道路改造項(xiàng)目中碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)_(文件)
【正文】 ?? 1111 0 1111 從碼頭 2C 到公路 1A 修建的臨時(shí)公路的費(fèi)用為： ? ?2110 1111 2111121212 mlmlvldxxvmnvlBB CCCSAClAC AC ?????????? ? 從 2S 到公路上 2A 修建的臨時(shí)公路的費(fèi)用為： dxxvmnvlCC ASlAS ????? 2222 0 1111 圖 3— 1 11 11 從碼頭 3C 到公路 3A 修建的臨時(shí)公路的費(fèi)用為： ? ?23221130 1111 2111313333 0 mlmlmlvldxxvmnvlDD CCCCCSAClAC AC ???????????? ? 正式公路修建所需的運(yùn)輸費(fèi)用為： ? ? ?? ???????????? 139。033311 2021 210 210 211239。 1 A 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ ，） 2 A 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ ，100） O 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ ,100） , 3A 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ 50,100） 與兩個(gè)碼頭相比，建三個(gè)碼頭的總造價(jià)會(huì)更低一些。 修建岔道可以減少費(fèi)用是由于岔道縮短了運(yùn)輸距離，距離減少了同時(shí)引起了單位距離上運(yùn)輸量的減少， 因此，岔路越大越明顯，同時(shí)如果支路較長(zhǎng)使得費(fèi)用減少明顯，而岔道對(duì)于較短的支路作用就相對(duì)較小。 13 13 可行性方案一： 如圖 所示，直接從 2S 點(diǎn)出發(fā)，修建兩條臨時(shí)公路到直線 AB 段的 32,AA 點(diǎn)，這樣可以分別從兩條臨時(shí)公路出發(fā)進(jìn)行工程建設(shè)。 15 15 附錄 A：指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及成績(jī) 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 日 期： 。這樣可以分別從 2A ， 3A 處同時(shí)修建公路，在實(shí)際上也能夠縮短施工的進(jìn)程。但是如果臨時(shí)公路修建的過多，又會(huì)增加一定的造價(jià)，同時(shí)也會(huì)造成資源的浪費(fèi)。 最優(yōu)解： 通過建造三個(gè)碼頭我們得出一個(gè)最優(yōu)解，總費(fèi)用為： 億元，從 1S 點(diǎn) 12 12 的取石量為 : 3m 從 2S 點(diǎn)的取石量為 : 3m 。00C0 21120 )l(l200 32210222 mvxxx d xvmmvxl CCCxxAS ???????????? ? ? 運(yùn)用 LINGO 軟件程序得 出結(jié)果 ,總造價(jià)為 : 億元。01239。從 1S 點(diǎn)的取石量為 : 3m 從 2S 點(diǎn)的取石量為： 3m 此時(shí) 1C 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ ,）， 2C 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ 50,100） （與 m4重合，設(shè)想成立）， 1A 點(diǎn)與 2C 重合。 顯然從 1S , 2S 兩點(diǎn)一起取石其造價(jià)會(huì)降低很多。 河流上游可以看成拋物線，經(jīng)過擬合得到的拋物線方程為： 2)100(8150 ??? yx 河流下游也可以看成拋物線，經(jīng)過擬合得到的拋物線方程為： 2)1 00(50350 ??? yx 6 6 求解： 根據(jù)題目中所給的條件，
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