【正文】 — 最大溫度梯度（℃ /m）取 88℃ /m cE — 水泥混凝土彎拉彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa xB — 與 l/r 和 h 有關(guān)的系數(shù)，查表得 )( 25M p aBhTE xgcctm???????????? ???????? ?????????? bfafK crtmtmrt ?? (311) 式中： rf — 水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ Mpa）取 5Mpa a、 b、 c— 為回歸系數(shù) a=,b=,c= 4 5 2 5 ??????????????????????????????????? bfafKcrtmtmrt?? (312) 所以， )( M p aK tmttr ???? ?? ③．檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)： 二級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí)，相應(yīng)于三級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)，目標(biāo)可靠度為 85%。 ④．路面防凍厚度計(jì)算： 粘性土干燥路段不驗(yàn)算防凍厚度。 rtrprr f??? )( ??? (330) 式中： r? — 可靠度系數(shù)，取 ? ? M paM pa 5)( 8 2 ???? 滿足上式。 已知當(dāng)?shù)啬昶骄鶅錾?2 米， 粘性土中濕路面最小防凍厚度為 70cm 中濕地段： 23+18+18+15=7470cm,滿足要求。平坡路段，邊溝宜保持不小于 %的縱坡。涵洞與路正交，縱坡度根據(jù)具體情況而定，涵管為鋼筋混泥土，常為 。本設(shè)計(jì)路段面層為水泥混凝土路面，因路面是道路主要組成部分，它的好壞會(huì)直接影響行車速度、安全和運(yùn)輸成本，路面要求有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、表面平整度和抗滑性能。小橋涵的設(shè)計(jì)與布置是否合理，對(duì)于整條公路的造價(jià) 和使用質(zhì)量都有很大的影響。此外設(shè)置小橋涵應(yīng)遵循以下原則：逢溝設(shè)橋或涵，注意與農(nóng)田相結(jié)合；適應(yīng)路線平縱并與路基排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào) ；考慮水力條件，進(jìn)出口要平順，避免發(fā)生斜流現(xiàn)象全面綜合比較，力求橋涵主體及附屬工程的全部工程量最小，降低工程造價(jià)。 涵洞設(shè)計(jì) 小橋涵位置確定 合理地選擇小橋涵位置，是小橋涵設(shè)計(jì)的重要步驟，它直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定，排水的順暢和修建工程量的大小。 第 4章 小橋涵設(shè)計(jì) 全線采用的涵洞 公路跨越河流以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時(shí)，常常需要修建各種橫向排水構(gòu)造物，最常見的是小橋涵。 本章小結(jié) 本章主要介紹了路基、路面的設(shè)計(jì)。一些地面橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。 ⑤．路面防凍厚度計(jì)算： 對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)驗(yàn)算路面總厚度 （水泥混凝土路面厚度 +路面其它結(jié)構(gòu)層厚度）是否滿足最小防凍厚度的要求。 ①．底基層和墊層同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層，然后再與基層一起計(jì)算基層頂面的當(dāng)量回彈模量： Ex— 底基層和墊層的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (314) hx— 底基層和墊層的當(dāng)量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (315) Dx— 底基層和墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (316) 式中： h h2— 底基層和墊層的厚度（ m） E E2— 底基層和墊層的回彈模量（ Mpa）取 600Mpa,150Mpa )( 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (317) ? ?? ? )(1186141211412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ???????)( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? ②．計(jì)算荷載疲勞應(yīng) 力： pr f c r psK K K??? (318) rh? ?? (319) 式中： ps? — 標(biāo)準(zhǔn)軸載在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（ Mpa） r— 混凝土板的相對(duì)剛度半徑（ m） ?????????tcEEhr (320) h— 混凝土板厚（ m） Ec— 水泥混凝土的彎拉彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa Et— 基層頂面的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） ),(3100為系數(shù)baEEEahE xbxt ????????? (321) Ex— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (322) hx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (323) Dx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (324) E0— 路床頂面的回彈模量（ Mpa）取 h h2— 基層和底基層或墊層的厚度（ m） E E2— 基層和底基層或墊層的回彈模量（ Mpa）取 1300Mpa,438Mpa )( 9 4 3 3 0 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (325) ? ?? ? )(118131412 3 3 0 011412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ??????? )( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? 