地下車站半蓋明挖順筑法施工設(shè)計方案(文件)
【正文】 /小時，每日具備挖土?xí)r長平均為14小時（已扣除鋼支撐安裝等影響時間），則單日挖土量可達到1120方。在開挖過程中需注意以下幾點：開挖過程中可采取拉中槽留三角土等方法，小范圍增加挖機的活動范圍，減小挖土難度；結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)信息化施工，在挖土與鋼支撐安裝間尋找平衡點；盡量縮短挖土、鋼支撐安裝、主體施工各工序之間的銜接時間，利用土體變形的時間差，正確理解“時空效應(yīng)”理論。 荷載開裂——由外部荷載或局部應(yīng)力集中引起的開裂；沉降開裂——由地基基礎(chǔ)不均勻沉降引起的開裂；收縮開裂——因混凝土收縮時受到約束而引起的開裂；溫度開裂——環(huán)境溫度的劇烈變化或結(jié)構(gòu)各部分溫差引起 的的開裂。(高溫時段、現(xiàn)場等待、原料暴曬、水溫。一個設(shè)計理念：以“混凝土結(jié)構(gòu)自防水為根本” ；兩個施工工藝：圍護結(jié)構(gòu)不得滲漏、縮短施工縫間距；三個技術(shù)措施：減少水泥用量增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰；降低坍落度 選好混凝土輸送泵；自動水噴淋早期養(yǎng)護。；全面推廣混凝土自動水噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)。，增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰比例，水泥用量不超過280 kg/m3， 優(yōu)質(zhì)粉煤灰不低于膠凝材料的30%,即車站控制在100mm以內(nèi)；區(qū)間控制在120mm以內(nèi)。主體每個作業(yè)面站臺層配4套支架模型、站廳層配4套支架模型，中板及頂板每隔3節(jié)后作以便支架倒運，這樣可形成流水作業(yè)。 基坑開挖與鋼支撐安裝的關(guān)系，即安裝鋼支撐，現(xiàn)場實際操作則做不到。前期采用坑內(nèi)明溝降水，效果不理想，后采用管井降水，效果大為改善。 檢驗垂直度較為先進的方法為使用超聲波探測儀，儀器購置費用約為30萬元人民幣。在成孔之前，按槽段幅度的不同劃分孔位，標(biāo)于導(dǎo)墻壁上；沖樁機就位，即在沖樁之前，提起沖錘至地面，略高于導(dǎo)墻面，使錘中心與孔位中心點對中。 本工程采用抓斗式成槽機。上圖為三道撐方式
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