交通運(yùn)輸工程學(xué)-空運(yùn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 例如： MU5210 60 航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布 航空公司名稱 航空公司字母代碼 中國(guó)國(guó)際航空公司 CA 中國(guó)西北航空公司 WH 中國(guó)南方航空公司 CZ 中國(guó)西南航空公司 SZ 中國(guó)東方航空公司 MU 上海航空公司 SH 新疆航空公司 XO 中國(guó)北方航空公司 CJ 61 2. 空中交通管制 程序管制 —— 為飛機(jī)配備安全間隔 雷達(dá)管制 —— 掌握飛機(jī)航跡位置，主動(dòng)引導(dǎo)飛機(jī)飛行 空中交通管制的主要目的 維護(hù)飛行秩序 保證飛行安全 處理違反空中交通管制的現(xiàn)象 62 3. 空域管理 空域劃分 —— 高度層、空中交通服務(wù)區(qū)域 空域規(guī)劃 —— 需求預(yù)測(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)劃、實(shí)施修正 通過地球南北極的經(jīng)線叫真經(jīng)線 .從真經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去的角度叫真航線角 在廣闊的空間對(duì)航空運(yùn)輸飛行的飛機(jī)提供及時(shí)、有效地 管制服務(wù) 、 飛行情報(bào)服務(wù) 和 告警服務(wù) ，防止飛機(jī)空中相撞和與地面障礙物相撞，保證飛行安全，促使空中交通有秩序的運(yùn)行，即空域管理。 50 被撞癟的部位 被撞擊變形的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇 51 第三章 空中交通運(yùn)行與管理 空中交通管制 基本概念 空域管理 空中交通流量管理 52 1. 基本概念 航路 （ Air Way） 為了保障飛行安全，在機(jī)場(chǎng)之間的空中為飛行提供的相對(duì)固定的飛行線路，使之具有一定的 方位 、 高度 和 寬度 ，并且在沿線的地面設(shè)有無線電導(dǎo)航設(shè)施，這種飛行的空域，稱為航路 。其主要特點(diǎn)是，活動(dòng)范圍廣、頻率高、占用高 度層的跨度廣；嚴(yán)重影響飛行正常，危及飛行安全；這類活動(dòng) 往往與商業(yè)廣告和慶典活動(dòng)有關(guān)。 （十一）禁止在民用機(jī)場(chǎng)跑道兩端及跑道中心線兩側(cè)各一千米的范圍 內(nèi)修建露天垃圾堆放場(chǎng)、填埋場(chǎng)或者露天養(yǎng)殖場(chǎng)。爬升率與飛行高度有關(guān)。 其單位是公里 /小時(shí) 。這時(shí)飛機(jī)的飛行最經(jīng)濟(jì)，航程也最遠(yuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不大 “ 吃力 ” 。 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)會(huì)同民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)的規(guī)劃、 土地等行政管理部門確立民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域的邊界， 由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)立邊界標(biāo)志。 47 氣球失控影響飛行安全 呼喚機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制 新華網(wǎng) 民航安全飛行的事件，嚴(yán)重干擾了航空飛行和空中交通安全。 49 昆明機(jī)場(chǎng)兩飛機(jī)遭鴿子重創(chuàng)損失百萬 新華網(wǎng)云南頻道 1月 9日和 1月 20日， 昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩架正在降落的飛機(jī)分別遭到鴿群撞擊干擾， 連遭重創(chuàng)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過１００萬元。 航班號(hào) 我國(guó)的民航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼加 4位數(shù)字組成。 89 外交信袋的收運(yùn)條件 ? 包裝 ? 標(biāo)簽 ? 訂艙 90 思考題： ? 了解飛機(jī)的分類和飛機(jī)的結(jié)構(gòu) ? 掌握飛機(jī)的主要性能 ? 掌握機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成、跑道的方位 ? 掌握空中運(yùn)行管理 ? 熟悉國(guó)際空運(yùn)管理組織 ? 了解航空運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi) ? 熟悉航空特種貨物收運(yùn) 。 航線由飛行的 起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)、航路、機(jī)型等要素組成 航路與航線的區(qū)別 航線與實(shí)際飛行線路的具體空間位置沒有關(guān)系 55 航線的分類 干線、支線、地區(qū)航線 航 線 國(guó)內(nèi)航線 國(guó)際航線 地區(qū)航線 56 新航線的開辟（航線規(guī)劃原則） 航路的地理?xiàng)l件和氣象條件 航線站點(diǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平 充分考慮與其他航線的銜接 地面交通的綜合運(yùn)輸能力 57 航段 一條航線經(jīng)過的站點(diǎn)至少有兩個(gè)，即飛行起點(diǎn)和飛行終點(diǎn)，在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間可以有多個(gè)經(jīng)停點(diǎn)。對(duì)鳥類來說，完全沒 有避讓的可能，鳥擊飛機(jī)多發(fā)生在起降或起降前 后的低空飛行階段。 起飛航道上有高障礙物時(shí)，會(huì)使飛機(jī)爬升坡度 提高，因而使飛機(jī)載重量減少，影響經(jīng)濟(jì)效益。增加航程的主要辦法有：多帶燃料、減小發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。 通常飛機(jī)不用最大平飛速度長(zhǎng)時(shí)
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