【正文】 節(jié)約并重，近期應(yīng)將節(jié)約放在優(yōu)先地位 ” 。 本項(xiàng)目 工程建設(shè)中，除嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定、辦法外，還必須貫徹行業(yè)制定的有關(guān)節(jié)能技術(shù)政策，積極采取節(jié)能措施，努力降低能耗。 輸配能耗分析 天然氣輸配全部過程靠天然氣壓力進(jìn)行，勿需其他能源，輸配過程中的能耗為天然氣壓力能損失。在設(shè)計(jì)階段選用節(jié)能設(shè)備，同時(shí)在建筑設(shè)計(jì)中要進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)。 提高窗框保溫性能，窗框材料的導(dǎo)熱系數(shù)越小，則窗的傳熱系數(shù)越小。 使用保溫窗簾。 按經(jīng)濟(jì)電流密度合理選擇導(dǎo)線截面，一般按年綜合運(yùn)行費(fèi)用最小原則確定單位面積經(jīng)濟(jì)電流密度。 39 LNG 部分 其改裝成 LNG 汽車后運(yùn)行費(fèi)用將有較大的節(jié)省，其經(jīng)濟(jì)性比較見下表： 改裝費(fèi)用及改裝后回收時(shí)間 車種 燃料類別 單位價(jià)格 100km耗量 日行程 （ km） 日費(fèi)用 （元） 日節(jié)約費(fèi) （元） 改裝費(fèi)用 （元） 改裝回收 （日） 出租車 020柴油 （元 /升 ） 45 升 300 1030 295 天然氣 5（元/m3） 49（ m3） 300 735 － － － 公交、長途客車每百公里耗柴油為 45升，若每天行駛 300公里，按東北地區(qū)冬季近 6 個(gè)月低于零下的氣溫條件，平均柴油價(jià)格為 元 /升。 由于 LNG 潔凈，不含顆粒物， LNG 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 40 行壽命相比燃油和 CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)顯著延長， 維修費(fèi)用大幅度降低。 本工程資金通過企業(yè)自籌方式。 、基礎(chǔ)數(shù)據(jù) (1)、工程規(guī) 模 CNG 正常年用氣量為 495萬 m3, LNG 正常年用氣量為 660萬 m3 (2)、實(shí)施進(jìn)度 項(xiàng)目 2021 年 7 月 起開始建設(shè)， 2021 年 10 月 開始投入運(yùn)行， 2021年 10 月 達(dá)到設(shè)計(jì)能力，生產(chǎn)期按 9年計(jì)算。該項(xiàng)目交納增值稅 （ 萬元） ，稅率為 13％，城市維護(hù)建設(shè)稅按增值稅的 7％計(jì)取 （ 萬元） ，教育附加按增值稅的 3％計(jì)取 （ 萬元） 。 (4)、財(cái)務(wù)盈利能力分析 44 (i)、財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（ FIRR）為 32 ％ 。 ） 100％ ＝ % (5)、不確定性分析 (i)、盈虧平衡分析 以生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)（ BEP） BEP＝年固定成本247。 45 (iii)、結(jié)論 該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況較好，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于行業(yè)基準(zhǔn)收益率，投資回收期符合行業(yè)基準(zhǔn)投資回收期的要求。 46 12 結(jié)論 壓縮天然氣 與液化天然氣 的利用其技術(shù)成熟，工藝簡單，工程建成 后其環(huán)保效益和社會效益顯著。 因此， 北京華原世紀(jì)燃?xì)馔顿Y有限責(zé)任公司 LNGCNG 聯(lián)合加 氣站 工程的實(shí)施在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上是可行的，其社會效益顯著，建議該項(xiàng)目盡快實(shí)施。不僅使 白城市 交通運(yùn)營企業(yè)降低燃料運(yùn)行成本，而且能夠幫助其樹立綠色 交通的良好形象； 對于經(jīng)營企業(yè)，工程建成后其抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，從財(cái)務(wù)上講該項(xiàng)目是可行的。以不確定性分析，項(xiàng)目有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。