【正文】 震，地震波及到 XX 縣與廣西省毗鄰的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，造成及少房屋破壞，無人員傷亡。（4）區(qū)域水文地質條件A、含水巖組、隔水巖組的分布及地下水類型含水巖組主為 C1y～P2 為主的碳酸鹽巖，分強巖溶層與弱巖溶層；隔水巖組主要為 C1d、TT2 砂泥巖、頁巖等。B、地下水補給、徑流和排泄 地下水主要靠大氣降雨直接沿地表裂隙、溶隙、洼地、漏斗落水洞等垂直、分散滲入補給，在左右岸還接受近分水嶺地帶的地表河溪溝的側向集中補給。 地下水埋藏深度主要受地下水補給、徑流、排泄條件和巖溶發(fā)育程度控制，據區(qū)域地質資料，補給、排泄區(qū)地下水埋深 ～15m，補給～徑流區(qū)埋深 20～100 余米，高于水庫正常畜水位。沿線海拔 800～1000 米，相對高差200 米左右。項目區(qū)平均海拔在 850 米左右，年平均氣溫 ，干濕季節(jié)明顯，相對濕度 80%,日照時數為全省之冠，年均為 1805 小時。路線經過與構造線呈較大角度相交，故對路線無大的影響差。P2w：二疊系吳家坪組，薄至中層泥巖、粉砂巖、硅質巖不等厚互層，強風化，覆土 0～3 米。其余路段路基較穩(wěn)定，間或少有田間地段有軟基。水文地質概況沿線地下水比較豐富，主要為堆積層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶裂隙水。工程地質總體評價本項目從總體來看覆蓋層較厚、沿線地震烈度低，大多路段山坡穩(wěn)定，無大的不良地質現(xiàn)象，地質情況較好。沿線村鎮(zhèn)、建筑物、構造物對路線布設的影響擬建公路基本按照原有小路走向布線，對沿線兩旁房屋不會產生不利影響。該項目整體上路基填挖不大，土石方數量相對較少，不易造成水土流失。綜上所述，該項目建設條件具備，滿足項目建設要求。/s。上壩址 上壩址位于距 XX 過河橋下游約 100m 處，大壩為重力壩，正常蓄水位為 時，最大壩高 ，壩頂長度 ，溢流為全段面過流，溢流高程為 ，上壩址處有較厚的卵石覆蓋層，平均厚度為 2m 左右。（五）攔河大壩的設計結構布置及材料 攔河壩為砌石重力壩，最大壩長為 44m，溢流凈寬為 40m，溢流堰頂高程為 ，上游邊坡為 1：0，下游為 WES 曲線溢流面，反弧段半徑為 ，反弧段與 WES 溢流面接點高程為 ，反弧段最低點高程為 ，壩底寬 ，壩底高程為 ，墊層厚 ，最大壩高 3m。壩基最大垂直正應力不大于 8MPa壩基最小垂直正應力不小于零計算方法：應力計算采用材料力學方法計算，穩(wěn)定計算考慮到砌體與地表面的粘結力，是與施工質量、巖性及其它因素有關，變動較大，不易定出，指考慮破壞面上的摩擦力，是偏于安全的，故指考慮破壞面上的摩擦力。荷載組合及計算結果如下表計入揚壓力時成果表溢流壩段 非溢流壩段計算情況上游水位（m）下游水位（m）σmax(t/m178。)Kc校核情況 設計情況 正常情況 不計入揚壓力時成果表溢流壩段 非溢流壩段計算情況上游水位（m）下游水位（m）σmax(t/m178。)Kc校核情況 設計情況 正常情況 計算結果符合規(guī)范要求。/s，由于壩址下游基巖完整性較好下泄單寬流量遠小于一般軟軟巖石常取的 30～50m179。/s。經現(xiàn)場詳細踏勘實際地形后得出的結論是：該項目唯有一個方案是切實可行的，即順原小路改造，局部地段截彎取直。