【正文】 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有 限公司 目 錄 .......................................................... 0 2． 編制依據(jù) ......................................................... 1 3． 工程概況 ......................................................... 1 4． 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 ......................................................... 2 5． 測(cè)量組織及儀器設(shè)備 ............................................... 6 人員組織 機(jī)構(gòu) ................................................ 6 儀器設(shè)備與儀器的精度要求 .................................... 7 監(jiān)控量測(cè)觀測(cè)組職責(zé) .......................................... 7 6． 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 及布設(shè) ............................................... 7 隧道洞口淺埋段地表沉降監(jiān)測(cè) ................................... 8 洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè) 點(diǎn)布設(shè) .......................................... 9 ......................................................... 12 8. 監(jiān)控量測(cè)方法與要求 .............................................. 13 9. 測(cè)量資料的處理及應(yīng)用 ............................................ 14 10. 監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)管理 ............................................... 16 .................................................... 24 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 0 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng)施 工方案 （ 1） 監(jiān)控量測(cè)是隧道施工過程中，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)參數(shù)的調(diào)整和二襯施工的時(shí)機(jī)提供依據(jù)，是確保施工安全和結(jié)構(gòu)安全可靠、指導(dǎo)施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段，是鐵路隧道施工作業(yè)中關(guān)鍵的重要作業(yè)環(huán)節(jié)。 （ 5） 為加強(qiáng)鐵路隧道施工質(zhì)量安全管理，充分發(fā)揮監(jiān)控量測(cè)在隧道安全質(zhì)量管理中的作用，規(guī)范太焦鐵路隧道施工監(jiān)控量測(cè)工作，實(shí)現(xiàn)精品工程的目標(biāo)，全面落實(shí)“六位一體”管理要求，進(jìn)一步 規(guī)范太焦 鐵路工程建設(shè)監(jiān)理 工作，充分發(fā)揮工程建設(shè)監(jiān)理的作用，確保 太焦鐵路山西段 TJQZ8 標(biāo)隧道施工達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、文明施工意識(shí)，進(jìn)一步提高工程管理水平，保證本項(xiàng)目既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部、建設(shè)部的有關(guān)規(guī)定， 大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司相關(guān)管理規(guī)定及 《 大西鐵路客專公司工程管理類文件匯編管理手冊(cè) 》，結(jié)合 太焦鐵路 實(shí)際太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 1 情況，特編制本 隧道監(jiān)控量測(cè)方案 。 天橋 隧道，圍巖等級(jí)為 V 級(jí)、Ⅳ級(jí) 、Ⅲ級(jí)、 Ⅱ 級(jí) ，其中 V 級(jí) 1258m，Ⅳ級(jí) 3020m，Ⅲ 級(jí) 1950m， Ⅱ 級(jí) 290m， 進(jìn)出口分別設(shè)置 4m、 69m 明洞和 17m、 25m 帽檐式洞門。 4． 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 必測(cè)項(xiàng)目 ：洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、凈空變形、地表 、地層內(nèi)部沉降 。④襯砌、鋼架應(yīng)力。 