（ ） =79% 計(jì)算結(jié)果表明，該 項(xiàng)目生產(chǎn)要達(dá)到設(shè)計(jì)能力的 79％時(shí)，達(dá)到盈虧平衡 。 以上計(jì)算結(jié)果看出，該項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率均大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率，說 明盈利能力滿足了企業(yè)的要求，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值均大于零，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可以考慮接受的。 (2)、成本估算 年總成本費(fèi)用估算 萬元。 工資及福利費(fèi)：項(xiàng)目定員 30 人，工資及福利費(fèi)按平均每人每年25000元計(jì)算。 天然氣 LNG的進(jìn)氣價(jià)格 暫定為 /m3（含稅） 天然氣銷售價(jià)格經(jīng)測算暫定為： CNG 元 /Nm3,LNG 5 元 / Nm3 (2)、用氣量 工程全部建成后， CNG正常年用氣量為 495萬 m3, LNG 正常年用氣量為 660萬 m3 (3)、行業(yè)基準(zhǔn)收益率按 12%計(jì)。 10 投資及資金籌措 投資估算依據(jù) (1)、《全國統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額》； (2)、主要 設(shè)備材料按現(xiàn)行市場價(jià)，進(jìn)口設(shè)備按設(shè)備初步報(bào)價(jià)估算； (3)、建設(shè)計(jì)劃詳見 。而 CNG 大型車量要配置 610 個(gè) 高壓氣瓶，一次加氣時(shí)間要 1520分鐘以上。 38 9 壓縮天然氣 （ CNG）、液化天然氣 價(jià)格 (LNG)與氣、柴油 競爭力分析 目前，白城市近期平均汽柴油價(jià)格為 93汽油 元 /；， 柴油 0 元 /升， 20 元 /升， 35 元 /升。白天不用窗簾獲得熱輻射，夜間使用窗簾加強(qiáng)保溫。 改善玻璃部分的保溫能力，采用雙層中空玻璃來提高其保溫隔熱性能，從而提高窗戶的保溫能力。 采用密封性能好的閥門及計(jì)量、調(diào)壓設(shè)備，提高管道焊縫質(zhì)量，減少供氣管道的天然氣損失； 采用節(jié)能電氣設(shè)備及其它設(shè)施，戶外照明用燈采用光電集中控制，合理確定供、配 電線路和電纜的截面，降低線路損耗，以減少站場的能耗； 控制排污時(shí)間，減少天然氣的排放； 在企業(yè)管理中制定相應(yīng)的節(jié)電、節(jié)水、節(jié)氣等節(jié)能措施； 建立專門搶修隊(duì)伍，提高事故搶修反應(yīng)速度，減少泄漏； 建筑材料選用節(jié)能型材料。 事故和檢修時(shí)天然氣放空損失； 設(shè)備、接頭等密封不嚴(yán)造成的泄漏。在施工及運(yùn)行中加強(qiáng)管理，減少工藝線路中的“跑冒滴漏”。 城市供氣企業(yè) 既是 能源輸送企業(yè)，又是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)，必須貫徹國家關(guān)于節(jié)能的方針，搞好節(jié)能 減排 工作。 本工程在工程投產(chǎn)后應(yīng)加強(qiáng)消防設(shè)施的維護(hù)和管理，加強(qiáng)有關(guān)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使消防設(shè)施能正常、有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。 消防設(shè)施 根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ GB501562021， 2021年版）的規(guī)定，本項(xiàng)目不需消防水設(shè)施。 報(bào)表打印及事故報(bào)警打印。 氣體進(jìn)站、出站和流程中必要壓力監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置壓力監(jiān)視和報(bào) 32 警功能。 儀表設(shè)計(jì) 本工程站場設(shè)置獨(dú)立的站控系統(tǒng)，對站內(nèi)的主要工藝參數(shù)進(jìn)行集中監(jiān)測、控制、顯示和報(bào)警。 電氣重復(fù)接地、防雷接地、防靜電接地做統(tǒng)一接地裝置，總接地電阻不 大于 4Ω。 柱下獨(dú)立基礎(chǔ)：主要用于辦公用房及生產(chǎn)用房。