【正文】 的兩個標(biāo)記必須與軸承蓋上的兩箭頭對齊），清潔軸承蓋上箭頭對面的凸輪軸傳動鏈和鏈輪，并用彩筆標(biāo)出安裝位置。1和第和第9）更換凸輪軸調(diào)節(jié)器的橡膠金屬密封圈，并在上面涂上矢量密封膠（AMVA、BA再將帶傳動鏈條的凸輪軸和凸輪軸調(diào)節(jié)器裝到缸蓋上并用機(jī)油潤滑凸輪軸工作表面。41611）按維修手冊更換進(jìn)、排氣凸輪軸油封后安裝凸輪軸皮帶輪，裝上其固定螺栓，裝上霍爾傳感器，裝上氣缸罩蓋。分鐘內(nèi)不得啟動發(fā)動機(jī)，檢查齒形皮帶安裝位置后，慢慢將曲軸至少轉(zhuǎn)兩圈，以保證發(fā)動機(jī)起動時不碰氣門。通過不同的檢測可以逐一排除，在這個案例中故障的排查已經(jīng)不能單一的使用檢測儀來達(dá)到診斷的目的，需要配合波形圖來找到問題所在。水溫傳感器故障車輛基本信息車型：帕薩特次后才能勉強(qiáng)啟動，但一旦啟動后車輛各性能一切都正常。管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）工具小車；VAS5052發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)供電正常。檢查各部件安裝位置，連接性能均正常，使用1VAS5051B、打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入數(shù)據(jù)庫57℃之間，車輛已停放一定時間，發(fā)動機(jī)目前水溫應(yīng)該與室溫相差不可能太大，不可能仍保持在G62與發(fā)動機(jī)控制單元通信，G2觸點(diǎn)通過線束將發(fā)動機(jī)溫度反映到組合儀表上，觀察儀表顯示，溫度與環(huán)境溫度相符，冷卻液溫度傳感器通過線束與發(fā)動機(jī)控制單元連接，將發(fā)動機(jī)溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號傳送發(fā)動機(jī)控制單元，作為發(fā)動機(jī)溫度（預(yù)熱階段）基本噴油正時校正因素，根據(jù)顯示，發(fā)動機(jī)控制單元當(dāng)前接受冷卻液溫度傳感器G6291℃熱車修正噴油量，造成發(fā)動機(jī)冷車啟動混合氣過稀啟動困難故障，有故障現(xiàn)象而沒有故障碼，原因是由于傳感器信號不準(zhǔn)確但還在測定范圍內(nèi)，控制單元無法判別?！?，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)啟動性能良好，通過驗證證明發(fā)動機(jī)冷啟動困難是由于溫度傳感器003輔助導(dǎo)線跨接觸點(diǎn)，用萬用表電阻檔測量傳感器和觸點(diǎn)歐姆左右，測量和觸點(diǎn)歐姆，測量結(jié)果對照修理手冊中電阻變化特性圖，發(fā)動機(jī)溫度傳感器觸點(diǎn)電阻與實際溫度值不符，輸入控制單元信號錯誤，觸點(diǎn)半導(dǎo)體材料電阻隨溫度變化特性變差，控制單元根據(jù)接受到發(fā)動機(jī)管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAG13064）再次清潔所需安裝部位，且避免異物掉入。G62這對提高診斷工作的效率將有極大的幫助。注：還有種可能較為少見就是水溫傳感器提供異常信號或者儀表損壞導(dǎo)致顯示不正常而水溫誤報警。TEIS113℃水溫過高，啟動車輛，在車廂內(nèi)開啟熱空調(diào)，加油門提高轉(zhuǎn)速，同時使用VAS6150BAC3）通過電路圖分析：由于開空調(diào)后電子風(fēng)扇能夠正常工作，說明電子風(fēng)扇低速擋繼電器以下存在故障。處未測得電壓，正常應(yīng)該為電瓶電壓。4/2的電壓正常J279T4ch/2管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，手電筒，VAS6150BSVW1978（4）使用熱塑套管連接固定兩端線束（注意控制線束長度），并使用電吹風(fēng)加熱，使其能夠起到密封作用。出電壓為VAS6150B電線修復(fù)設(shè)備，使得本來需要更換空調(diào)線束的車輛通過專用工具只是更換了一根導(dǎo)線就將故障修復(fù)了，這不僅大大降低了維修成本使得客戶更加滿意，而且也降低了維修技師的工作強(qiáng)度。燈報警二、故障驗證（判斷與分析）故障數(shù)據(jù)：00135靜態(tài)。，取而代之的是裝在機(jī)械泵中的一個調(diào)節(jié)閥門，這個閥門在高壓循環(huán)系統(tǒng)中的壓力是通過調(diào)節(jié)閥門50150Bar能夠識別到每個時間點(diǎn)的，分配器管道中的壓力，調(diào)節(jié)閥門可以在13VAS6150油軌/系統(tǒng)壓力過低靜態(tài)）。