【正文】 75 76 “十一五”上海物流發(fā)展規(guī)劃 “十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間布局 專業(yè)物流基地 國際汽車城物流基地 化學工業(yè)區(qū)物流基地 臨港裝備制造業(yè)物流基地 鋼鐵及冶金產(chǎn)品物流基地 77 虹橋樞紐 ? 總用地約 ， “上天”、“入地”立體穿梭， 世界上最復雜的綜合大樞紐，計劃 2022年投入運營 ? 規(guī)劃的終極目標將為年吞吐量 3000萬人次 ? 虹橋樞紐內(nèi)，軌道交通與鐵路、磁浮、航站樓之間的換乘距離將控制在 200米左右 ? 5層次的綜合交通樞紐，除鐵路客運專線外，還有航空港、機場快線（磁懸?。⒊鞘熊壍澜煌ê偷孛婀步煌ㄋ膫€層次 ? 機場。鐵路設(shè)施用地（包括站場與線路）約 90公頃。規(guī)劃引入 4條軌道交通：即 2號線、 5號線、 10號線、 13號線及低速磁浮線和機場快速線，形成“ 4＋ 2”的六線匯聚布局 ? 開發(fā)區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、商業(yè)功能區(qū)、城市新區(qū)等大規(guī)模開發(fā)緊密結(jié)合 78 4 長三角物流聯(lián)動發(fā)展 79 現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 ? 現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用 ? 經(jīng)濟增長對物流發(fā)展的推動作用 80 構(gòu)建長三角交通、物流一體化網(wǎng)絡(luò) （ 1）對物流一體化的理解 （ 2）完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展長三角物流一體化網(wǎng)絡(luò)的首要任務(wù) （ 3）建設(shè)一體化的現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)也是發(fā)展長三角一體化網(wǎng)絡(luò)的重要內(nèi)容 （ 4）培育現(xiàn)代物流市場體系，努力擴大物流有效需求 （ 5）推進長江三角洲現(xiàn)代物流合作機制的建立 81 合作與發(fā)展 長三角物流合作論壇 2022年 8月下旬 , 由杭州市人民政府主辦，杭州市貿(mào)易局等部門承辦，召開了以“區(qū)域合作，發(fā)展物流”為主題的長江三角洲物流合作高層論壇。 83 合作與發(fā)展 推進長三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作發(fā)展專題座談 2022年 6月，上海市政協(xié)主席蔣以任與委員專家進行專題座談，聽取關(guān)于推進長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代物流合作發(fā)展的意見建議。金融創(chuàng)新，開辦實貨質(zhì)押業(yè)務(wù)等，確保現(xiàn)代物流企業(yè)的資金流。會議舉行了長三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作聯(lián)盟成立儀式。 此項機制的啟動意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長三角地區(qū)物流聯(lián)動發(fā)展的主要舉措。臨回國前，他們結(jié)合本國經(jīng)驗，向中國同行獻言： 21世紀國際競爭的基本單位既不是企業(yè)也不是國家，而是大都市圈。 90 謝謝大家！ 。 89 結(jié)束語 進入新世紀，長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟互動發(fā)展的時機已經(jīng)成熟，長江三角洲經(jīng)濟一體化建設(shè)日益凸現(xiàn)。這是中央第一次向國內(nèi)外公開提出 “泛長三角”概念。 85 江浙滬推出長三角物流聯(lián)動舉措 2022年 9月，占我國物流總額五分之一強的長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展機制在上海啟動。區(qū)域物流行業(yè)聯(lián)席會議，要著力于解決實際問題，并充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在保護公平競爭，維護市場秩序、服務(wù)企業(yè)等方面的重要作用?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā) 展必須通過深化改革，打破行政區(qū)域分割。 82 合作與發(fā)展 長三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會議 2022年 5月，長三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會議暨 《 長三角大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄 》 簽約儀式在上海舉行。布局于鐵路客站與機場之間，發(fā)車能力為 800班次 /日，遠期年旅客發(fā)送量達 500萬人次，日均 ，高峰日達 /日，占地約 9公頃 ? 磁懸浮客站。 2020年機場的旅客吞吐量規(guī)模約為 4000萬人次 /年（日均為 12萬人次） ? 鐵路客站。物流業(yè)增加值年均增速保持在 10%以上；物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重超過 13%；國際集裝箱中轉(zhuǎn)比重達到 10%左右；全社會物流總費用與生產(chǎn)總值的比例，在 2022年 15 5%的基礎(chǔ)上下降 1～ 2個百分點。 ? 擁有國家級的經(jīng)濟開發(fā)重點區(qū)域－浦東 浦東基礎(chǔ)設(shè)施已臻完備，整體進入功能性開發(fā)階段，正在吸引金融、服務(wù)、流通、信息、中介、高新技術(shù)、對外加工等行業(yè)進入，對國外跨國企業(yè)進入中國開發(fā)市場極具吸引力。為大型物流公司“接單定制”了 10000萬平方米倉庫，并實行自動化管理，提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的倉儲保管服務(wù)。 ? 信息交易中心： 來自制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會、政府及其它五六基地、節(jié)點的貨源運輸、倉儲等信息，在信息系統(tǒng)整合處理后進行發(fā)布和交易，日成交量大 5000條以上。 58 江浙兩省物流發(fā)展概況 江蘇物流發(fā)展概況 加強協(xié)調(diào)指導 營造政策環(huán)境 總結(jié)先進經(jīng)驗 強化服務(wù)意識 59 江浙兩省物流發(fā)展概況 江蘇物流發(fā)展概況 在沿江地區(qū)形成南京、無錫、蘇州三大區(qū)域性的物流中心，輻射蘇中和蘇北地區(qū)，并逐步成為全國乃至全球物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點。 第三階段：公共物流，電子商務(wù)。 54 55 業(yè)務(wù)發(fā)展示意圖 56 長三角物流信息化發(fā)展 “ 大通關(guān) ” 平臺分階段實施 第一階段：三網(wǎng)合一，資源整合。 ? 2022年初上海市城市交通管理局定向公開征標， 10大企業(yè)集團競標，長發(fā)集團于 05年 3月中標。 40 長三角物流信息化發(fā)展 跨區(qū)域物流信息化面臨的主要問題： ? 信息化水平低，互通互聯(lián)基礎(chǔ)薄弱 ? 信息孤島化嚴重，阻礙了互通互聯(lián) ? 缺乏統(tǒng)一標準，難以實現(xiàn)互通互聯(lián) ? 缺乏誠信體系，互通互聯(lián)沒有保障 41 長三角物流信息化發(fā)展 信息港建設(shè) （ 1996－） 42 長三角物流信息化發(fā)展 階段性建成了 1個網(wǎng)絡(luò)平臺框架 (高速 、 大容量的信息傳送平臺 )、 5項骨干工程 （ 上海信息交互網(wǎng) 、 上海國際經(jīng)貿(mào)電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng) 、 上海社會保障網(wǎng) 、 上海社區(qū)服務(wù)網(wǎng) 、 上海金卡與收款系統(tǒng) ） ， 以及 20個重點信息應(yīng)用系統(tǒng)項目 ， IP城域網(wǎng) 、 寬帶接入網(wǎng)及三網(wǎng)融合工程等也在建設(shè)完善中 。 30 政府推動：長三角物流業(yè)發(fā)展 2022年調(diào)查結(jié)果顯示，我國現(xiàn)有物流園區(qū)主要分布在： 東部沿海經(jīng)濟區(qū)（ %） 南部沿海經(jīng)濟區(qū)（ %） 北部沿海經(jīng)濟區(qū)（ %） 西南經(jīng)濟區(qū)（ %