【正文】 ，水平度為 。 柱子安裝是以柱子中心線為測量依據(jù)，這主要是考慮到柱子本身 H 型鋼軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為 177。整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓 數(shù)量不少于螺栓孔的 1/3，待全部找正合格后，逐步更換高強(qiáng)螺栓或焊接固定。圓筒給料機(jī)表面有不銹鋼板襯板，配有可移動(dòng)的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置。每個(gè)料槽的自重約 40t，整個(gè)給料裝置在燒結(jié)機(jī)主廠房內(nèi)的高跨部分，這部分廠房內(nèi)無起重設(shè)備，所以沒有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好以后整體吊裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。 將上述部件存放在第七層平臺(tái)上，采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)框架及平臺(tái)已安裝找正安畢，但未進(jìn)行外墻封閉以前，采用履帶式起重機(jī)將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進(jìn)行的方法?；旌狭霞颁伒琢喜郯惭b的技術(shù)要求如下： a. 料槽的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm， 橫向中心線的極限偏差為 177。5mm。 c. 在排料口的前端安裝扇形調(diào)節(jié)門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃器、對(duì)液系統(tǒng)按照液壓操作規(guī)程，進(jìn)行管道的酸洗與循環(huán)沖洗。 c. 將臺(tái)車推到廠房后部的吊裝區(qū)域內(nèi)，用 60t 天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。 大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 40 頭輪找正定位的技術(shù)要求見圖 － 6。軸的水平度（ e、 e’）公差為 。鏈輪片組裝見圖－ 7。 (3) 扭矩桿安裝 扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后 ，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向（ aa’、 bb’）的極限偏差為 177。當(dāng)大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時(shí)鋼支座加墊板或用千斤頂支承及 調(diào)整小齒輪組合件的標(biāo)高，可用測量儀器檢查，將大小齒輪的軸中心的標(biāo)高，調(diào)整到一個(gè)水平面上，其高低差的公差為 177。當(dāng)垂直連桿安裝后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接以后檢查與調(diào)整以下內(nèi)容： a. 用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于 5mm； b. 由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時(shí)支承座拆除，所以應(yīng)在安裝垂直連桿以后，再次用水準(zhǔn)儀測量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在同一水平面上，其高低差仍應(yīng) 保持在 177。其安裝方法如下： a. 當(dāng)彈簧處于自由長度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤滑脂。 a. 超轉(zhuǎn)矩檢測器 柔性傳動(dòng)裝置上的輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定 機(jī)體相連接。安裝程序及方法如下： (1) 清洗大齒輪與軸項(xiàng)； (2) 檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸； (3) 吊裝大齒輪 大齒輪重約 6000kg，安裝時(shí)用 6 個(gè)手拉葫蘆吊裝 (見 圖 － 10)，所有在大齒輪上的綁扎部位都應(yīng)用麻布 及木塊保護(hù)。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪的輪轂或其它部位，大齒輪吊裝方法示意見圖 － 9。 圖 － 11 高強(qiáng)螺栓擰緊順序 軌道安裝 燒結(jié)機(jī)的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動(dòng)式尾部彎道及下部返回軌道所組成。大齒輪找正見圖 － 10。要特別注意大齒輪孔內(nèi)左側(cè)的“ O”橡膠密封圈，當(dāng)大齒輪向里拉時(shí)，用木片輕大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 45 輕壓下密封圈進(jìn)到軸上，注意保護(hù)該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進(jìn)水或粉塵的重要部件。 (7) 柔性傳動(dòng)裝置潤滑 燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置，是在重載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須十分重視該減速機(jī)的潤滑問題。