0????????? ???????????????? ?????????? ??EEa x 9 0??????????????????? ??EEb x 則： ）（ M p aEEEahE xbxt 00???????????????????? )( 1 0 0 3131mEEhrtc ??????????????????? )( 5 7 7 M p ahrps ????? ??? )( M p aKKK psrcfpr ?????? ?? 式中： Kr— 考慮接縫荷載能力的應(yīng)力排減系數(shù)，采用縱縫拉桿取 Kf— 疲勞應(yīng)力系數(shù) )( ???? ef NK Kc— 偏載，動(dòng)載影響系數(shù)，二級(jí)路取 ③．計(jì)算在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力： tmttr K?? ? (326) 式中： Kt— 考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) tm? — 最大溫度梯度是混凝土板的翹曲應(yīng)力（ Mpa） xgcctm BhTE ?? 2?? (327) 式中： c? — 混凝土線膨脹系數(shù)（ 1 105/℃） gT — 最大溫度梯度（℃ /m）取 88℃ /m cE — 混凝土抗彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa xB — 與 l/r 和 h 有關(guān)的系數(shù)，取 )( 25M p aBhTE xgcctm???????????? ???????? ?????????? bfafK crtmtmrt ?? (328) 式中： rf — 水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ Mpa）取 5Mpa a、 b、 c— 為回歸系數(shù) a=,b=,c= 4 8 4 5 2 5 ??????????????????????????????????? bfafKcrtmtmrt?? (329) 所以， )( M p aK tmttr ???? ?? ④．檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)： 二級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí)，相應(yīng)于三級(jí)安全等級(jí)的變異水 平等級(jí)為中級(jí)，目標(biāo)可靠度為 85%。 rtrprr f??? )( ??? (313) 式中： r? — 可靠度系數(shù)，取 ? ? M p aM p a 5)(3 5 0 6 4 9 ???? 滿足上式。計(jì)算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)臨界荷載處標(biāo)準(zhǔn)軸載 的累計(jì)作用次數(shù)： ? ?? ? ? ?? ? )( 615 次???????????? ??? ste NN 屬重交通。設(shè)計(jì)初年交通量：中型車 680 輛 /日，中型車中各種車型所占比例為：解放 CA10B— 43%（ 43%680= 輛 /日）， 東 風(fēng) EQ140— 32%（ 32% 680= 輛 /日） ,解放 CA390—25%（ 25% 680=170 輛 /日）；大型車 350 輛 /日，大型車中各種車型所占比例為：黃河 JN150— 30%（ 30% 350=105 輛 /日） ,沃爾沃 N8648— 37%（ 37% 350=輛 /日） , 黃河 JN162— 33%（ 33% 350= 輛 /日） 根據(jù)《規(guī)范》查得 — 我國常用汽車路面參數(shù)，列下表所示： 軸載換算：以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以 100KN 的單軸 雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 施工準(zhǔn)備的要求 :混凝土配合比設(shè)計(jì)、基層的檢查與整修、基層的寬度、路 拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度均應(yīng)檢查其是否符合要求。 路面結(jié)構(gòu)的確定及材料的選擇 根據(jù)公路等級(jí)和交通量，確定路面等級(jí)為高級(jí)。 橫斷面的繪出 橫斷面設(shè)計(jì)一般比例為 1:200, 在橫斷面圖上，按縱斷面設(shè)計(jì)確定的填挖高度和平面設(shè)計(jì)的超高，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路基寬度，繪出其路基橫斷面設(shè)計(jì)圖，并標(biāo)出填挖的高度路基寬度，計(jì)算出填方面積 (At),挖方面積 (Aw ),并分別標(biāo)注于圖上 .。邊溝最大縱坡為 %,最小縱坡為 %。邊溝出口必須設(shè)在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路基和填土高度小于 ，邊溝最大縱坡為 3%,最小縱坡為 %。 (4)排水困難地段可通過提高路基或采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 標(biāo)注路面路肩橫坡度 ,以前進(jìn)方向右側(cè)斜的路拱橫向坡度為正 ,向左傾斜為負(fù)。 本設(shè)計(jì)中超高的設(shè)置方法采用的是繞邊線旋轉(zhuǎn)的方法，超高 的形成過程包括提肩階段、雙坡階段和旋轉(zhuǎn)階段。 填、挖方面積的計(jì)算方法 填挖面積的計(jì)算方法包括積距法、幾何圖形法、混合法、求積儀法 ,本設(shè)計(jì)采用積距法。巖石路塹邊坡，一般根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造與巖石特性對(duì)照相似工程的成功經(jīng)驗(yàn)選頂邊坡坡率。其大小取決于邊坡的土質(zhì)，巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。 本章小節(jié) 本章對(duì)公路紙上定線和