【正文】 自檢查準備工作情況，向 軌行區(qū) 調(diào)度室派調(diào)度聯(lián)絡(luò)員辦理“要令”；接到施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認封鎖起止時間，設(shè)好安全防護員后方可下達施工命令，嚴禁點前進入軌行區(qū)施工 ； 施工單位 項目部對工班安排工作要實行作業(yè)票制度，作業(yè)票要做到工作時間、地點、內(nèi)容、安全措施及注意事項“五個清楚” ； 封鎖線路要點施工，技術(shù)人員要跟班作業(yè)，安檢人員要跟班檢查，工班長在安排工作時要交待安全措施和注意事項，工班兼職安檢員要邊作業(yè)邊自檢，各司其職，隨時排除安全隱患 ； 進入軌行區(qū)施工人員嚴禁穿紅色服裝，以免引起司機 誤認信號。在每天下午15 時～ 17 時，與有關(guān)的 施工單位 調(diào)度 室 協(xié)定第二天的作業(yè)計劃，并交相關(guān)的單位執(zhí)行； 各施工單位所運用的移動運輸設(shè)備進入軌行區(qū)施工必須以 軌行區(qū) 調(diào)度室簽發(fā)的行車調(diào)度命令作為憑證 ； 在工程建設(shè)期間，涉及既有運營線路設(shè)備設(shè) 施的連接或影響既有線運營安全的施工作業(yè)，以及在既有運營施工或利用既有運營線進行工程運輸?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)，必須向 地鐵 公司 運營分公司 提交詳細的施工作業(yè)（運輸）方案和確保運營安全的措施，經(jīng) 地鐵 公司 運營分公司 審核后，按 地鐵 公司 運營分公司的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工點負責人確認防護員已設(shè)好停車防護后，才能發(fā)出施工命令； (2) 在使用拖車、梯子和其他大型設(shè)備之前，或在已帶電的設(shè)備附近工作時，施工單位 必須獲得 軌行區(qū) 調(diào)度室的同意（嚴禁使用金屬梯子）； (3) 所有在軌道附近工作的人員必須帶安全帽，穿醒目的衣服或熒光衣。 車輛裝卸管理 在地鐵線路上運行的列車裝載貨物必須滿足線路的限界要求： 裝卸的設(shè)備、材料、工具應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超過機車車輛限界。 列車到達前，貨物所屬 施工單位 的項目負責人應提前與車站 施工單位 商定卸車事宜，提供卸車場地、設(shè)備等；列車到達后與司機共同商定卸車地點、時間，由車長 /調(diào)車長指揮列車對位； 卸車過程中，既要做到卸料位置準確，又要確保安全。 行車組織方法 工程列車進入軌行區(qū) (1) 工程車司機每次出車，均憑行車調(diào)度命令或調(diào)車作業(yè)單出車，否則無權(quán)出車。嚴禁超限界列車進入施工區(qū)間。 15 速度限制 工程列車（軌道車）在正線線路上的運行速度（含推進、牽引）在正常情況下限速 25km/h；換鋪 長軌期間的限速要求由軌道 施工單位 提報，調(diào)度室批準后執(zhí)行；所有進入正線線路的車輛嚴禁溜放作業(yè)；對超速行車造成事故的，運輸單位承擔全部責任。 地鐵 公司 運營分公司 所屬機車車輛的檢查根據(jù) 地鐵 公司 運營分公司 的有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。在沒有確保安全的前提下，誰命令 出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。若因線路質(zhì)量造成行車事故的， 軌行區(qū) 調(diào)度室要追究相關(guān)單位和人員的責任。 (4) 對于巡道所發(fā)現(xiàn)的問題，如軌道上遺留工具、物品等能夠當場處置的，予以當場處置，查明責任方，并記錄在行車日志中。 