【正文】 ............................ 13 頂出力 [9] ........................................................ 14 壓力機(jī)的選用 .................................................... 14 模架閉合高度的校核 .............................................. 14 第五章 模具結(jié)構(gòu)方案的確定 .................................... 16 修邊模的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................................ 16 修邊模設(shè) 計(jì)的基本原則 [6] ..................................... 16 模具結(jié)構(gòu)方案 .............................................. 16 模具功能分析 .................................................... 16 模具總體結(jié)構(gòu) .................................................... 18 ................................................... 20 廢料刀設(shè)計(jì) ...................................................... 22 壓件器設(shè)計(jì) ...................................................... 23 模具的導(dǎo)向機(jī)構(gòu) .................................................. 23 起重裝置的設(shè)計(jì) .................................................. 24 連接板 .......................................................... 24 第六章模具操作及維護(hù)要點(diǎn) ...................................... 25 致 謝 ......................................................... 26 參考文獻(xiàn) ...................................................... 27 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 第一章 概論 課題來(lái)源，目的及意義 課題背景及意義 本課題內(nèi)容為來(lái)自于東風(fēng)汽車股份有限公司汽車分公司的汽車右后輪外擋泥板 沖壓工藝分析與修邊沖孔模設(shè)計(jì)。近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。在設(shè)計(jì)制造方法，手段上面已基本達(dá)到了國(guó)際水平，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國(guó)際水平，在轎車模具國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中前進(jìn)了一大步。再疊片、 (以消除料厚誤差 )等功能。例如，吉林大學(xué)汽車覆蓋件成型技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析 KMAS 軟件，華中理工大學(xué)模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的注塑模、汽車覆蓋件模具和級(jí)進(jìn)模 CAD/CAE/CAM 軟件，上海交通大學(xué)模具 CAD國(guó)家工程研究中心開(kāi)發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開(kāi)發(fā)的冷沖模和精沖模 CAD軟件等在國(guó)內(nèi)模具行業(yè)擁有不少的用戶。而國(guó)外， 70%以上模具是商品化。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 （ 2）沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字 化、可控化。 （ 5）沖壓技術(shù)將具有更大的靈活性或柔性，以適應(yīng)未來(lái)小指量多品種混流生產(chǎn)模式及市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化需求的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)能力。 數(shù)字化成形技術(shù)的發(fā)展 先進(jìn)成形技術(shù)是在傳統(tǒng)成形技術(shù)的基礎(chǔ)上 [3]，以計(jì)算機(jī)為支柱，綜合利用信息、電子、材料、能源、環(huán)境工程等各項(xiàng)高新技術(shù)及現(xiàn)代管理技術(shù)，有利于最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命期綜合優(yōu)化的沖壓成形技術(shù)，是能越大程度地達(dá)到“精、省、凈”目標(biāo)，獲得高 綜合效益的成形技術(shù)。重點(diǎn)突破回彈精確預(yù)測(cè)；發(fā)展快速有限湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 元模擬技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天工程”、甚至“ 2 小時(shí)工程”；同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，解決復(fù)雜變形路徑等基礎(chǔ)性問(wèn)題。迫切需要發(fā)展知識(shí)庫(kù)工程（ KBE），將專家系統(tǒng)（ ES）、人工智能技術(shù)（ AI）與有限元模擬軟件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化初始工作，減少對(duì)工藝專家的依賴。未來(lái) 510 年， CAE技術(shù)的普及將勢(shì)在必行。首先比較（ 1）、（ 2）兩種方案，這兩種方案的區(qū)別主要在于第 2 道序和第 3道序，（ 1）首先進(jìn)行修邊加工，去除邊角余料后再?zèng)_孔，這樣孔的加工將集中化，但是由零件圖 31可以看出，該零件孔較多，而且部分孔位于傾斜平面之上，如此安排工序，會(huì)增加沖孔模具的設(shè)計(jì)和加工難度，在生產(chǎn)中也會(huì)加大生產(chǎn)難度；（ 2）方案把沖孔安排在修邊之前，仍然無(wú)法避免（ 1）方案中將孔集中加工的缺點(diǎn)，且在孔成型后進(jìn)行修邊加工，容易使 孔周圍部分發(fā)生如開(kāi)裂、傷線此類變形，比較兩種方案，（ 1）較（ 2）有優(yōu)勢(shì)；比較（ 1）、（ 3）方案可以發(fā)現(xiàn)，（ 3）不僅延續(xù)了（ 1）中沖孔集中加工的缺陷，而且將此種缺陷更加復(fù)雜化，表面上看，（ 3）將兩種工序合二為一，簡(jiǎn)化了加工過(guò)程，但是在本來(lái)已經(jīng)高難度的集中沖孔加工中又整合了翻邊加工，更增加了模具本身的設(shè)計(jì)和制造難度，在這三種工藝方案中，無(wú)疑（ 1）方案比較適合該零件的生產(chǎn)。 ① 、變小的尺寸（ A 類） Ad=(A+XΔ )0δ p ② 、增大的尺寸（ B 類） Bd=(BXΔ )+δ d0 ③ 、無(wú)變化的尺寸（ C類） 當(dāng)零件孔的尺寸為 C+Δ 0時(shí) Cd=(C+1/2Δ )177。 壓邊力的計(jì)算 Q = F*q Q—— 壓邊力； F—— 壓邊的面積， F=392175mm2；（經(jīng)測(cè)量計(jì)算得面積） q—— 單位壓邊力， 查 模具設(shè)計(jì)與制造 簡(jiǎn)明手冊(cè) 得 :q=～ 3N/mm2[7]。 壓力機(jī)的裝模高度必須符合模具閉合高度的要求，即 Hmax5mm≥ Hm≥ Hmin+10mm 式中 : Hmax—— 壓力機(jī)的最大裝模高度（ mm） 。 7）對(duì)于大型落料與修邊?；驔_件內(nèi)孔有窄小凸出與凹槽時(shí)，應(yīng)采用鑲塊結(jié)構(gòu)。 模具功能分析 本套模具是修邊沖孔模?；瑝K回程，氣缸通過(guò)頂出器將制件從凸模中托起，取出制件， 在滑塊到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)頂出器回位，完成整個(gè)修邊沖孔過(guò)程。 經(jīng)常使用的鑲件材料為 Cr12MoV，熱處理硬度 58～ 62HRC。這樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，導(dǎo)向準(zhǔn)確。 故選取的鑄入式起重臂： 連接板 連接板：運(yùn)輸時(shí)用，將上下模連接為一整體，以避免運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)以外，損傷模具。所以在選擇材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)從降低粘著磨損的角