電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理的變革(文件)
【正文】 難得出，現(xiàn)代電子商務(wù)下供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的特點主要表現(xiàn)在如下幾點：1．信息化由于當(dāng)今市場在急劇變化、發(fā)展，因而，企業(yè)要想在激烈競爭的環(huán)境中取得持續(xù)發(fā)展，最主要是要掌握用戶需求的變化和在競爭中知己知彼。在希望減少與銷售有關(guān)的間接費用企業(yè)中， 8 7%的企業(yè)計劃增加或保持他們當(dāng)前在信息技術(shù)上的投資。那些采用了供應(yīng)鏈優(yōu)化系統(tǒng)，如先進(jìn)計劃系統(tǒng)（ advanced planning system）的企業(yè)，取得了較大成功，而采用傳統(tǒng)企業(yè)資源計劃（enterprise resource planning, erp）用于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)則感到不滿。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，采用edi技術(shù)時，最多只能對7 0%的供應(yīng)鏈企業(yè)實現(xiàn)信息跟蹤，而這對提高供應(yīng)鏈管理的整體績效而言是不夠的。例如，福特汽車公司的festiva車就是由美國人設(shè)計，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動機，由韓國的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再在美國市場上銷售。這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。企業(yè)和供應(yīng)商伙伴形成一個共同的產(chǎn)品開發(fā)小組。供應(yīng)商以滿足于顧客、為顧客服務(wù)為目標(biāo)，顧客當(dāng)然也愿意依靠這個供應(yīng)商，當(dāng)原來的產(chǎn)品用完或報廢需要更新時，還會找同一個供應(yīng)商。訂貨－生產(chǎn)的周期時間縮短2 5%～3 5%。采用了供應(yīng)鏈管理模式，則可以使企業(yè)在最短時間里尋找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏得市場，受益的不止一家企業(yè)，而是一個企業(yè)群體。 3. 生產(chǎn)經(jīng)營的敏捷柔性化8 0年代后期，美國為了奪回在制造業(yè)上的優(yōu)勢，向日本學(xué)習(xí)精細(xì)生產(chǎn)方式，但效果總是不盡人意。前后耗資5 0萬美元，花費了7 500多人時，分析研究了美國工業(yè)界近期的400多篇優(yōu)秀報告，提出了“敏捷制造”（agile manufacturing，a m）的概念，描繪了一幅在2006年以前實現(xiàn)敏捷制造模式的圖畫。敏捷制造面對的是全球化激烈競爭的買方市場，采用可以快速重構(gòu)的生產(chǎn)單元構(gòu)成的扁平組織結(jié)構(gòu)，以充分自治的、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結(jié)構(gòu)，注重發(fā)揮人的創(chuàng)造性，變企業(yè)之間你死我活的競爭關(guān)系為既有競爭、又有合作的“共贏”（win－win）關(guān)系。4．物流系統(tǒng)、專業(yè)化在此前的企業(yè)經(jīng)營管理中，物流作為商務(wù)活動的輔助職能而存在，其本身并不構(gòu)成企業(yè)管理的重要領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)管理也往往是分散進(jìn)行，沒有總體統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和控制。一方面，在企業(yè)中，物流管理作為企業(yè)一個專業(yè)部門獨立地存在著并承擔(dān)專門的職能，隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加，企業(yè)內(nèi)部的物流部門可能從企業(yè)中游離出去成為社會化的專業(yè)化的物流企業(yè)；另一個方面，在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中，出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè)，提供著各種不同的物流服務(wù)，并進(jìn)一步演變成為服務(wù)專業(yè)化的物流企業(yè)5 / 5。在這種要求下，系統(tǒng)科學(xué)在物流管理領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，人們利用系統(tǒng)科學(xué)
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