【正文】 機器開不動了?！保?）“為什么吸不上來？”“因為油泵軸磨損，松動了。說實在的，豐田生產(chǎn)方式也不妨說是豐田人反復問五個“為什么”，積累并發(fā)揚科學的認識態(tài)度，才創(chuàng)造出來的。“為什么不能非常準時地生產(chǎn)呢？”提出這個問題，便會得到例如說“前一道工序出或太快太多。就生產(chǎn)現(xiàn)場而言，我當然是重視“數(shù)據(jù)”的，但是我最重視“事實”。徹底分析浪費問題為徹底杜絕浪費，至關(guān)重要的其基本想法要以如下兩點為依據(jù)：（1） 提高效率只有同降低成本結(jié)合起來才有意義。豐田的生產(chǎn)現(xiàn)場，在昭和二十五年（一九五零年）整頓人員和隨之而來的勞資爭議以及其后爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭和隨之而來的特需景氣的情況下，處理了如何增產(chǎn)不增人這個大問題。但是，如果細致地觀察一下生產(chǎn)線和生產(chǎn)人員的動作，就可以看到，有過量制造的，又等活的，因時間和天數(shù)的不同而產(chǎn)生參差不齊。因此，以運用豐田生產(chǎn)方式為前提，要徹底揭出浪費現(xiàn)象來：（1）過量制造的浪費；（2）等活的浪費；（3）運送的浪費；（4）加工本身的浪費；（5）庫存的浪費；（6）動作的浪費；（7）制造次品的浪費。不，不妨說，倒是在當了企業(yè)主要管理人員之一的現(xiàn)在，也許是更離不開生產(chǎn)現(xiàn)場了。這是昭和十二到十三年（一九三七年到一九三八年）的事。在豐田汽車工業(yè)公司的各工廠內(nèi)當然不用說，就是在熱衷于豐田生產(chǎn)方式的協(xié)作企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場也徹底實行“目視管理”。“傳票卡”任何時候都隨著實物一起轉(zhuǎn)，它一方面要把必要的東西、在必要的時刻拿到必要的數(shù)量，另一方面又發(fā)揮作業(yè)指令的功能。豐田生產(chǎn)方式的重要基礎之一的標準作業(yè)表，必須寫進什么呢？必須寫清楚哪些現(xiàn)場思想呢？我們一直以設備內(nèi)容、機械配備、改善加工方式、籌劃自動化、改良工具、討論運送方式和糾正配件在手頭上停留的時間等等來徹底杜絕浪費。豐田汽車工業(yè)公司把這種組合的過程叫做“作業(yè)的組合”，把集中于這個組合的結(jié)果看作是“標準作業(yè)”。這是由生產(chǎn)數(shù)量即必要的數(shù)量和勞動時間來決定的。常說“時間是動作的影子”。為此，必須手把手地教，這些導致對監(jiān)督人員的信任。“作業(yè)順序”，正像字面所表示的，他指的是操作人員在加工物品的時候，搬運物品裝到機器上，再卸下來，隨著時間的流逝進行工作的順序。但是，在按照工序進行順序的反方向作業(yè)的時候，各個工序之間需要有一個（能安兩個時則時兩個）存活。在日本自古以來的比賽中，相撲也好，劍道也好，柔道也好，個人比賽很多。這就要求集體的人要“和”，也就是協(xié)同作業(yè)，比要求工匠們的個人手藝更重要了。為了完成一件工作，由十人或十五人分擔各自的任務。我過去常對生產(chǎn)現(xiàn)場的人講劃船的故事。要是這樣揮起船槳來，那就亂了，反而更加彎來彎去走得不直。我認為，關(guān)于干活，也許有同樣的情況吧。我們的工作也是一樣。它可以由強手來彌補弱手的不足。當下一個工序的人接得遲緩的時候，那你就把認為是那個人應該做的從機器上卸下來的事做了。但是，實際上是辦不到的。這個“互助運動”成了產(chǎn)生更強有力的協(xié)作的原動力。從超級市場得到的啟示已經(jīng)反復講了豐田生產(chǎn)方式的兩根支柱是“非常準時”和“自働化”。那時，在美國得到最強烈的印象是，超級市場非常普及。從超級市場方面來說，則認為必須準備齊全的物品，以便顧客能在任何時候買到任何東西。前一道工序要立即補充后一道工序取走的那一部分。對我們來說，情況變得研究對象就在身邊，而且作為研究資料又是不可缺少的了。結(jié)果，在經(jīng)過了許多次摸索之后就走上了“均勻化生產(chǎn)”的道路。