6bar7bar，正常車為4）通過讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)第區(qū)燃油油軌壓力實際值，怠速時顯示7bar（該處油壓為高壓油泵輸出），急加速仍顯示120150bar診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）通過數(shù)據(jù)分析：低壓油壓偏高，同時接近高壓油軌壓力，可以確定兩者存在互通的可能。VAS61507120150五、故障小結(jié)案例雖然并不復(fù)雜，但可能基于批次質(zhì)量缺陷在特定車型上發(fā)生的案例卻不少。 里程：93754控制單元——與控制單元連接的所有影響廢氣排放的傳感器和執(zhí)行元件。管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150VAS6150VAS61500101002使用四、故障排除工藝（5s在無法使用水管鉗的管路噴少許化油器清潔劑，當(dāng)噴射到渦輪增壓器新鮮空氣吸氣口處時車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升，檢查該管路發(fā)現(xiàn)故障，而且從上往下無法發(fā)現(xiàn)故障部位，只有從下往上看才能發(fā)現(xiàn)空氣管未完全套在渦輪增壓器。3汽車維修案例十六故障名稱：發(fā)動機(jī)散熱不良車輛基本信息車型：帕薩特120VAS5051B0結(jié)構(gòu)控制原理推理，在無故障儲存的情況下，結(jié)合渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，初步判斷分析高速時動力不足的主要原因：1）噴油量不足2）進(jìn)氣量不足3）三元催化排氣管堵塞4）燃油油品油質(zhì)差5）渦輪增壓器損壞6）火花塞點(diǎn)火性能差7）氣缸壓力等故障多可能影響發(fā)動機(jī)動力性能下降。2）檢查發(fā)動機(jī)燃燒性能：使用起拔器拆下四個缸點(diǎn)火線圈，清潔火花塞孔，拆檢火花塞，未見發(fā)紅、赤、白等異常燃燒狀態(tài)，檢查汽缸的壓力，四個缸的壓力值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，排除氣缸壓力及點(diǎn)火引起動力不足可能性3）檢查空氣濾清器無臟堵，進(jìn)氣管道無漏氣現(xiàn)象。正常范圍內(nèi)。6）檢測渦輪增壓器安裝位置，管路連接無異常，放氣組合閥目測其可以全開或全關(guān)，排除以上部件故障，故障帕薩特VAS6150，進(jìn)入引導(dǎo)性功能，加油門時查讀發(fā)動機(jī)控制單元渦輪增壓相關(guān)數(shù)據(jù)塊，讀取當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動機(jī)的燃燒室里。組，發(fā)現(xiàn)第二區(qū)進(jìn)氣溫度為故障檢測：首先觀察發(fā)動機(jī)溫度在左右，進(jìn)氣溫度與環(huán)境溫度相比偏高較大。通過渦輪增壓系統(tǒng)對吸入的空氣進(jìn)行壓縮，增大氣體密度，從而，增加每個進(jìn)氣沖程進(jìn)入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高升功率和升扭矩，達(dá)到提高燃燒效率、提高整機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性讀取渦輪增壓數(shù)據(jù)流組數(shù)據(jù)塊，第三區(qū)是增壓壓力理論值（1000），第四區(qū)是增壓壓力實際值（1160），加速增壓壓力實際值與增壓壓力理論值無過多差別，渦輪增壓器是一種利用發(fā)動機(jī)排氣中的剩余能量來工作的空氣泵。渦輪增壓結(jié)構(gòu)原理，造成發(fā)動機(jī)動力下降可能原因基本定位在渦輪增壓及進(jìn)氣系統(tǒng)。5）拆卸前氧傳感器，用內(nèi)窺鏡檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部并無變色、燒結(jié)、破損現(xiàn)象，說明三元催化器性能完好。250Kpa，空檔加速時壓力在按照先外后內(nèi)，先簡后繁，采用排除法故障定位故障排除流程：1）首先詢問用戶燃油加注來源，油品型號選擇，正規(guī)油站，97故障分析：根據(jù)帕薩特01碼高速路試，與同類車相比明顯感覺發(fā)動機(jī)動力不足加速性差，但無加速發(fā)沖其他癥狀，車內(nèi)儀表顯示正常。146805五、故障小結(jié)在該故障的排除過程中，我們查看了數(shù)據(jù)流，并發(fā)現(xiàn)了不正常的數(shù)據(jù)塊，在利用診斷軟件的功能進(jìn)行了泄漏測試。