道岔移交 地鐵 公司 運營分公司 以后，由 地鐵 公司 運營分公司 負責進行操縱和管理，需要由扳道員或使用工程車 施工單位 專職扳道員負責扳道的，須在軌行區(qū)施工與運輸計劃批復意見或調(diào)度命令中注明。 作業(yè) (1) 鋪軌作業(yè)：司機及車長均應加強了望，確保施工安全。各單位或 施工單位 在封鎖區(qū)間或限速區(qū)間兩端設(shè)置標志，列車 在整列駛離限速終點標志后可按正常速度運行。 處理事故的優(yōu)先順序為： 18 (1) 搶救受傷人員； (2) 減少財產(chǎn)損失； (3) 保護事故現(xiàn)場以便調(diào)查； (4) 恢復正常運作。 調(diào)度室立即通知相關(guān)業(yè)主代表 、駐地代表 、相關(guān) 施工單位 的項目經(jīng)理、項目工程師、有關(guān)人員共同到現(xiàn)場處理，盡快恢復施工和運輸。 信號 由于參加地鐵施工的單位比較多，采用的信號顯示方式有所不同，為了軌行區(qū)施工與運輸?shù)陌踩?，特制定統(tǒng)一的信號顯示方式，如下： (1） 固定信號 ① 列車出入車廠的半高掛信號機 紅燈－禁止通過； 黃燈－允許進出車廠； 紅 /黃燈－引導信號進出車廠。 聲響信號，長聲為 3 秒，短聲為 1 秒，音響間隔為 1 秒。 對故意阻撓、蓄意刁難，造成不良影響，致使工期拖延的， 南方公司 將根據(jù)損失情況追究當事人的責任及賠償。 軌行區(qū)移交 地鐵公司 運營分公司 后執(zhí)行 地鐵公司 運營分公司 的相關(guān)規(guī)定。 本表一項作業(yè)填寫一次，作業(yè)中間有中斷的時間須另行填寫 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說明限界。（ 2）完成情況及所有故障已經(jīng)書面呈報。 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說明限界。 紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上、下急劇搖動。 4 發(fā)車信號：要求司機 發(fā)車 展開的綠色信號旗上弧線向列車方 面作圓形轉(zhuǎn)動。 6 引導信號：準許列車進 入車站或車廠 展開黃色信號旗高舉頭上左右搖 動。 召集信號 三長聲 －－－ 要求防護人員撤回時。 報警信號 一長聲三短聲 － 試驗制動機復示信號 一短聲 試驗制動機緩解時 緊急停車信號 連續(xù)短聲 ?? 司機發(fā)現(xiàn)臨線發(fā)生障礙，向臨線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時，臨線列車司機聽到后，應立即緊急停車。 緩解信號 二短聲 30 附件 7：工程車、軌道車等列車的鳴示方式 工程車、軌道車鳴示方式 名稱 鳴示方式 使用時機 起動注意信號 一長聲 — ? 列 車起動或機車車輛前進時（雙機牽引時，本務(wù)機車鳴笛后，尾部機車應回答，本務(wù)機車再鳴笛一長聲后起動）； ? 接近車站、名單標、隧道、施工地點、黃色信號、引導信號、天氣不良時； ? 在區(qū)間停車后，能繼續(xù)運行時，通知車長； ? 電力機車在檢修及整備中，準備降下或升起集電弓。 5 通過手信號：準許列車 由車站通過 展開的綠色信號旗。 紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光 時，用白色燈上下急劇搖動 3 減速信號：要求列車降 低速度運行 展開的黃色信號旗，無 黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說明限界。 批準人（簽名）： 20 年 月 日 時 分 注： 本許可證需服從調(diào)度命令安排 本許可證為進場施工的憑證，主站須持正本，不可字句抹消 24 附件 1:周計劃 運作流程圖 施 工 單 位 提 交 （ 周 、 日 ） 計 劃匯 總 、 分 析 申 請 計 劃召 開 工 程 運 輸 管 理 計 劃 會 議施 工 單 位 調(diào) 度 室 進 行 編 制 ， 項 目 經(jīng) 理 或 副 經(jīng) 理 審 批 、 監(jiān) 理 確 認、 總 監(jiān) 審 核 。 