智能運(yùn)輸系統(tǒng)its及智能交通控制方法(文件)
【正文】 信 203 交通與緊急事件管理 205 綜合運(yùn)輸與運(yùn)輸 200 分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn) 102 基礎(chǔ)信息編碼 100 智能交通系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn) 103 數(shù)字地圖及定位 101 術(shù)語及定義 200 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 100 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)智能交通標(biāo)準(zhǔn)制定五方向 3 4 54 14 4 2減少對(duì)新技術(shù)的阻礙 保護(hù)先行者的利益 過時(shí)標(biāo)準(zhǔn)及早修定 盡量采用國(guó)家事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 ITS的某一領(lǐng)域 關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)難以制定可出臺(tái)指導(dǎo)性原則 ITS的技術(shù)基礎(chǔ) 信息技術(shù)是 ITS中的基礎(chǔ)技術(shù)。 由于 運(yùn) 用了先 進(jìn) 的信息技 術(shù) ，交通管理 與 控制系 統(tǒng) 能 實(shí)現(xiàn) 交通信息的 實(shí)時(shí) 采集 與處 理， 從 而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí) 的交通管理 與 控制。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流示意圖 采用何 種 信息 發(fā) 布方式 與 信息 發(fā) 布的目的有 關(guān) 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)示意圖 公路 狀況 廣播（ Highway Advisory Radio， HAR) 的示意 圖 三、 電 子收 費(fèi) 系 統(tǒng) ? 基本原理 利用微波（或 紅 外、射 頻 等）技 術(shù) 、 電 子技 術(shù)、 計(jì) 算機(jī)技 術(shù) 、通信和 網(wǎng)絡(luò) 技 術(shù) 、信息技 術(shù) 、 傳 感技 術(shù) 、 圖 象 識(shí)別 技 術(shù) 等高新技 術(shù) 的 設(shè)備 和 軟 件（包括管理）所 組 成的先 進(jìn) 系 統(tǒng) ，以 實(shí)現(xiàn)車輛 無需停 車既 可自 動(dòng) 收取出行相 關(guān)費(fèi) 用。 信 號(hào) 控制系 統(tǒng) +城市交通 預(yù) 警系 統(tǒng) +交通信息 誘導(dǎo) 系 統(tǒng) +緊急救援系 統(tǒng) +……… ?分 級(jí)遞階 智能控制 ?遺傳 算法 ?神 經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 控制 ?模糊控制 ?專 家系 統(tǒng) ?交通系 統(tǒng) 一體化 智能交通 控 制方法 ?是 對(duì) 交通系 統(tǒng)資 源的整體 優(yōu) 化 ?對(duì) 交通需求的 統(tǒng) 一管理 ?體 現(xiàn) 在交通
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