再次做泄漏測試，系統(tǒng)正常。診斷儀，維修手冊（按十步操作法進(jìn)行）1）使用吸塵器清潔發(fā)動機(jī)機(jī)艙，目測未發(fā)現(xiàn)管路有損壞和明顯泄漏點(diǎn)。診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元做泄漏測試（發(fā)動機(jī)—基礎(chǔ)設(shè)定1073.一般水溫在4組顯示水溫怠速時系統(tǒng)過稀。TEIS 監(jiān)控所有對排放質(zhì)量的重要部件，保護(hù)催化轉(zhuǎn)化裝置不被損壞，當(dāng)影響廢氣排放的部件發(fā)生故障時提供視覺報警信號，即廢氣燈點(diǎn)亮。廢氣燈報警其實是汽油發(fā)動機(jī)監(jiān)控功能：——催化轉(zhuǎn)化裝置功能監(jiān)控——氧傳感器老化診斷——氧傳感器電壓測試——二次空氣系統(tǒng)——燃油蒸汽保持系統(tǒng)——泄漏診斷——燃油供應(yīng)系統(tǒng)——失火（廢氣燈閃爍）——CAN我們要習(xí)慣運(yùn)用電路圖與各種檢測設(shè)備，才能加強(qiáng)在處理故障時的邏輯思維能力，快速切入故障點(diǎn)并從中吸引經(jīng)驗，提升自身的技能。檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障代碼已變?yōu)榕及l(fā)，清楚系統(tǒng)故障代碼上路試車，加速順暢故障燈不再點(diǎn)亮。407四、故障排除工藝（5s5）連接高壓燃油測試儀，同樣檢測到上述數(shù)值，由此排除了系統(tǒng)傳感器檢測錯誤的可能。40bar組第左右，懷疑汽濾堵塞導(dǎo)致低壓油泵負(fù)荷增加影響系統(tǒng)油壓。2）按照維修手冊檢查燃油泵控制單元及高壓燃油泵至發(fā)動機(jī)控制單元相關(guān)線束、針腳、未見虛接、磨損、腐蝕等不正?，F(xiàn)象。3P0087管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS61502以下的壓力范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)?？梢詫ζ溥M(jìn)行調(diào)節(jié)，使其跟高壓循環(huán)中的系統(tǒng)壓力相匹配。進(jìn)行調(diào)節(jié)的，這個閥門是在機(jī)械高壓泵中的。的壓力下開始開啟，并且將燃油送回到真空循環(huán)中去，這樣就阻止了零部件因為過壓而可能造成的損壞了，尤其是在發(fā)動機(jī)加熱以后的推進(jìn)階段和工作階段。凸輪軸是通過一個滾柱推桿來驅(qū)動泵的活塞，這樣的話就減小了摩擦力和由鏈條輸送的力。000 里程：7684396℃時，電子風(fēng)扇自動啟動，路試水溫正常，故障排除。3）安裝熱敏開關(guān)插頭，并固定該線束以免磨損。（6）再次測量（2）使用合適的挑針工具將損壞的針腳從插頭內(nèi)拔出。電線修復(fù)設(shè)備（按十步操作法進(jìn)行）1）清潔發(fā)動機(jī)機(jī)艙。需更換線束修理包。4/2T4ch/2J279診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）測量熱敏開關(guān)線路在的AC92℃，回復(fù)正常。故障診斷儀觀察發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)會下降，且能夠長時間吹出熱風(fēng)來則說明冷卻液水泵及管路未堵塞，基本正常。VAS6150B管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，手電筒，VAS6150B公里一、故障現(xiàn)象：車輛冷卻液水溫高、水溫?zé)魣缶?、故障驗證（判斷與分析）車輛由于水溫高（儀表顯示五、故障小結(jié)車輛有故障現(xiàn)象讀取不到任何故障碼，在現(xiàn)在電控車修理中經(jīng)常遇到，因此則需要通過模擬，對照故障發(fā)生時的溫度，車速，路況等條件來再現(xiàn)故障。6）將新固定卡子安裝到位后插上傳感器插頭，補(bǔ)充防凍液。2）清潔水溫傳感器周邊，拔下傳感器插頭。需更換發(fā)動機(jī)溫度傳感器。和與電阻測量值在觸點(diǎn)電阻，測量值在觸點(diǎn)89℃，啟動車輛，觀察數(shù)分鐘診斷儀顯示屏，發(fā)現(xiàn)水溫始終在反饋信號錯誤，造成冷車啟動困難。G6291℃信號與環(huán)境溫度相差過大，NTC性能正常，發(fā)動機(jī)溫度傳感器和發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器G2G623.