這種紙卡大致分為“領貨指令”、“運送指令”和“生產(chǎn)指令”。這樣便可以迅速地補充商品。當然，超級市場并沒有做到這一步，而我們的生產(chǎn)現(xiàn)場卻早就試行了。如果能妥善地運用，工廠內(nèi)的生產(chǎn)活動便成了一個整體，即令人直感到是實現(xiàn)了系列化。但是，在生產(chǎn)過程中，“什么時候生產(chǎn)”可以任意解釋：產(chǎn)品的生產(chǎn)只要供上需要就行，早生產(chǎn)出來也可以。豐田生產(chǎn)方式通過使用“傳票卡”便可以完全杜絕“過量制造”的現(xiàn)象，不需要有超過需要量庫存。“傳票卡”是做到“非常準時”的一種手段。的確，“傳票卡”更加明確了杜絕浪費這個目的。現(xiàn)在就把“傳票卡”的“作用”及其“使用規(guī)則”列舉如下：作用 “領貨指令”、“運送指令” “生產(chǎn)指令” 防止“過量制造”和“過量運送” 作為“實物票”是必須作業(yè)的證明書 為了防止生產(chǎn)“次品”，生產(chǎn)出“次品”的工序感到疼痛的系統(tǒng) “表明問題所在”的手段、“管理庫存”的手段 使用規(guī)則只要摘掉“傳票卡”，后一道工序便會到前一道工序取貨。必須生產(chǎn)百分之百的合格品?！皞髌笨ā背袚S田汽車公司年產(chǎn)值超過二萬億日元的生產(chǎn)重擔。嚴密地追求傳票卡的規(guī)則是一個永遠的課題。實際上，根據(jù)嚴格的規(guī)則運用，在企業(yè)的生產(chǎn)方面表現(xiàn)出了“傳票卡”的作用。豐田生產(chǎn)方式的運用手段“傳票卡”，左右著豐田汽車公司生產(chǎn)的運轉(zhuǎn)。沒有“傳票卡”時不運送、不制造。人們便會積極地針對這個問題去進行發(fā)明創(chuàng)造，提出改革的建議。這就明確了管理和監(jiān)督人員的作用，明確了上級人員必須干什么。一知半解是危險的“傳票卡”使用不正確時，就會產(chǎn)生各種矛盾。也就是說，“非常準時”的意義就在“非常準”上。從那時起便考慮：要采用這種傳遞情況的手段。實際上就是將表明部件型號及其它生產(chǎn)成品所必須了解的事項紙卡稱為“傳票卡”，加以運用。超級市場擺的各種商品，就相當于生產(chǎn)現(xiàn)場正在干的活。前面已經(jīng)談到，這是從超級市場那里得到啟發(fā)的?！皞髌笨ā笔鞘裁?？豐田生產(chǎn)方式的運用手段是“傳票卡”。所以如此，是因為這個做法最先面臨著的最大問題是，由于后一道工序一次去走了大批同樣的零件就使前一道工序混亂了。我在昭和三十一年（一九五六年）到美國去，目睹自己很早以前就格外關(guān)心的超級市場以后，覺得果然是自己所想的那樣。從超級市場得來的啟示是，可不可以把超級市場看作是生產(chǎn)線上的前一道工序。因為早自昭和二十年代（一九四五年到一九五四年）后半期就已在豐田汽車公司內(nèi)我負責的機械工廠里，開始了對美國超級市場的研究和實際應用。實際上“傳票卡”方式是從美國的超級市場得來的啟示。我認為最重要的共同點是，無論是體育活動還是工作，都必須練習再練習，訓練再訓練。在這種情況下，我們的生產(chǎn)現(xiàn)場實行了接力棒方式。就像這樣，要好好地交棒，我經(jīng)常嚴厲地講。工作也是一樣。交接棒搞得好，四個人各跑一段的記錄合起來，也能出很好的記錄。朝鮮戰(zhàn)爭接近于結(jié)束，報紙上到處出現(xiàn)所謂三十八度線這個詞。排球現(xiàn)在是采取六人制，過去是九人制。四人在左，另四人在右，劃得不好，船就走得彎來彎曲。這樣，協(xié)作就越來越重要了。只有一、兩個明星選手也未必能夠獲勝。這同在干活這個世界里一直重視工匠個人的手藝，是一致的。協(xié)同作業(yè)就是一切在談周期時間時提到了“人和”問題，即“協(xié)同作業(yè)”問題，在這里，談談我的所感?！皹藴适诸^存活”，指的是為了進行作業(yè)所需要的工序內(nèi)的配件，也包括正在機器上加工的。因為活是由人來干的，由于稍許的個人差別或因身體情況造成的參差不齊，就把上一個從事這個工作的人干的活抵消了。如何指導這些，要靠現(xiàn)場監(jiān)督人員（班、組長）想辦法?！爸芷跁r間”，以一天的必要數(shù)量除勞動時間算出。