【正文】 秩序。 (11)、 工程施工進(jìn)行中，由施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員，每星期進(jìn)行一次安全知識(shí)教育和一次安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員每月進(jìn)行一次安全檢查和評(píng)價(jià)，按建設(shè)部 JGJ5988《建 19 筑施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行。 (9)、 施工機(jī)械專機(jī)專人使用，作業(yè)時(shí)統(tǒng)一指揮，信號(hào)準(zhǔn)確，機(jī)械按照施工總平面圖規(guī)定的位置設(shè)置，不得侵占場(chǎng)內(nèi)道路，施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)安裝后需經(jīng)過安全檢查，合格后方可使用。 (6)、 機(jī)械設(shè)備操作司機(jī)等專業(yè)工種，必須按 GB503685《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，發(fā)給操作證后方可單獨(dú)作業(yè)。 (2)、 晚間施工其現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的照明，不得有黑暗死角。 安全管理目標(biāo) 本合同施工安全管理目標(biāo)是：“四無一杜絕一創(chuàng)建”。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。 (7)、施工中充分發(fā)揮“科技是第一生產(chǎn)力”作用。 (5)、精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 (3)、備足建筑材料。 (5)、 信息管理措施指及時(shí)收集施工實(shí)際進(jìn)度的相關(guān)資料進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)與計(jì)劃進(jìn)度比較，及時(shí)反饋給項(xiàng)目部相關(guān)部門，便于采取措施，不斷糾正進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度的偏差，以保證總體進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。組織措施主要是落實(shí)各層次進(jìn)度控制人員、任務(wù)和責(zé)任，建立組織系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分解，確定其進(jìn)度目標(biāo)，建立目標(biāo)控制體系，確定工作制度，對(duì)影響進(jìn)度的因素進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。 控制進(jìn)度的方法 主要進(jìn)行規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)三個(gè)方面的工作： (1)、 指確定施工項(xiàng)目總進(jìn)度控制目標(biāo)和分進(jìn)度控制目標(biāo)，并編制其進(jìn)度計(jì)劃。 項(xiàng)目經(jīng)理： 項(xiàng)目總工： 工區(qū)負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員： 測(cè) 量： 試 驗(yàn)： 質(zhì)檢工程師： 15 (2)、 質(zhì)量保證措施 開工前，應(yīng)進(jìn)行施工測(cè)量，準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。 保證施工中的資料完整齊全 根據(jù)工程驗(yàn)收和施工管理控制資料的要求，做好各項(xiàng)資料的收集、保存、歸檔工作，嚴(yán)格按照公司“文件和資料控制程序”的內(nèi)容和要求，管理好簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內(nèi)容、格式等方面進(jìn)行有效管理，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性。 （ 3） 、落架時(shí)要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，每一落架程序都要認(rèn)真仔 13 細(xì)的按卸落量落架，達(dá)到同步、均衡的要求。 已澆筑部分表面初凝后，及時(shí)派人進(jìn)行表面拉毛處理，并適時(shí)派人灑水養(yǎng)生。模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用橡膠條進(jìn)行填塞。 澆筑混凝土前，必須預(yù)埋好支座調(diào)平鋼板、支座、伸縮縫裝置、防撞護(hù)欄等相關(guān)構(gòu)件的預(yù)埋件，同時(shí)預(yù)留好伸縮裝置的槽口。 