地下車站半蓋明挖順筑法施工設(shè)計方案-免費閱讀
【正文】 。 主體結(jié)構(gòu)施工主體施工工效：墊層1天、土建接地2天、底板8天、站臺層側(cè)墻及中板15天、站廳層側(cè)墻及頂板15天。 基坑降水車站范圍內(nèi)主要為殘積層及全風化層，殘積層遇水崩解軟化的現(xiàn)象非常明顯。導墻凈寬比地連墻寬4cm,因此，導墻外放值為5+2＝7cm。上圖為四道撐方式，其中第一道為鋼筋混凝土支撐，以下為三道鋼支撐加一道倒撐，施工順序為：先施工底板，等強后拆除第四道支撐，澆筑站臺層部分側(cè)墻，架設(shè)倒撐，拆除第三道支撐，澆筑站臺層部分側(cè)墻及中板，中板等強后拆除第二道支撐，澆筑站廳層側(cè)墻及頂板。軍用梁均采用單層加強型六四式軍用梁,跨度為21m,應用于車站主體結(jié)構(gòu)部位。南側(cè)新建兩個機動車道，將道路疏解至南側(cè)雙向四車道，圍擋北側(cè)；施工北側(cè)地下連續(xù)墻、中間臨時鉆孔樁及北側(cè)臨時路面系統(tǒng)；北側(cè)新建兩個機動車道，交通疏解至北側(cè)雙向四車道，圍擋南側(cè)施工；施工南側(cè)地下連續(xù)墻及南半幅支撐梁，進行車站主體土方開挖及車站主體結(jié)構(gòu)施工，待主體結(jié)構(gòu)施工完畢進行頂板防水施工、南半幅支撐梁拆除及南側(cè)頂板回填施工；同時安排南側(cè)附屬進行施工。3101標包括紅嶺站、曬布站兩個地下車站，紅老區(qū)間、老曬區(qū)間、曬翠區(qū)間三個盾構(gòu)區(qū)間；。(出土洞口寬3m,)。地下連續(xù)墻的優(yōu)化應全面考慮，即“此弱彼強”，如一味追求地連墻的優(yōu)化，減小配筋，減小嵌入深度，則基坑內(nèi)支撐方面則需加強，那么隨之帶來的是基坑開挖及主體施工難度加大，圍護結(jié)構(gòu)變形增大，對周邊建筑物影響加大。 本工程采用抓斗式成槽機。 檢驗垂直度較為先進的方法為使用超聲波探測儀，儀器購置費用約為30萬元人民幣。 基坑開挖與鋼支撐安裝的關(guān)系，即安裝鋼支撐，現(xiàn)場實際操作則做不到。，增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰比例，水泥用量不超過280 kg/m3， 優(yōu)質(zhì)粉煤灰不低于膠凝材料的30%,即車站控制在100mm以內(nèi)；區(qū)間控制在120mm以
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