組，讀取測試數(shù)據(jù)塊，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器溫度顯示值2）根據(jù)維修經(jīng)驗影響車輛冷啟動困難傳感器主要溫度傳感器，首先檢查冷卻液溫度傳感器G62診斷儀按診斷流程檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)；讀取歷史故障代碼，測試顯示無故障碼。80℃，關(guān)閉空調(diào)及用電設(shè)備。燃油壓力表；車輛安全及三件套；尾氣排放設(shè)備性能檢查診斷檢測基本條件：1）蓄電池電壓不低于停放一夜后，模擬用戶冷車啟動環(huán)境溫度，車輛無法正常啟動，需數(shù)次啟動后次才能著車，報修故障證實。公里一、故障現(xiàn)象描述用戶反映近幾天特別是早上車輛冷車啟動困難，需啟動馬達(dá)汽車維修案例十二故障名稱：帕薩特更換凸輪調(diào)節(jié)器后試車故障排除。注：凸輪軸安裝后再拆下10）檢查凸輪軸位置，兩個標(biāo)記和軸承蓋上的兩個標(biāo)記應(yīng)對齊。211600102）；將原凸輪軸傳動鏈裝到鏈輪上。道軸承蓋，拆下帶凸輪軸調(diào)節(jié)器的進(jìn)、排氣凸輪軸。道軸承蓋，再拆下進(jìn)、排氣凸輪軸鏈輪旁的兩軸承蓋，擰下凸輪軸調(diào)節(jié)器固定螺栓，再交叉松開并拆下進(jìn)、排氣凸輪軸第7）接下來首先拆下進(jìn)、排氣凸輪軸的第163366拆下霍爾傳感器總成。固定到齒形皮帶張緊器的活塞凹槽上。4）旋下曲軸箱通風(fēng)管固定螺絲，松開軟管卡箍，拆下曲軸箱通風(fēng)管，拔下汽缸蓋罩后門的曲軸箱通風(fēng)軟管。（按十步操作法進(jìn)行）1）清潔發(fā)動機(jī)機(jī)艙，拆下發(fā)動機(jī)罩蓋，拆下空氣濾清器罩蓋。T40011，專用工具四、故障排除工藝（5s至kw。7）。拆下進(jìn)行電器自診斷。用G28與傳感器與信號輪上的窄齒正好對齊。G40對凸輪軸及正時標(biāo)記進(jìn)行驗證。個齒（從缺口位置數(shù)）。安裝孔內(nèi)信號輪的齒數(shù)。拆下一缸火花塞，拆下176。正常車輛怠速凸輪軸調(diào)整位置3讀發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)信號一缸上止點(diǎn)位置，比正常車輛早G40（圖在故障車輛連接測試線，檢查1）：根據(jù)車輛故障現(xiàn)象及故障代碼提示，初步判斷發(fā)動機(jī)的配氣正時安裝位置不正確。啟動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)怠速抖動，到正常工作溫度。G40站更換過一臺新發(fā)動機(jī)，安裝后發(fā)動機(jī)抖動（外部原因已經(jīng)排查掉了）。管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）VAS5051公里一、故障現(xiàn)象發(fā)動怠速抖動。閥堵塞導(dǎo)致排氣管冒黑（或藍(lán)）煙，我們在排除了渦輪增壓器、發(fā)動機(jī)氣缸密封不良及電氣方面使混合氣過濃的可能性后最終通過拔出機(jī)油尺時發(fā)現(xiàn)了不正?，F(xiàn)象，從而排除故障的。5）4）PCV閥固定夾箍后取出PCV四、故障排除工藝1. 故障排除前準(zhǔn)備（5sPCV閥內(nèi)五“絲絲”的氣流流動聲音，故判斷此故障系曲軸箱內(nèi)通風(fēng)管路堵塞所造成。起動發(fā)動機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并觀察，拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)有大量的油霧冒出且油霧數(shù)量隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增加，判斷可能曲軸箱內(nèi)通風(fēng)管路堵塞。用火花塞套筒裝復(fù)各缸火花塞、點(diǎn)火線圈和連接點(diǎn)火線圈連接器并插上點(diǎn)火線圈保險絲（S229）4）且各缸壓力差小于、二缸為2）診斷與檢測工藝規(guī)程1）三、故障診斷與檢測1. 診斷前準(zhǔn)備（5s五、故障小結(jié)1. 發(fā)動機(jī)的有些故障現(xiàn)象，不一定會出現(xiàn)故障代碼，可以通過數(shù)據(jù)流結(jié)合基本原理來分析可能的故障原因。起動車輛，使用擰下膨脹水壺固定螺絲，拔下冷卻液液位傳感器插頭，將膨脹水壺移至近節(jié)氣門處并固定。800管理）（專用工具與檢測設(shè)備準(zhǔn)備）TEIS（故障認(rèn)定）根據(jù)真空管路連接圖可以看出，單向閥管路連接到進(jìn)氣歧管節(jié)門后端