（三）路線走向及主要控制點(見表)雙江村至丙花村丙花組通村公路走向。丙花村至拉街通村公路走向。路線總長共計 。其中：土方 11490 立方米石方 6044 立方米路面：泥結碎石 48500 平方米。路肩采取土路肩。由于此項目沿線無不良地質地段，挖方路塹邊坡采用 1:～1:一坡到頂的形式。擋土墻要求地基應力大于 ，墻后填土內摩擦角應大于 35176。路塹挖方路段在路肩邊緣設置邊溝，必要時應設置截水溝。根據交通量和公路等級對路面強度的要求，結合沿線氣候、水文、土質和筑路材料的分布，擬訂路面結構組合，計算出路面結構層厚度。（4）橋梁、涵洞本 項 目 路 線 所 經 過 的 地 段 ， 多 數 為 沿 小 路 進 行 截 彎 取 直 改 造 ，需 新 建 的 涵 洞 擬 采 用 鋼 筋 混 凝 土 灌 溉 圓 管 涵 。（6）征地拆遷本項目為減少占地面積，路基填方均采用擋墻設計，路線沿地形布設，占用少量田土、旱地、荒坡。據 XX 氣象站多年觀測資料統(tǒng)計，多年平均氣溫 ℃、平均相對濕度 80％、平均年日照時數 小時、全年盛行東北風，年平均風速為 、多年平均水面蒸發(fā)量為1340mm、多年平均無霜期 320 天、多年平均降雨量為 。工程興建對周圍地區(qū)環(huán)境影響的分析和預測該水庫的建設，除直接經濟效益外，還同時帶動第三產業(yè)的發(fā)展。水壩施工期間，施工場地設置，建筑材料開采等對原地貌有一定破壞。施工期間人群健康施工期間，因工程施工產生噪音、煙塵等對施工人員及附近人群健康可能產生不利影響，應配合當地衛(wèi)生防疫部門，加強飲用水管理，做好疾病防治工作。分析處理方案：⑴、盡量利用原有地形，避免高填深挖，盡量減少對原有地貌的破壞；⑵、經過集鎮(zhèn)和重要設施時，按“近而不進、離而不遠”的原則，盡量減少房屋拆遷；⑶、施工中所需塊石、片石、碎石都應在指定料場集中開采，嚴禁沿線亂挖亂棄，減少開山放炮、擾民和植被破壞。環(huán)境保護原則及對策：⑴、社會環(huán)境為減緩本項目建設對社會環(huán)境的影響，路線設計上，盡量做到填挖平衡，合理調配土石方，在滿足標準的前提下，盡量少占良田好土。兩側種植行道樹后，將噪聲干擾減少到最低限度。成立項目領導小組，由分管副縣長任組長，發(fā)改、水利、交通、農業(yè)、林業(yè)等部門領導及鄉(xiāng)長、鄉(xiāng)分管領導任成員，項目領導小組負責協(xié)調工程占田、占土、拆遷及組織實施等工作。項目領導小組下設辦公室在 XX 鄉(xiāng)政府，鄉(xiāng)分管領導任辦公室主任。在財務管理方面嚴格按照相關規(guī)定執(zhí)行，配備二名專職財會人員，建立專戶專帳，實行專人報帳制，對項目資金進行“三?！惫芾恚侠硎褂觅Y金。（4）杜絕任何單位和個人挪用、擠占專項資金。第九章 投資估算及資金籌措第一節(jié) 投資估算一、水利工程（一）工程概述XX 交進攔水壩工程位于 XX 縣 XX 鄉(xiāng)交進村境內，距 XX 縣城32km，是一座以農田灌溉為主的水利樞紐工程，壩址以上集雨面積344km178。大壩為砌石重力壩，最大壩高 3m，壩頂高程，壩頂長 44m，其灌溉范圍為 XX 縣 XX 鄉(xiāng)交進村及附近村寨的稻田 1200 畝。施工機械臺班費執(zhí)行水利部和原能源部水規(guī)（1991） 《水利水電工程施工機械臺班費定額》 ，并按第一類費用擴大 。