根據(jù) 天橋隧道 圍巖級(jí)別劃分，制訂監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)（測(cè)線）布置實(shí)施計(jì)劃，總體規(guī)劃，合理配置人員及儀器設(shè)備資源。 儀器設(shè)備與儀器的精度要求 表 儀器設(shè)備及精度要求 序號(hào) 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 量測(cè)儀器 測(cè)試精度 備注 1 洞內(nèi)外觀察 數(shù)碼相機(jī) 2 拱頂下沉 徠卡 TS09 3 凈空變化 徠卡 TS09 4 地表沉降 徠卡 TS09 隧道淺埋段 5 拱腳下沉 徠卡 TS09 6 拱腳位移 徠卡 TS09 監(jiān)控量測(cè)觀測(cè)組職責(zé) (1) 監(jiān)控量測(cè)觀測(cè)組是項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)觀測(cè)的責(zé)任主體，量測(cè)數(shù)據(jù)保證要真實(shí)可靠，詳細(xì)地做好觀測(cè)記錄，建立數(shù)據(jù)審核制度。為觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性負(fù)責(zé)。在進(jìn)行地質(zhì)素描及數(shù)碼成像的時(shí)候，工作面應(yīng)有良好的照明和通風(fēng)條件，以保證地質(zhì)素描及數(shù)碼成像的效果。 洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè) 點(diǎn)布設(shè) 凈空變位量測(cè)在開挖后盡早進(jìn)行， 監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)隨施工工序及時(shí)進(jìn)行，測(cè)點(diǎn) 應(yīng)及時(shí)埋設(shè)，支護(hù)后 2h 內(nèi)讀取初始讀數(shù)并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容。 （ DK222+800~DK223+400、 DK223+823~224+095為隧道淺埋段，加設(shè)四條斜向收斂測(cè)線 ） 。采用鉆孔的方式進(jìn)行埋設(shè)并用混凝土進(jìn)行加固，觀測(cè)標(biāo)直徑不小于 20mm。初支混凝土噴射完成后，及時(shí)將反射片粘貼到觀測(cè)標(biāo)志鋼板上，確保粘貼牢固可靠。 基巖面5cm5cm 10cm 20cm 20 mm 鋼筋初支混凝土面4 cm x4 cm 反射片5 cm x5 cm 鋼板（靶標(biāo)）太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 12 圖 監(jiān)控量測(cè)標(biāo)識(shí)牌 測(cè) 點(diǎn)如果被破壞，應(yīng)在被破壞測(cè)點(diǎn)附近補(bǔ)埋。測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別，并注意保護(hù)，嚴(yán)防爆破損壞。 洞外觀察包括邊仰坡 穩(wěn)定、地表水滲透、地表裂隙等觀察。量測(cè)頻太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 13 率見表 和 。 8. 監(jiān)控量測(cè)方法與要求 表 監(jiān)控測(cè)量方法與要求 序號(hào) 量測(cè) 項(xiàng)目 測(cè)點(diǎn)布置 量測(cè)方法與要求 備注 1 洞內(nèi)觀察 無 目視觀察方法，對(duì)圍巖和支護(hù)作以下觀察： ： 隧道在放炮后一次噴混凝土前進(jìn)行，每天開挖后均應(yīng)繪制地址素描圖，用以核對(duì)圍巖類別及判斷支護(hù)對(duì)圍巖穩(wěn)定性。 以量測(cè)結(jié)果判斷施工安全與否及確定二襯砌施工時(shí)間的主要信息。 (2)觀測(cè)及量測(cè)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)修改支護(hù)參數(shù)。當(dāng)位移長期沒有減緩趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長量測(cè)時(shí)間。同時(shí)暫停施工，加大監(jiān)測(cè)頻率，并采取加固措施，保證隧道施工安全。 每個(gè)斷面為一個(gè)完整的作業(yè)區(qū)。 表 隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移 H0 為隧道埋深， B 為隧道開挖寬度（楊家?guī)X隧道 B=） 表 位移管理等級(jí) 管 理 等 級(jí) 距開挖面 1B 距開挖面 2B 施 工 狀 態(tài) Ⅲ U＜ U1B/3 U＜ U2B/3 可正常施工 Ⅱ U1B/3≤ U≤ 2U1B/3 U2B/3≤ U≤ 2U2B/3 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U＞（ 2U1B/3） U＞（ 2U2B/3） 應(yīng)采取特殊措施 注： U— 實(shí)測(cè)位移值； U1B、 U2B— 最大允許位移值。t＜ 0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)； 當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)（ du178。t＞ 0），圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。 b 隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降， c 隧道位移相對(duì)值已達(dá)到總相對(duì)位移量的