測量辦法是檢查彈簧外大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 44 筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為 10mm。），及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計(jì)要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時(shí)，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。 (5) 垂直連桿安裝 小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這 4 個(gè)節(jié)點(diǎn)中有 3 個(gè)節(jié)點(diǎn)是球面軸承，僅傳動(dòng)側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點(diǎn)為平面軸承，使柔性傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動(dòng)余地，但又受該平面軸承節(jié)點(diǎn)控制各連桿在一個(gè)平面上活動(dòng)。見圖 － 8。 柔性傳動(dòng)裝置安裝 (1) 安裝條件 在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動(dòng)裝置。在一般情況下軸承底座 與燒結(jié)機(jī)架之間接觸面積要達(dá)到上述要求，則需對(duì)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。 b. 頭輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線應(yīng)重合， (b— b’、 c— c’)公差為 。 圖 － 5 頭輪安裝方法示意圖 1－頭輪； 2－臺(tái)車； 3－臨時(shí)軌道； 4－臨時(shí)支承梁； 5－臨時(shí)支柱； 6－臨時(shí)吊梁； 7－臨時(shí)支柱； 8－滑輪組； 9－頭輪就位后軸中心 e. 將已經(jīng)放好頭輪的臺(tái)車，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置上，用已準(zhǔn)備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨 時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪將到設(shè)計(jì)位置就位。 頭輪安裝 (1) 頭輪安裝方法 a. 先將燒 結(jié)機(jī)架安裝到臺(tái)車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連接（見 圖 － 5）。3mm。 b. 混合料槽出口標(biāo)高與圓筒給機(jī)筒體表面間距的極限偏差為177。 (2) 料槽安裝 待燒結(jié)機(jī)頭輪及頭部機(jī)架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。為了創(chuàng)造料槽的安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪之前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 37 第七層平臺(tái)上，這些部件包括：混合料槽及鋪底料槽的單片，已經(jīng)局部組裝好的混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計(jì)位置在上層平臺(tái)上的移動(dòng)式膠帶機(jī)（梭式布料機(jī)）等。 大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 36 圖 － 4 燒結(jié)機(jī)給料裝置 1－鋪底料膠帶機(jī)； 2－鋪底料槽； 3－鋪底料給料裝置； 4－溜槽及手動(dòng)調(diào)節(jié)板； 5－混合料梭式布料器； 6－混合料槽； 7－液壓千斤頂； 8－壓力傳感器； 9－液壓缸； 10－混合料給料裝置； 11－反射板； 12－自動(dòng)清掃器； 13－刮料板拉手； 14－ 料層測厚器； 15－圓筒給料機(jī)； 16－平衡塊； 17－紅外線水分計(jì)； 18－頭輪； 19－臺(tái)車 (1) 料槽安裝準(zhǔn)備工作 a. 混合料及鋪底料槽的槽體支承座在第六層平臺(tái)上，潦草的上口在第七層平臺(tái)上。料槽內(nèi)有紅外線水份計(jì)，檢測混合料水份。 c. 機(jī)架橫梁安裝，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁。 圖 － 3 燒結(jié)機(jī)架及熱膨脹方式 A－固定支架； B－游動(dòng)支架 1－頭部機(jī)架； 2－中部機(jī)架； 3－尾部機(jī)架； 4－頭部彎道； 5－中部軌道； 6－尾部彎道； 7－尾部移動(dòng)架； 8－移動(dòng)架支承輪； 9－平衡塊 b. 燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長度大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 35 的極限偏差為 177。為處理燒結(jié)機(jī)的熱膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的后 1/3 處為固定點(diǎn)，而其它都是游動(dòng)點(diǎn)，采取中間固定向頭尾方向游動(dòng)的方式，在頭部與中部、中部與尾部結(jié)合處，各留有一個(gè)伸縮縫，以吸收機(jī)架縱向的膨脹量，燒結(jié)機(jī)架熱膨脹方式見圖 － 3?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高測量極限偏差為 177。 這樣就把燒結(jié)機(jī)在長度方向，除總長度范圍內(nèi)整體控制外，再劃分為 A、 B、 C、 D 四個(gè)區(qū)域，實(shí)行分段測量控制。1mm。 (4) 對(duì)燒結(jié)機(jī)的大件設(shè)備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在自動(dòng)吊裝方案時(shí)，應(yīng)創(chuàng)造條件使這些設(shè)備直接運(yùn)到現(xiàn)場一次起吊就位，避免二次倒運(yùn)。