（3）施工用電、風、水價格：施工用電： 元/kwh，施工用風： 元/m 3，施工用水：1 元/m 3。進入單價的材料價格（1）材料預算價格：材料預算價格按 XX 縣城采購價并計入運雜費、采保費。工程單價采用水電部（88） 《水利水電建筑工程概算定額》擴大 10%，及參照相關工程單價。最枯流量 179。（6）編制項目財務決算報表。（2）按時編制專項財務報表并上報有關單位。（2）編制項目實施進度表上報有關部門。縣水利局、縣交通局成立工程技術組和質量監(jiān)理組，負責對該項目的技術指導和質量監(jiān)理。根據《中華人民共和國招標投標法》和《國家以工代賑管理辦法》及貴州省的相關規(guī)定，可以不進行招投標，但在項目開工前，應通過公開邀請具有相應施工資質的施工企業(yè)參加競爭性談判，擇優(yōu)選擇施工企業(yè)，做到公平、公正、公開。⑵、生態(tài)環(huán)境路線布設，應作好如下技術措施：1)施工中所需塊石、片石、碎石材料都應在指定料場集中開采，批量供應，工程中土石方調配合理，不亂挖亂棄，從而將水土流失減少到最低限度；2)由于對原土體開挖和回填而暴露出的邊坡，可進行漿砌護坡和擋墻支護等工程措施， 、以美化路容，減少水土流失；3)完善排水系統(tǒng)，適量增加農田灌溉基本設施，充分調查農田過水涵和排水網絡設計，確保不致沖毀農田。（二）營運期環(huán)境影響分析及處理方案車輛運行期環(huán)境影響分析：⑴、環(huán)境空氣污染本公路營運期的環(huán)境空氣主要來自汽車尾氣排放和汽車運行過程中引起的揚塵，其主要污染物為 CO、NO、THC、TSP。（三）環(huán)境保護投資XX 縣交進水壩建成后，每年將能保證 1200 畝稻田灌溉用水，水庫建設雖有一定數量的淹沒和工程占地，但不存在有影響的制約因素，施工期間對環(huán)境的不利影響可以采取措施加以控制，水庫的建設對改變 XX 貧困面貌及調整產業(yè)種植結構，促進地方經經濟的發(fā)展交起到很大的推動作用。（二）環(huán)境保護設計水庫淹沒由于水壩為攔水低壩，淹沒范圍小且都是公用河灘地，沒有淹沒田土及林地，故不存在淹沒補償。水壩大生產運行期間沒有“三廢”排放，對環(huán)境不會產生不良影響。庫壩區(qū)植被覆蓋率高，主要是森林及灌木、灌草叢，庫區(qū)內無珍稀動植物，無地方病和流行病史，也未發(fā)現(xiàn)有價值的礦產資源。（7）主要工程數量表主要工程數量表見附表一。 無 橋 梁 工 程 。路面除路肩墻外，其余均滿鋪。鑒于大塊石及片石材料在我省公路建設中應用比較廣泛，該材料具有結構強度高、造價低、施工簡便、適用公路等級范圍廣等特點，所以本項目推薦應用填大塊碎石及片石作為基層材料。排水：根據公路和等級、路面的結構類型、沿線的地形、地質、涵洞位置設計排水系統(tǒng)，達到大氣降水及時排出路面，保證行車安全及路基和邊坡穩(wěn)定的目的。在路基填筑高度較高及地面橫坡較陡的地段，為了有效地減少占地及保證路基的穩(wěn)定，設置路肩擋土墻。挖方路基：路塹邊坡坡比設計綜合考慮巖性、構造裂縫產狀與路線關系、巖體風化程度、力學性質和開挖高度，并兼顧地貌、土石方平衡等因素確定。路線指標運用如下：1）路線全長：；2）交點個數：179 個；3）平均每公里交點數： 個/km；4）圓曲線最小半徑：12 米；5）豎曲線最小半徑：凸 300 米、凹 300 米；6）最大縱坡：12%；7）最短坡長：40 米。