測(cè)放混凝土頂面標(biāo)高控制點(diǎn)，并作好標(biāo)志。直徑 φ ≥ 12 的鋼筋必須焊接。 （ 3） 、為使橋面和底板的上下層鋼筋位置正確，在上、下層鋼筋之間設(shè)置 架立筋 。 （ 2） 、鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行。 進(jìn)行沉降觀測(cè)的測(cè)量步驟：加載期、預(yù)壓期和卸載期的彈性變形、回彈變形和塑性變形。堆載工序自跨中向兩端及由中間兩側(cè)平放堆置，堆壓有序，先平鋪第一層，第二層交叉平鋪，以此類推各層，層與層壓縫均勻，壓重必須專人指揮堆放，保 10 證質(zhì)量和安全。 加載過程隨時(shí)對(duì)支架和分配支撐進(jìn)行檢查。每次觀測(cè)都要對(duì)上述測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復(fù)核?，F(xiàn)澆箱梁支架的搭設(shè)要求穩(wěn)定可靠并進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期不少于 7 天， 以消除支架的非彈性變形。箱梁頂板、底板同橋面橫坡、腹板保持豎直。 （ 4） 、模板具有足夠的強(qiáng)度和剛度，拼縫嚴(yán)密、不漏漿，面板平整、光潔。 第一次支設(shè)至腹板倒角下面，比其稍高 23cm,第一次澆筑腹板部位要比倒角底部高出 12cm,以便砼二次澆筑時(shí)做施工縫。底模和側(cè)模采用 厚竹膠板拼裝，其剛度和強(qiáng)度符合規(guī)范要求，接縫處用雙面膠海綿條塞實(shí)。 模板安裝 模板采用 厚的新竹膠板， 在模板安裝前，檢查其幾何尺寸、平整度，安裝前均勻涂刷脫模劑。根據(jù)墊石高度適當(dāng)調(diào)整鋼筋網(wǎng)的層距并注意預(yù)埋地腳螺栓。 7 （ 3） 、吊裝支座，用鋼板墊塊置于支座四角，將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高并找平，用環(huán)氧樹脂砂漿填充栓孔、墊石與支座之間空隙。設(shè)置伸縮縫的墩臺(tái)采用GPZ(Ⅱ )4DX(SX)盆式橡膠支座，其余橋墩頂采用 GPZ(Ⅱ )8GD(SX)盆式橡膠支座。 拆除的構(gòu)件用吊具吊下、或人工遞下，嚴(yán)禁拋擲。 不得將腳手架構(gòu)件等物從過高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的腳手架構(gòu)件。檢驗(yàn)主要內(nèi)容：基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷； 立桿墊座與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動(dòng)或脫離情況；檢驗(yàn)全部節(jié)點(diǎn)的上碗扣是否鎖緊；安全網(wǎng)等構(gòu)件的設(shè)置是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求；荷載是否超過規(guī)定?？烧{(diào)構(gòu)件，螺紋部分完好，無滑絲現(xiàn)象，無嚴(yán)重銹蝕，焊縫無脫開現(xiàn)象。在搭設(shè)過程中，注意調(diào)整支架的垂直度，要求整架垂直度小于1/500L，且最大允許偏差不超過 100mm。 （ 4） 、桿件組裝順序：在已處理好的地基或基墊上按設(shè)計(jì)位置安放立桿可調(diào)座，其上交錯(cuò)安裝立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，以便裝橫桿。 （ 2） 、 支架頂部縱橫向位移控制 ， 支架頂部的方木與支架頂托綁扎牢固，支架之間用碗扣式鋼管可靠連接，支架內(nèi)外用剪刀撐加固。 3 四、 工藝及方法 現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁施工工藝框圖 滿堂支架搭設(shè) （ 1） 、碗扣式滿堂支架布置 ， 端梁、橫隔梁及漸變段范圍內(nèi)采用立桿縱橫向間距 60 90cm，水平步距 120cm；居中立桿縱橫間距均為 90 90cm,水平步距 120cm。高程測(cè)量使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 。 三、施工組織 施工計(jì)劃 該火石坡大橋項(xiàng)目 擬投入 橋梁資質(zhì) 作業(yè)隊(duì) 進(jìn)行 施工 ，計(jì)劃開工日期為 年 月 號(hào) ，計(jì)劃完成日期為 年 月 號(hào)。 (1)、上部結(jié)構(gòu) 上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力混凝土 現(xiàn)澆連續(xù)梁 ，單箱雙室截面 ，邊腹板采用 斜腹板。（匝道口）城市道路工程 第 1 合同段 大橋現(xiàn)澆 箱 梁 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國 建 設(shè)公司 公路工程指揮