交通運輸工程學(xué)-空運(文件)
【正文】 24 爬升率 飛機的爬升率是指單位時間內(nèi)飛機所上升的高度，其單位是 “ 米 /秒 ” 。 由于發(fā)動機推力 、 飛機阻力與高度有關(guān) ， 所以在說明最大平飛速度時 ， 要明確是在什么高度上達到的 。1 交通運輸工程學(xué) 航空運輸 2 本篇結(jié)構(gòu)： ? 航空運輸概述 ? 航空運輸設(shè)備與設(shè)施 ? 空中交通運行與管理 ? 航空運輸管理 3 第一章 航空運輸概述 1. 世界航空工業(yè)發(fā)展歷程 1903年，第一架飛機問世 1934年，道格拉斯 DC－ 3型， 21座，時速 304km/h 4 5 1976年 ， 協(xié)和式超音速飛機 6 7 8 1995年，波音 777型 9 1918 1938 1958 1978 1998 形成期 發(fā)展期 成熟期 變革期 （ 1）形成期（ 1918－ 1937） 1918年，美國，第一條郵政定期航班 1919年，法國 —— 比利時，第一條國際定期航線 1920－ 1930年，世界 15家航空公司問世 1933年，波音 247型 1937年，航空保險業(yè)問世 10 （ 2）發(fā)展期（ 1938－ 1957） 1949年，英國，噴氣式發(fā)動機問世 1958年，美國，波音 707，世界第一架噴氣式客機 “ 運送 ” —— “ 服務(wù) ” （ 3）成熟期（ 1958－ 1977） 1964年，波音 727 1969年，噴氣式運輸機時代 亞太地區(qū)民用航空運輸業(yè)發(fā)展 11 （ 4）變革期（ 1978－ 1997） 1978年，美國， “ 航空公司放松管制法 ” “ 開放空中門戶 ” ，實行 “ 自由競爭 ” 12 2. 我國航空運輸業(yè)發(fā)展歷程 1919年，北洋政府， “ 籌辦航空事宜處 “ 1920年，北京 —— 天津，第一條民用航線 （ 1）創(chuàng)建期（ 1949－ 1957） “ 保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常 ” 13 （ 2）調(diào)整期（ 1958－ 1965） 1965年，略有贏余 （ 3）文革期（ 1966－ 1976） 1972年，中國加入聯(lián)合國 1976年，國際航線 8條，世界排名 38位 （ 4）發(fā)展期（ 1977－今） 14 第二章 航空運輸設(shè)備與設(shè)施 機場 飛機 15 航空器的分類 1. 飛機 固定翼和旋翼 民用航空器和國家航空器 飛機的艙位機構(gòu) 窄體客機和寬體客機 波音 747艙內(nèi)布局圖 18 亞音速飛機和超音速飛機 短程飛機、中程飛機和遠程飛機 19 速度性能 爬升性能 續(xù)航性能 起降性能 民用飛機的主要性能 20 速度性能 最大平飛速度 最大平飛 M 數(shù) 巡航速度 21 最大平飛速度 飛機的最大平飛速度是在發(fā)動機最大功率或最大推力時飛機所獲得的平飛速度 。 通常飛機不用最大平飛速度長時間飛行 ， 因為耗油太多 ， 而且發(fā)動機容易損壞 。 爬升率大，說明飛機爬升快，上升到預(yù)定高度所需的時間短。增加航程的主要辦法有：多帶燃料、減小發(fā)動機的燃料消耗。 （十）禁止在民用機場跑道中心線及其兩端各三千米延長線兩側(cè)各二 千米范圍內(nèi)施放氣球和風箏。 起飛航道上有高障礙物時，會使飛機爬升坡度 提高，因而使飛機載重量減少，影響經(jīng)濟效益。 據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年至今，各地管制部門報告發(fā)現(xiàn) 氣球及風箏影響安全的事件達７０余起，其中嚴重影響飛行安 全的近２０起。對鳥類來說，完全沒 有避讓的可能，鳥擊飛機多發(fā)生在起降或起降前 后的低空飛行階段。 一只飛得很慢的小鳥一旦撞上以時速３００公里飛行 的飛機，即使這只小鳥的質(zhì)量只有５００克，瞬間產(chǎn)生的 沖擊力也相當于一枚５００千克
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