【正文】 實(shí)施人：小組全體人員 2020616 第三步起升：保持 40176。 根據(jù)滑輪組的軸承及穿繩方式可得： f = n = 13 k＝ 2 則： S＝ 13 日 滑道吊裝就位，安裝固定在爐頂 15 號(hào)， 1號(hào)、 16 號(hào)、 83 號(hào)次梁上。 W＝ ； A＝ 480cm2；螺栓最小總截面積 A 螺 ＝ ； 最惡劣工況下： M＝ 23400000 kg （ 1） 1／ 83號(hào)次梁強(qiáng)度校核 1／ 83 號(hào)次梁截面尺寸為： 1000 400 16 25mm；長(zhǎng)度為 9000mm；兩端利用 18 個(gè)Φ 22mm的高強(qiáng)螺栓與板梁連接；受力最惡劣的情況發(fā)生在 F1/83作用在梁中心部位。 改造 3：制作兩對(duì)連接夾板， 固定定滑輪，把定滑輪的位置延伸到板梁下，避免滑輪組的鋼絲繩在汽包傾斜時(shí)與鋼架發(fā)生摩擦。焊接連接銷軸后，緩慢卸載兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的負(fù)荷，完成就位。 傾斜角度，兩端同步起升，在汽包高端通過各平面時(shí) （ 22m、 33m、 45m、 51m）， 利用 5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)配合 8t 滑輪做側(cè)向牽引，調(diào)整汽包位置，使汽包順利通過各平面。 汽包安全就位 第一步試吊 ，兩端卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)起升，當(dāng)汽包高度離開地面 100mm 時(shí)停止，對(duì)起吊系統(tǒng)做全面檢查，然后緩慢起落 3 次，全面檢查制動(dòng)機(jī)構(gòu)； 第二步傾斜 40176。 。 張 泉 賈廣明 辦公室施工 現(xiàn)場(chǎng) ～ 3 布置卷?yè)P(yáng)機(jī) 固定卷 揚(yáng)機(jī) 四面拉 緊固定 位置得當(dāng)， 布置固定穩(wěn)固 15 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐底，分別固定于 KB0 與 KB33 的立柱上。 高延濤 施工 現(xiàn)場(chǎng) ～ 2 設(shè)計(jì)、制作、 安裝滑道 設(shè)計(jì) 制作 滑道布置合理，固定牢固，既有利于起吊，也有利于平移。 表 6:對(duì)策表 序號(hào) 項(xiàng) 目 對(duì) 策 目 標(biāo) 措 施 負(fù)責(zé)人 地 點(diǎn) 實(shí) 施 時(shí) 間 1 設(shè)計(jì)定滑 輪生根梁 對(duì)原有 梁改造 定滑輪生根梁牢固可靠，適合滑道結(jié)構(gòu)，定滑輪滑動(dòng)自如。如圖： （ 圖中紅色部分為 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)側(cè)向牽引時(shí)導(dǎo)向滑輪的位置） 繪圖：高延濤 2020516 （三）確定最佳方案 將兩臺(tái) 15 噸 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐 底 ，穿 200 噸滑輪組兩對(duì)，在定滑輪生根梁下安裝小坦克，小坦克 滑道布置在汽包吊桿梁的外側(cè) ，在貼近 H 板梁處傾斜 40176。F139。 = F1=G aa+b =180 + = 噸 F2=GF1== 噸 ②對(duì)汽包傾斜 40176。 時(shí)做豎直方向的受力分析 G :汽包重力加上汽包腳手架和動(dòng)滑輪的重量約合 180 噸； F1:高端受力的垂直分力； F2:低端受力的垂直分力； a :低端吊點(diǎn)與汽包重心的水平距離 a=162 cos40176。此時(shí)汽包高端吊點(diǎn)位置標(biāo)高為 [51（ ） sin40176。 結(jié)論：困難 6 綜合對(duì)比 有利因素 3 不利因素 2 有利因素 2 不利因素 3 7 綜合結(jié)論 選擇 不選 制表： 高延濤 2020515 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 6 (1)側(cè)向牽引最大牽引力的計(jì)算 汽包在傾斜過程中，由于兩端吊點(diǎn)與汽包重心的水平距離發(fā)生了變化，汽包重心會(huì)向受力較大的高端偏移。而且最小排繩距離會(huì)縮短到 3m，如不能對(duì)應(yīng)好卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪的位置，汽 包將很難吊裝到預(yù)定高度。安裝固定難度較大。簡(jiǎn)單 2 對(duì)爐架 影響 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐底，鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪穿入滑輪組，在導(dǎo)向滑輪處會(huì)對(duì)爐架產(chǎn)生一水平拉力，對(duì)爐架的整體穩(wěn)定性有影響。 綜合結(jié)論 不選 選擇 制表：高延濤 2020425 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 5 案 方案一：卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐底 方案二：卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在 爐頂 滑道上 繪圖：高延濤 2020515 表 5：卷?yè)P(yáng)機(jī)布置方案分析論證表 方案 因 素 方案一 方案二 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐底 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在爐頂滑道上 1 對(duì)起吊系 統(tǒng)要求 需在爐頂爐底各布置一套導(dǎo)向滑輪。 [16/2 cos40176。 ]= 式中 d 是汽包直徑， a 是吊點(diǎn)距離， h 是吊點(diǎn)離汽包表面的高度。 +(+) sin40176。 時(shí)，高點(diǎn)負(fù)荷為低點(diǎn)負(fù)荷的 倍。 （二）方案分析 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 4 方案一：滑道布置在 汽包 吊桿梁的內(nèi)側(cè) 方案二：滑道布置在 汽包 吊桿梁的外側(cè) 繪圖：高延濤 2020420 表 4：滑道布置方案分析論證表： 方案 因素 方案一 方案二 滑道布置在吊桿梁的內(nèi)側(cè) 滑道布置在吊桿梁的外側(cè) 滑移過程中 汽包的穩(wěn)定性 滑道的位置就是汽包主吊點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置，兩滑道中心間的距離僅為 4m，對(duì)于長(zhǎng)達(dá) 22m 的汽包來(lái)說，主吊點(diǎn)相距太近，在汽包滑移過程中容易 出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。 2 平移 4m 滑道布置 滑道的布置決定了汽包的受力，影響著平移時(shí)的穩(wěn)定性，是平移的關(guān)鍵。 b. 吊裝至 安裝高度 時(shí)必須 平移 4m，方可就位。 ，即有技術(shù)能力強(qiáng)的起重專工又有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的起重人員，對(duì)方案的分析及論證有獨(dú)到的見解，利于方案的研究制定。 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 2 三、設(shè)定目標(biāo) 對(duì)于目標(biāo)的設(shè)定，小組成員進(jìn)行了綜合考慮，根據(jù)同類型機(jī)組吊裝時(shí)間及本機(jī)組汽包吊裝的復(fù)雜性，制定了小組本次活動(dòng)目標(biāo)： 四、