《速度控制回路》ppt課件(文件)
【正文】 供油壓力 輔助泵使低壓管路始終保持一定壓力 , 改善了主泵的吸油條件 ,且可置換部分發(fā)熱油液 ,降低系統(tǒng)溫升 。 速度特性： nM=npVp/VM 表明馬達的轉(zhuǎn)速 nM與變量泵 Vp的排量成正比 . 轉(zhuǎn)矩特性： TM=VMΔ p/2π 由于 Δ p取決于負載轉(zhuǎn)矩 ， 不隨調(diào)速變化 ， 當負載恒定時 ， 馬達輸出轉(zhuǎn)矩 TM理論上是恒定的 ， 回路為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速回路 。 功率特性： PM= TM 2πnM= Δ pnpVp ＝ Δ pqp 由于 Δ p不隨調(diào)速而變化 ， qp也為常 \ 數(shù) ， 故該回路為恒功率調(diào)節(jié) 。馬達處于恒功率狀態(tài)（恒功率調(diào)節(jié)）。 功用： ? 差動連接與非差動連接的速度之比為 v 3/v1＝ A1/(A1A2) ? 在差動回路中，泵的流量和缸的有桿腔排出的流量合在一起流過的閥和管道應(yīng)按合成流量來選擇液壓閥的規(guī)格，否則會導(dǎo)致壓力損失過大，泵空載時供油壓力過高。 速度換接回路 用于切換執(zhí)行元件的速度。 將行程閥改用電磁閥 ， 通過擋塊壓下電氣行程開關(guān)來操作 ， 也可實現(xiàn)快慢速換接 。 2)調(diào)速閥并聯(lián)速度換接回路 。 該回路速度換接平穩(wěn)性好，不會使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象，但能量損失較大。 按切換前后速度的不同，有快速－慢速、慢速－慢速的換接。 大流量泵卸載減少了動力消耗 ， 回路效率較高 。這種回路無溢流損失 ， 效率較高 ， 速度穩(wěn)定性比容積調(diào)速回路好 。 其它：該調(diào)速回路 ， 如果用變量馬達來換向 ， 在換向的瞬間要經(jīng)過 “ 高轉(zhuǎn)速 — 零轉(zhuǎn) 速 — 反向高轉(zhuǎn)速 ” 的突變過程 ， 所以 ， 不宜用變量馬達來實現(xiàn)平穩(wěn)換向 ， 且 調(diào)速范圍小 ， 故很少單獨使用 （ 3）變量泵 — 變量馬達回路 調(diào)速過程： 在低速段：先將馬達排量調(diào)至最大，用變量泵調(diào)速，相當于變量泵 — 定量馬達回路。 調(diào)速范圍 : Rc≈ 40 ? （ 2）定量泵 — 變量馬達回路 變量原理：通過改變馬達的排量 VM以實現(xiàn)調(diào)速 。 死區(qū)：因泵和馬達的泄漏
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