)雜，個(gè)人管理已難以適應(yīng)這種要求。 ?一， 1908年， T型車的成功改造使其在第一年生產(chǎn)中達(dá)到了 10000輛，規(guī)格統(tǒng)
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