交通運(yùn)輸工程學(xué)-空運(yùn)(完整版)
【正文】 凈空保護(hù)高度要求的爆破或作業(yè)； （九）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸桿、垃圾等物。 23 爬升性能 最大爬升速率 升限 實(shí)用升限 24 爬升率 飛機(jī)的爬升率是指單位時(shí)間內(nèi)飛機(jī)所上升的高度，其單位是 “ 米 /秒 ” 。1 交通運(yùn)輸工程學(xué) 航空運(yùn)輸 2 本篇結(jié)構(gòu)： ? 航空運(yùn)輸概述 ? 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 ? 空中交通運(yùn)行與管理 ? 航空運(yùn)輸管理 3 第一章 航空運(yùn)輸概述 1. 世界航空工業(yè)發(fā)展歷程 1903年，第一架飛機(jī)問世 1934年，道格拉斯 DC－ 3型， 21座，時(shí)速 304km/h 4 5 1976年 ， 協(xié)和式超音速飛機(jī) 6 7 8 1995年，波音 777型 9 1918 1938 1958 1978 1998 形成期 發(fā)展期 成熟期 變革期 （ 1）形成期（ 1918－ 1937） 1918年，美國，第一條郵政定期航班 1919年，法國 —— 比利時(shí)，第一條國際定期航線 1920－ 1930年，世界 15家航空公司問世 1933年，波音 247型 1937年，航空保險(xiǎn)業(yè)問世 10 （ 2）發(fā)展期（ 1938－ 1957） 1949年，英國，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)問世 1958年，美國，波音 707，世界第一架噴氣式客機(jī) “ 運(yùn)送 ” —— “ 服務(wù) ” （ 3）成熟期（ 1958－ 1977） 1964年，波音 727 1969年，噴氣式運(yùn)輸機(jī)時(shí)代 亞太地區(qū)民用航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 11 （ 4）變革期（ 1978－ 1997） 1978年，美國， “ 航空公司放松管制法 ” “ 開放空中門戶 ” ，實(shí)行 “ 自由競爭 ” 12 2. 我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程 1919年，北洋政府， “ 籌辦航空事宜處 “ 1920年，北京 —— 天津，第一條民用航線 （ 1）創(chuàng)建期（ 1949－ 1957） “ 保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常 ” 13 （ 2）調(diào)整期（ 1958－ 1965） 1965年，略有贏余 （ 3）文革期（ 1966－ 1976） 1972年，中國加入聯(lián)合國 1976年，國際航線 8條，世界排名 38位 （ 4）發(fā)展期（ 1977－今） 14 第二章 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 機(jī)場 飛機(jī) 15 航空器的分類 1. 飛機(jī) 固定翼和旋翼 民用航空器和國家航空器 飛機(jī)的艙位機(jī)構(gòu) 窄體客機(jī)和寬體客機(jī) 波音 747艙內(nèi)布局圖 18 亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī) 短程飛機(jī)、中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī) 19 速度性能 爬升性能 續(xù)航性能 起降性能 民用飛機(jī)的主要性能 20 速度性能 最大平飛速度 最大平飛 M 數(shù) 巡航速度 21 最大平飛速度 飛機(jī)的最大平飛速度是在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或最大推力時(shí)飛機(jī)所獲得的平飛速度 。 爬升率大，說明飛機(jī)爬升快，上升到預(yù)定高度所需的時(shí)間短。 （十）禁止在民用機(jī)場跑道中心線及其兩端各三千米延長線兩側(cè)各二 千米范圍內(nèi)施放氣球和風(fēng)箏。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年至今，各地管制部門報(bào)告發(fā)現(xiàn) 氣球及風(fēng)箏影響安全的事件達(dá)７０余起，其中嚴(yán)重影響飛行安 全的近２０起。 一只飛得很慢的小鳥一旦撞上以時(shí)速３００公里飛行 的飛機(jī)，即使這只小鳥的質(zhì)量只有５００克，瞬間產(chǎn)生的 沖擊力也相當(dāng)于一枚５００千克的炮彈射入機(jī)身，巨大的 沖擊力即便是巨大的合金機(jī)身也無法經(jīng)受這致命的一撞 —— 飛機(jī)輕則受損，重則將被撞墜毀。 MU為東方航空公司代碼 上海 —— 包頭航班， 5代表上海所在華東地區(qū)， 2代表包頭所在的西北地區(qū) 10為序號(hào)，雙數(shù)是回程航班。 63 4
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