【正文】 試驗(yàn)。監(jiān)控量測(cè)小組根據(jù)施工進(jìn)度，對(duì)照實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行埋點(diǎn)和數(shù)據(jù)采集，做到實(shí)施有計(jì)劃，操作按規(guī)程。積累量測(cè)數(shù)據(jù)，以真實(shí)的 信息化數(shù)據(jù)正確指導(dǎo)施工，保障安全風(fēng)險(xiǎn)。 (4) 負(fù)責(zé)觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)，盡量確保施工過程中不受擾動(dòng)或破壞。 天橋隧道 出 口埋深 16m， 斜井進(jìn)口埋深 3m， 洞口段覆蓋層 均 較 薄 ，開挖后圍巖 難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保洞口淺埋段的施工安全， 需要 進(jìn)行地表沉降監(jiān)測(cè)。 根據(jù)圍巖類別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和 邊 墻中布設(shè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)斷面間距可參照表 所列 ，測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布置見圖、 、 。測(cè)點(diǎn)布置見圖 。 頂拱下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面上。洞內(nèi)觀測(cè)標(biāo)反射片均面向洞口，以便測(cè)量數(shù)據(jù)采集。如果測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)松動(dòng)，則應(yīng)及時(shí)加固，加固當(dāng)天的量測(cè)數(shù)據(jù)無效，待測(cè)點(diǎn)加固后重新讀取初讀數(shù)。 洞內(nèi)觀察分為開挖工作面觀察和初期支護(hù)狀況觀察兩部分。 地表下沉量測(cè)頻率與拱頂下沉和凈空收斂的量測(cè)頻率相同。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)加大監(jiān)控量測(cè)頻率。 及發(fā)展，錨桿有無松動(dòng)，鋼架支護(hù)工作狀態(tài)等，并做好相應(yīng)記錄。 3 拱頂下沉 測(cè)量 按設(shè)計(jì)要求 采用全站儀進(jìn)行量測(cè) ,開挖后按要求迅速埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)并編號(hào) ,初讀數(shù)應(yīng)在開挖后 2h 內(nèi)讀取 ,最遲不得大于 6h，而且在下一循環(huán)開挖前必須完成初使讀數(shù)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥為保護(hù) 以量測(cè)結(jié)果判斷施工安全與否及確定二襯砌施工 時(shí)間的主要信息。一般正常狀態(tài)必須同時(shí)滿足以下條件 : 1) 噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫。 (3)位移很快達(dá)到穩(wěn)定且圍巖狀況比預(yù)計(jì)要好時(shí)，應(yīng)適當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整初期支護(hù)的施作時(shí)間。要求收斂數(shù)據(jù)日變化量不得大于5mm，拱頂累計(jì)沉降不得大于 100mm。施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→埋設(shè)斷面測(cè)點(diǎn)→采集數(shù)據(jù)→進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析→錄入信息化系統(tǒng)→信息反饋指導(dǎo)施工→檢驗(yàn)驗(yàn)收。 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè) 埋設(shè)斷面測(cè)點(diǎn) 設(shè)置標(biāo)識(shí)牌 采集初始讀數(shù) 采集數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)整理分析 降低監(jiān)測(cè)頻率 采集數(shù)據(jù) 報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn) 數(shù)據(jù)整理分析 報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn) 檢查驗(yàn)收 圍巖趨于穩(wěn)定 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率 圍巖不穩(wěn)定 圍巖穩(wěn)定 圍巖不穩(wěn)定 加強(qiáng)支護(hù) 停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù) 圍巖進(jìn)入 危險(xiǎn)狀態(tài) 圍巖進(jìn)入 危險(xiǎn)狀態(tài) 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 17 在淺埋地段以及擠壓性圍巖等情況下，應(yīng)采用其他指標(biāo)判別 。/d178。 隧道穩(wěn)定性結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和位移發(fā)展變化趨勢(shì) ,綜合以下幾方面作出判別： u(mm) u(mm) t(d) t(d) 正常曲線 反常曲線 a b 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 18 （ 2）隧道開挖工作面狀態(tài)及支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)結(jié)果。 3） 、 對(duì)平臺(tái)預(yù)警信息（包括錯(cuò)誤數(shù)據(jù)產(chǎn)生的假性預(yù)警）處理 安全等級(jí) 變形量 /mm 正常 （綠色） 預(yù)警二級(jí)（黃色） 預(yù) 警一級(jí)（紅色） 備注 圍巖 級(jí)別 Ⅲ ＜ 40 40～ 80 ＞ 80 不包括高地應(yīng)力軟巖和膨脹巖隧道 Ⅳ ＜ 50 50～ 100 ＞ 100 Ⅴ、Ⅵ ＜ 75 75～ 150 ＞ 150 黃色預(yù)警處理 由施工單位工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人或工區(qū)經(jīng)理以上人員組織在 3 小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)消除預(yù)警程序，由監(jiān)理單位組織施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原因分析，制定處理措施。 （ 3）信息反饋 工程安全性評(píng)價(jià) 應(yīng)按位移三級(jí)管理等級(jí)進(jìn)行，反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。 安全是否滿足要求 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 22 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 23 圖 圍巖量測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 圍巖量測(cè)軟件通過藍(lán)牙與全站儀連接，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)信息進(jìn)行采集并保存到手機(jī)端，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，生成預(yù)警信息。 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 24 監(jiān)控量測(cè)信息化系統(tǒng)工作流程圖見圖 。 圖 監(jiān)控量測(cè)信息化系統(tǒng)工作流程圖 （ 1） 監(jiān)控量測(cè)人員進(jìn)洞必須佩戴安全帽、系好安全帶，佩戴口太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 25 罩。 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 26 隧道凈空變化量測(cè)記錄表 樁號(hào) 施工方法 施工部位 埋設(shè) 日期 測(cè)線編號(hào) 量測(cè)時(shí)間 觀測(cè)值 平均值 溫度修正值 修正后觀測(cè)值 相對(duì)初次變化值 相對(duì)上次變化值 時(shí)間間隔 變化速率 備注 年 月 日 時(shí) 溫度 第一次 第二次 第三次 ℃ mm mm mm mm mm mm mm mm d mm/d 測(cè)讀者： 計(jì)算者： 復(fù)核者： 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 27 拱頂下沉量測(cè)記錄表 樁號(hào) 施工方法 施工 部位 埋設(shè) 日期 測(cè)線編號(hào) 量測(cè)時(shí)間 第一次 第二次 第 三次 平均值 溫度修 正值 修正后觀測(cè)值 相對(duì)初次變 化值 相對(duì)上次 變化值 時(shí)間間隔 下沉速率 備注 年 月 日 時(shí) mm mm mm mm mm mm mm mm d mm/d 測(cè)讀者： 計(jì)算者： 復(fù)核者： 太焦鐵路 TJZQ8 標(biāo) 天橋 隧道監(jiān)控量測(cè) 專項(xiàng) 施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司 28