汽車右后輪擋泥板修邊沖孔模設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(文件)
【正文】 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 致 謝 本文是在導(dǎo)師葉四友的指導(dǎo)和同學的幫助下完成的。 模具在使用中因磨損而使工作部分尺寸發(fā)生變化，影響沖壓件質(zhì)量，所以要求模具材料有良好的耐磨性，以保證模具的壽命。沖壓模的正常失效方式是磨損。 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 第六章 模具操作及維護要點 由于模具的制造成本比較高，所以在模具制造和操作及維護中都要求用科學的方法 去選擇制造模具的材料和制造模具的合理科學的工藝過程。 3. 大型一體式吊耳。 圖 導(dǎo)柱導(dǎo)套 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 起重裝置的設(shè)計 常有的起重結(jié)構(gòu)有多種，但在覆蓋件模具中主要使用的只有 3種。 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 壓件器設(shè)計 壓件器的壓料面跟零件（數(shù)模）的內(nèi)表面一致。因鑲件是整體加熱淬火，變形大，因此鑲件需留有淬火后的精加工余量。 為了便于制造和維修，修邊凸模鑲件和沖孔凹模鑲件應(yīng)做成兩體。 模具總體結(jié)構(gòu) 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 圖 爆炸圖 圖 55 BB剖視圖 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 圖 56 F 向視圖 修邊凸凹模設(shè)計 綜合考慮模具結(jié)構(gòu)和成本，該模具采用鑲塊結(jié)構(gòu)。模具的裝配圖如下圖所示： 1上底板 2導(dǎo)套 3凹模鑲塊 4 壓件器 5 凸模 6固定板 7起重棒 8彈簧 9凸模鑲塊 10托料塊 11氣缸 12導(dǎo)板 13導(dǎo)柱 14上底板 15廢料刀 16廢料盒 圖 裝配圖 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 圖 上模圖 圖 下模圖 模具的工作過程如下：當沖床在上止點時將制件放入凹模，制件依靠周邊廢料刀及型面定位。模具裝在 JA39630 閉式雙點壓力機上，模具閉合高度為900 ㎜，上下底板的尺寸為 1830 1300 ㎜ ,設(shè)計出的模具要在壓床上運動。 卸料裝置：采用卸料螺釘、彈簧以及卸料板進行卸料。 模具結(jié)構(gòu)方案 修邊沖孔?？刹捎靡话愕幕窘Y(jié)構(gòu)形 式，修邊凹模鑲塊和沖孔凸模裝在上模座，修邊凸模和廢料刀裝在下模座。 4）刃口尖角處宜用鑲塊，既便于加工，也可防止應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂。 Hmin—— 壓力機的最小裝模高度（ mm）； Hm—— 模具閉合高度（ mm） 考慮到上下模座的高度有： 11005≥ Hm≥ 400+10，故模具的閉合高度滿足要求。 開式壓力機的缺點：機床的剛度較差，因而只用于小噸位的沖壓。 Q=Fq=392175 3=1196525N? 1197KN 沖裁力計算 公式為： P=kAτ= （一般取 k=） [8] 式中： P沖裁力 (N) t板料厚度（ mm） τ材料抗剪強度 L周長（ mm） 已知：零件材料為 ST1403, t=（㎜） 由資料得： =220310Mpa。δ d 我做的都是沖孔，且有 3個是圓，另外的都是圓弧和直線組合的簡單沖頭，只有 A類和C類尺寸，作圖時沖頭的形狀是按照工序制件形狀加工，凹模則是按照單邊間隙為 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 配做。δ d 當零件的尺寸為 CΔ 0時 Cd=(C1/2Δ )177。 沖壓方向和送料方向示意圖 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 圖 工序內(nèi)容 修邊 圖 工序內(nèi)容 沖孔 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 第四章 工藝計算及主要參數(shù)確定 凸、凹模刃口尺寸計算 由于修邊的刃口尺寸特別的復(fù)雜，畫圖時是根據(jù)數(shù)模來確定凸模和修邊凹模鑲塊的尺寸。 但是從零件圖可以看出，該零件上有許多孔，如采用方案（ 1），沖孔的集中化加工不太適合生產(chǎn)，即使忽略模具設(shè)計的難度和成品模具的繁復(fù)程度，在生產(chǎn)中 ，對于模具的維修和保養(yǎng)難度也比較大，綜合考慮后，決定將孔分散于 2， 3，工序中分別加工，最后定立了如下的工序方案： 拉延 —— 修邊、沖垂直孔 —— 沖側(cè)孔、修端頭 —— 翻邊、整形 拉延：拉延加工主要成型零件的主要外形，不進行其他加工。 對該零件的工藝方案分析主要集中于對拉延、沖孔、翻邊、修邊、整形幾道加工工序順序的安排。 中小機械制造企業(yè) 70 多萬家，沖壓、模具企業(yè)為數(shù)甚大，以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)的任務(wù)十分艱巨，結(jié)合產(chǎn)業(yè)調(diào)整，統(tǒng)籌規(guī)劃，需要提上日程。未來，將同時向改“性”發(fā)展，實現(xiàn)變形方式、成形過程及成形后性能的綜合優(yōu)化。 （ 5）加強基礎(chǔ)試驗。目前，幾乎著名的沖壓模擬軟件都已完成向微機版的轉(zhuǎn)化。 （ 2）降低軟件對人員專業(yè)素質(zhì)的要求。國外大型企業(yè) 的應(yīng)用步伐非常迅速，而汽車工業(yè)走在前列，現(xiàn)已逐漸成熟，用于模具設(shè)計和試模的時間減少 50%以上。 發(fā)展先進成形技術(shù)的關(guān)鍵在于 [4]： （ 1）大力發(fā)展沖壓成形過程的計算機分析仿真技術(shù)（ CAE）。國民經(jīng)濟和國防建設(shè)事業(yè)將向沖壓成形技術(shù)的發(fā)展提出更多更新更高的要求。 （ 6）重視復(fù)合化成形技術(shù)的發(fā)展。優(yōu)化將從傳統(tǒng)的單一成形環(huán)節(jié)向產(chǎn)品制造全過程及全生命期的系統(tǒng)整體發(fā)展?？茖W化主要體現(xiàn)在對成形過程、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效益的預(yù)測和可控程度。但在加工和定位精度、加工表面粗糙度、機床剛性、可靠性等方面，跟國外仍有較大差距 [2]?？梢娫谖覈錄_壓模具占居主導(dǎo)地位，作沖壓模設(shè)計十分必要。 ② 專業(yè)化、標準化程度低。 雖然中國模具工業(yè)在 過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達國家相比仍有較大的差距。在適應(yīng)市場經(jīng)濟方面邁出了 可喜的湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 一步。這兩項模具精度達 2μ m， 步距精度 23μ m，雙回轉(zhuǎn)精度 1′，壽命達到 1 億次以上，制造周期 56 個月，而價格僅為同類進 口模具的 1/21/3，已達到國際先進水平，完全可以替代進口。常州寶馬集團公司的步進電機定轉(zhuǎn)子帶雙回疊片硬質(zhì)合金級進模。但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面，與國外相比還存在一定的差距。一汽模具中心生產(chǎn)了捷達王轎車外覆蓋件模具。一些國內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維 CAD，并陸續(xù)開始使用 UG、 Pro/Engineer、 IDEAS、E
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1