泗陽抗震設(shè)防烈度為 7176。 框架結(jié)構(gòu)：生產(chǎn)用房及辦公用房。 本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的總平面布置根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)、工藝要求及火災(zāi)危險(xiǎn)性的大小等因素，同時(shí)考慮地形與風(fēng)向等因素，各設(shè)施之間安全距離均符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 (GB500162021)、《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500282021)的要求，并預(yù)留相應(yīng)的防火安全間距，以防止一旦發(fā)生火災(zāi)造成火勢擴(kuò) 大、蔓延。 天然氣為易燃物質(zhì)，甲類火災(zāi)危險(xiǎn)品，具燃爆性，其主要成分為 CH4。針對這些潛在的危險(xiǎn)性，充分考慮對人員、設(shè)備、環(huán)境等可能造成的危害，考慮相應(yīng)的防護(hù)要求和措施，其次是了解相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場操作人員著防靜電工作服，以防人體靜電的危害。 （ 5） 、工程設(shè)計(jì)和施工嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 對各因素采取的防范措施 （ 1）、場站內(nèi)主要建筑物分區(qū)設(shè)置，所有建筑物的耐火等級、泄爆面積等均按規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，建筑物的設(shè)計(jì)基本加速度取(相當(dāng)于抗震設(shè)防等級 7度 )。 （ 5）、生活污水經(jīng)化糞池沉淀后排入站外城市污水管網(wǎng)。 天然氣經(jīng)營單位成立專業(yè)搶修隊(duì)伍，一旦出現(xiàn)泄漏，能夠及時(shí)組織搶修，將事故的破壞率降到最低。 歐 III 型式認(rèn)證和 生產(chǎn)一致性排放限值 車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量 （ RM） kg 限值 g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 第一類車 全部 第二類車 1級 RM≤1305 2級 1305＜RM≤1760 3級 1760＜RM 0.29 23 歐 IV 型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量 （ RM） kg 限值 g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 第一類車 全部 第二類車 1級 RM≤1305 2級 1305＜RM≤1760 3級 1760＜RM 根據(jù)日本相關(guān)實(shí)際測驗(yàn)結(jié)果表明，天然氣汽車與歐 IV 型式認(rèn)證的汽油車相比，具體排放減少效果如下： 小型車 CO 降 94％， HC 降 90％， NOx降 88％； 重型車 CO 降 37％， HC 降 63％， NOx降 55％。 （ 5）、站內(nèi)的主要噪音發(fā)生設(shè)備為壓縮機(jī)噪聲。 由于天然氣無毒，幾乎不含硫化物，且比空氣輕，泄漏后極易向高處擴(kuò)散，除泄 漏 易產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)外，幾乎不會構(gòu)成環(huán)境和人體的傷害。 （ 6）、地（樓）面： 水泥砂漿面層 綠化不僅具有生態(tài)功能、物理和化學(xué)效用，而且在調(diào)節(jié)人的 心理 和精神方面也發(fā)揮著積極作用 。 （ 2）、內(nèi)墻面裝修： 磚墻上粉刷混合砂漿，再粉 808 環(huán)保涂料。 設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 主要設(shè)備基礎(chǔ)均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 站內(nèi)建筑除滿足生產(chǎn)工藝要求外，外觀上力求簡潔、新穎，與站區(qū)原有建筑和諧一致，并與周圍綠化相結(jié)合。使整個(gè) 站場 平面布置合理緊湊、建筑造型簡潔明快 ，站內(nèi) 建筑物和諧統(tǒng)一。 1） 汽車加液流程： LNG貯罐 — LNG泵 — 售氣機(jī) — LNG車載氣瓶 給車輛加氣時(shí)，先將加注管路通過專用