臺(tái)車料質(zhì)為耐熱球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵蓖條，在車體與蓖條之間裝有隔熱件，降低了傳遞到車體上的溫度，提高了臺(tái)車使用壽命；③燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)，采用了大速比多點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)裝置和大內(nèi)徑漲緊環(huán)無鍵連接裝置，具有速比大、體積小、輸出轉(zhuǎn)矩大、噪音低等特點(diǎn)；④臺(tái)車與風(fēng)箱之間采用密封裝置，機(jī)頭及機(jī)尾采用浮動(dòng)式密封板，降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，提高操作負(fù)壓；⑤采用平移式尾輪裝置，依借重力自動(dòng)調(diào)節(jié)與吸收臺(tái)車與燒結(jié)礦的熱膨脹量；⑥臺(tái)車車輪軸承采用自動(dòng)跟蹤潤滑裝置，在臺(tái)車行走過 程中自動(dòng)加油；⑦熱破碎機(jī)的棘齒輥與受齒的齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒和受齒之間，全大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 30 部通水冷卻，提高了使用壽命。地腳螺栓另以型鋼組焊成空間構(gòu)架固定牢固，預(yù)留螺栓孔盡量采用波紋螺旋套管成孔； 混凝土施工，采 用集中攪拌，攪拌車運(yùn)輸，泵車澆灌。 (4) 為了保證挖土和卸土的正常進(jìn)行，需準(zhǔn)備 30 塊 *6m 的輕型路基箱；堆土場配備 2 臺(tái)推土機(jī) 1 臺(tái)拉鏟以利有 分的棄土平面。根據(jù)不同條件，土質(zhì)與深度，采用 1:1 斜度 .為防止地面雨水向坑內(nèi)倒灌，在基坑四周做到 300mm 高外向坡的楞堤。 基礎(chǔ)開挖 (1) 井點(diǎn)開始降水后，當(dāng)水位標(biāo)高穩(wěn)定在基底下 ~1m 時(shí)開始挖土，原則是挖干土； (2) 由于基礎(chǔ)標(biāo)高多，一部分基礎(chǔ)較深（－ 6m 左右），并有較多的鋼管樁，以至機(jī)械挖土難度增大，效率降低。 (6) 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量驗(yàn)收按以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行： 鋼結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB5025095）； 屋面工程技術(shù)規(guī)范（ GB5020794）。 h. 安裝柱間小柱、柱間梁、支撐。⑤根據(jù)牛腿標(biāo)高及吊車梁的實(shí)際高度備墊板。安裝吊車梁前首先應(yīng)檢查①吊車梁的中心線。柱子的垂直度測量采用三面找測的辦法進(jìn)行（一大面、兩小面）。 c. 柱子吊裝 鋼柱依靠基礎(chǔ)螺栓與混凝土柱結(jié)合，有分節(jié)出廠的鋼柱，先需在地面拼裝，后整體吊裝。測量內(nèi)容：①柱子全長；②柱子斷面尺寸；③吊車梁牛腿至柱底板的實(shí)際尺寸，及各層牛腿至柱底的實(shí)際尺寸；④柱頭與屋架連接部分的角度、眼距；⑤柱子中心線標(biāo)記及根部標(biāo)高線是否正確等，并同時(shí)將測定數(shù)據(jù)匯總記錄，以備安裝時(shí)查用。 選用 50t 坦克吊二臺(tái)， 30t 汽車吊二臺(tái)，作為輔助機(jī)械，負(fù)責(zé)構(gòu)件的運(yùn)輸卸車及構(gòu)件的現(xiàn)場拼接。質(zhì)量要求高，施工困難； b. 廠房鋼結(jié)構(gòu)座落在 FL+ 的搗制砼框架之上，而大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 23 FL+ 平臺(tái)上僅有主次大梁，極少地方有砼平臺(tái)，故而給安裝結(jié)構(gòu)帶來很大的困難； c. 在 FL+ 平臺(tái)下有主排氣管道、機(jī)下灰斗系統(tǒng)、機(jī)尾除塵系統(tǒng)、 2FL、 3FL 平臺(tái)等要求與廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝同步進(jìn)行，這樣勢(shì)必形成多層次交叉施工作業(yè)，加大了施工困難； d. 施工場地狹窄、擁擠，給構(gòu)件的堆放 、拼裝等帶來很大困難； e. 工期短，任務(wù)重； f. 工程集中，便于組織，便于管理，利于集中施工力量打殲滅戰(zhàn)。廠房大小鋼柱、平臺(tái)梁、屋面梁、墻皮聯(lián)系梁等均為 H 型鋼斷面，屋面屬輕型雙坡屋面，屋頂部設(shè)有縱向天窗，廠房內(nèi)還設(shè)有各層平臺(tái)。結(jié)構(gòu)安裝選用廠房側(cè)的 40t 塔吊作為主導(dǎo)機(jī)械。由于場地狹小，大亞灣鋼鐵有限公司 500 萬噸鋼 工程投標(biāo)書（技術(shù)標(biāo)） 中國第十三冶金建設(shè)公司 22 外運(yùn)進(jìn)的鋼構(gòu)件不立即吊裝的，均運(yùn)至指定場外堆放場存放，吊裝現(xiàn)場不積存構(gòu)件。 (17) 鋼結(jié)構(gòu)制品分類 a. 制作圖構(gòu)件編號(hào)明白無誤，安裝時(shí)不發(fā)生困難； b. 在各個(gè)構(gòu)件上明確編出以制造圖為依據(jù)的構(gòu)件編號(hào)。對(duì)重大不合格部位的處理須向監(jiān)理請(qǐng)示； ③規(guī)定涂裝的部分，原則上是鋼結(jié)構(gòu)制品檢查結(jié)束后進(jìn)行涂裝。 d. 如涂膜上發(fā)生重大缺陷，須鏟去后在涂。 (15) 除銹和涂裝 a. 除銹 根據(jù)我公司的設(shè)備裝備水平及業(yè)主要求，采用拋丸除銹達(dá)到Sa＝ 級(jí)。 (11) 對(duì)接焊縫施工要點(diǎn) a. 要求熔透的雙面對(duì)接焊縫，在一面焊接結(jié)束，另一面應(yīng)徹底清除焊根缺陷至露出焊縫光澤，方可進(jìn)行焊接； b. 采用背