降低部分技術指標，達到既節(jié)省工程數量，又不破壞周邊環(huán)境的要求。路線方案表 序號 項目名稱 單位 建設性質起點 終點 建設規(guī)模 中間控制點 總投資(萬元)備注1XX 縣雙江村至丙花村丙花組通村公路km 新建 雙江村 丙花組 經板郎、板勇 水泥路2XX 縣丙花村至堯并通村公路km 新建 丙花村 堯并 堯更、把抹 泥結碎石路3XX 縣丙花村至拉街通村公路km 新建 丙花村 拉街 拉掛 泥結碎石路4XX 縣丙花組至拉甲組公路km 新建 丙花村 拉甲 泥結碎石路5 XX 縣白巖至甲棒懂崗 km 新建 白巖、甲棒、懂崗 水泥路合計 丙花村丙花組至拉甲組公路走向，含丙花組至拉甲公路，拉甲支線 ，路線共長 。丙花村至堯并通村公路走向，含丙花村至堯并公路 ，堯更支線 ，路線共長 。以上結論，主要是基于如下幾點：原小路即使以現(xiàn)在的條件來評價，從宏觀上看其線路走向較為合理，僅指標較低，這是限于當時的特定條件而導致的。（二）路線方案比選本項目為利用原人畜通道改建，因此，現(xiàn)有道路是控制方案選擇的重要因素。m)且壩上下游水位差較小故不作消力設計。（六）泄水建筑物 XX 縣交進攔水壩為?。ǘ┬椭亓?，泄洪采用壩頂溢流方式，溢流段從右岸直至左岸岸邊四米處，溢流凈寬為 40m，溢流堰頂高程為，溢流曲線為 WES 曲線，后接反弧段，反弧段半徑為 ，消能采用底流消能，最大下泄流量為 769m179。)Kc σmax(t/m178。)Kc σmax(t/m178?？够€(wěn)定安全系數安全系數 公式 荷載組合 5 級壩基本 Kc Kc= ?Pfw)(特殊 荷載組合根據《漿砌石壩設計規(guī)范 SL－91》的規(guī)定，荷載組合選用以下兩組： a、水庫正常蓄水位及相應不利尾水位的靜水壓力+壩體自重+揚壓力+泥沙壓力+浪壓力?；A均用 的 C15 砼作墊層。上述兩個壩址比較如下表： 方案 項目 上壩址 下壩址最大壩高（ m） 3壩底最大寬度（ m） 65 30壩頂長度（ m） 44正常蓄水位（ m） 溢流堰頂高程（ m） 工程投資（萬元） （估算） 經地質分析和投資比較，推薦下壩址。/s） 水位（m） 流量（ m179。根據《防洪標準》 （GB5020194） ，當山區(qū)、丘陵地區(qū)水利樞紐工程擋水建筑物擋水高度低于 15m，上下游水位差小于 10m 時其防洪標準可按照平原區(qū)防洪標準規(guī)定，設計洪水標準采用 20 年一遇，相應流量為 687m179。沿線河流、水溝、水渠可解決施工用水，生活用水則取自沿線村民飲水的水井或自來水。本項目為新建工程，為節(jié)省工程投資，對橋涵及防護構造物應盡量選擇沿線豐富的石材。（二）社會環(huán)境地方政府意見本項目建設對于推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施、加快社會主義新農村的建設、振興區(qū)域經濟、使沿線農民脫貧致富具有重要作用。基巖裂隙水分布廣，特別在風化砂巖和煤系地層中含量較大，基巖露頭地段受大氣降水、地表徑流補給，土層覆蓋地段受土層孔隙水下滲補給，并通過向低洼處匯集成地表徑流排泄。相當于地震基本烈度區(qū)劃小于Ⅵ度區(qū)。不良地質和特殊地質本項目沿線不良工程地質主要有局部巖層順層滑動、局部地層含砂巖、頁巖區(qū)邊坡不穩(wěn)定坍塌。C3m：