工點負責人（簽名）： 20 年 月 日 時 分 批準 茲批準此許可證有效，或按紅筆修改內(nèi)容執(zhí)行。 （ 特 殊 情 況 下 由 業(yè) 主 代 表 進 行 確 認 和 審 核 ）由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 匯 總 ， 分 析 需 協(xié) 調(diào) 的 問 題 并 擬 定 初 步 方 案軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 組 織 各 施 工 單 位 負 責 人 、 調(diào) 度 及 監(jiān) 理 人 員 按 時 參加 ， 并 審 批 計 劃編 制 《 工 程 運 輸 通 告 》審 核 、 簽 發(fā) 《 工 程 運 輸 命 令 》跟 進 計 劃 實 施 情 況通 告 初 稿 編 制 后 由 調(diào) 度 長 進 行 審 核 、 修 訂 后 定 稿《 工 程 運 輸 通 告 》 由 調(diào) 度 長 核 準 后 ， 以 工 程 運 輸 命 令 簽 發(fā) 實 施工 程 運 輸 命 令 發(fā) 放 后 ， 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 組 織 實 施 并 反 饋 實 施 情 況計 劃 變 更《 工 程 運 輸 命 令 》 如 需 變 更 ， 由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 與 受 影 響 施 工 單位 商 定 后 ， 以 計 劃 變 更 表 形 式 發(fā) 布 21 附錄 B:《 軌行區(qū)施工作業(yè) 》工作 流程 施 工 單 位 填 寫 許 可 證 辦 理 請 點軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 審 批施 工 負 責 人 持 批 準 的 許 可 證 進 入 軌行 區(qū)施 工 單 位 調(diào) 度 室 根 據(jù) 發(fā) 布 的 《 工 程 運 輸 命 令 》進 行 填 寫 ， 工 點 負 責 人 確 認 。 本 辦法由中鐵南方公司負責解釋。 12 附則 工地出入證的編號要求： 業(yè)主 及 南方公司工作人員 經(jīng)軌行區(qū)調(diào)度室批準后， 憑單位工作證進入軌行區(qū) ，由調(diào)度室安排進入軌行區(qū)； 其他上級檢查單位及來賓經(jīng)軌行區(qū)調(diào)度室批準 后 ，佩戴來賓證，由調(diào)度室 安排進入軌行區(qū)； 對于 施工單位 的項目經(jīng)理、調(diào)度員與工點負責人的出入證編號應與一般施工人員的編號相區(qū)別； － 項目經(jīng)理的編號前加字母“ M”； － 調(diào)度員的編號前加字母“ R”； － 工點負責人的編號前加字母“ C”。 (2） 手信號 手信號的收回時機： ① 接車時，在看見列車頭部燈光時開始顯示，待列車頭部 越過信號顯示地點后方可收回； ② 臨時停車信號顯示，必須等列車停穩(wěn)后方可收回； 19 ③ 調(diào)車信號顯示，待司機作出回答后方可收回，但停車信號必須待列車停穩(wěn)后方可收回。各 施工單位 均應在工地辦公室配備急救藥箱，能夠進行送醫(yī)院前的簡單包扎處理。車長應立即聯(lián)系有關(guān)工點負責人將傷者就近急救，并報告調(diào)度室。對于需要將軌道區(qū)域移交其它 施工單位 進行下道工序施工的，需辦理出清銷點手續(xù)。沒有辦理出清銷點程序，接觸網(wǎng)不得恢復供電； (4) 接觸網(wǎng)施工作業(yè)：需要長時間停留在某一位置施工時，特別是在 30?斜坡上停留時，需采取必要的制動措施，以防止車