【正文】 用期限內(nèi)的養(yǎng)護、維修等運營費用在內(nèi)。（3）冬半年主要受蒙古冷高壓楔控制，盛行偏北風(fēng)，氣溫低，干燥少雨；夏半年主要受副熱帶高壓影響，盛行偏南風(fēng)，氣溫高，濕潤多雨。（4）設(shè)計洪水頻率：百年一遇。（2）鋼材：拱肋鋼管及橫撐均采用 Q345qE 鋼材，技術(shù)標準符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714）。 設(shè)計規(guī)范（1 《公路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（）（2 《公路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（）（3 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（）（4 《公路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（）（5 《公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（）（6 《工業(yè)企業(yè)標準軌距公路設(shè)計規(guī)范》（GBJ12 87）（7 《公路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157 號） （8 《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》（CECS28：90）（中國工程建設(shè)標準化協(xié)會標準）（9 《內(nèi)河通航標準》（GB50139 2004） 隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設(shè)計中要求橋的適用性強、舒適安全、建橋費用經(jīng)濟、技術(shù)含量高。一個好的橋梁不僅能節(jié)約造價、縮短工期，而且在整個設(shè)計周期中起著“萬事開頭難”的功效。因此根據(jù)地形地質(zhì)、水文和河段特征等條件，本著技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理的原則，選擇合理的設(shè)計方案有重大的意義。（3）設(shè)計方案力求結(jié)構(gòu)新穎，保證結(jié)構(gòu)受力合理，技術(shù)可靠，施工方便。為盡可能減小對航道、河道的影響，橋梁宜采用大跨度。土木工程與力學(xué)學(xué)院 112圖21 主橋總體布置圖 單位：（cm）（1）孔徑布置：40m+60m+40m，全長140m，寬21m。采用雙幅雙箱單室箱型形式。2）梁橫斷面設(shè)計箱梁橫截面為單箱單室直腹板，箱梁頂面寬10，底寬5m。橋墩與基礎(chǔ)基本尺寸見下圖。拱肋軸線為圓曲線，設(shè)計矢高為27m ，矢跨比為1/5。護欄采用金屬制橋梁護欄。2） 結(jié)構(gòu)構(gòu)造拱肋采用等高單箱三室混凝土截面，截面高h=， 截面寬20米。%%的縱坡。2）橋塔布置橋塔采用的是該橋的最佳塔高，塔高39米。（2）二期恒載：?；炷恋男熳兊挠嬎?，可以假定徐變與混凝土應(yīng)力呈線性關(guān)系。查《通用規(guī)范》（JTG D60），橋梁設(shè)計車道數(shù)為4。最高和最低有效溫度標準值可以查《通用規(guī)范》（JTG D60）。公路橋梁地震作用的計算及結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。單幅橋面寬10m，++1m人行道+2++。 上部結(jié)構(gòu)基本尺寸擬定 主梁截面高度根據(jù)統(tǒng)計分析，變高公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的高跨比經(jīng)驗數(shù)據(jù)，支點梁高為跨度的1/161/25，跨度L=60m，—，取支點梁高 H支 =3m。本橋腹板間距大約5m，所以頂板最小厚度為20cm。本橋設(shè)計采用腹板厚度不變的形式。本橋中，頂板梗脅尺寸為120cm40cm，底板梗脅尺寸為40cm40cm。截面壁厚1m。 承臺承臺厚4m。與變截面連續(xù)梁最匹配的施工方法為懸臂施工法，懸臂施工法是從橋墩開始對稱地、不斷懸出接長的施工方法。橋梁施工流程圖: 懸臂施工法施工流程第4章 主梁內(nèi)力計算(1) 系統(tǒng)功能 MIDAS可以根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)文件，按用戶要求算出并累加所有各施工階段和運營階段恒、活載內(nèi)力、位移、反力及預(yù)應(yīng)力等內(nèi)容；并給出對應(yīng)的內(nèi)力圖、位移圖、包絡(luò)圖等。(5) 優(yōu)點在經(jīng)過一段時間的使用后，我覺得MADIS的最大優(yōu)點是，在設(shè)計中出現(xiàn)問題時，可以有步驟地，清晰的，直觀地進行查找，改正。: 主梁單元劃分在邁達斯里面，程序默認公用節(jié)點號的節(jié)塊為剛性連接， 支承條件示意圖 計算內(nèi)容設(shè)計內(nèi)力計算是強度驗算和配筋設(shè)計的依據(jù)?；钶d作用在成橋結(jié)構(gòu)上，連續(xù)梁活載內(nèi)力往往是通過影響線最不利加載計算。主梁的自重內(nèi)力計算方法可分為兩類：在施工過程中結(jié)構(gòu)不發(fā)生體系轉(zhuǎn)換,如在滿堂支架現(xiàn)澆等，如果主梁為等截面，可按均布荷載乘主梁內(nèi)力影響線總面積計算；在施工過程中有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時，應(yīng)該分階段計算內(nèi)力。連續(xù)梁橋為超靜定結(jié)構(gòu)，活載內(nèi)力計算以影響線為基礎(chǔ)。m） 汽車活載作用下剪力包絡(luò)圖；剪力（KN） 溫度內(nèi)力理論分析和實驗研究證明溫度應(yīng)力對超靜定結(jié)構(gòu)中，溫度應(yīng)力可以達到甚至超出活載應(yīng)力，已被認為是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁產(chǎn)生裂縫的主要原因。對于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)為靜定結(jié)構(gòu)，因而亦存在溫度自應(yīng)力。 ε0=αAh T(y)b(y)dyycχ （45） χ=αIh T(y)b(y)(yyc) dy （46）將求得的e 與c值代入式（44）即可求得溫度自應(yīng)力。m） 降溫作用下結(jié)構(gòu)剪力圖；剪力（KN） 溫度梯度作用下結(jié)構(gòu)彎矩圖；彎矩（KN估算結(jié)果為截面上緣配筋和截面下緣配筋，此為截面最小配筋，設(shè)計者可根據(jù)經(jīng)驗適當(dāng)放寬。 預(yù)應(yīng)力筋的估算方法根據(jù)規(guī)范規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁應(yīng)滿足使用和承載能力極限狀態(tài)下的正截面強度要求。對于僅承受一個方向的彎矩的單筋截面梁，所需預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量按下式計算：h0xNy如圖： 承載力極限狀態(tài)計算圖， （51） ， （52） 解上兩式得：受壓區(qū)高度 （53） 預(yù)應(yīng)力筋數(shù) ， （54a） 或 （54b） 式中： MP—截面上組合力矩（，）。(2)按正常使用狀態(tài)計算拉應(yīng)力滿足要求估算下限，壓應(yīng)力滿足要求估算上限。 一般情況下，由于梁截面較高，受壓區(qū)面積較大，上緣和下緣的壓應(yīng)力不是控制因素，為簡便計，可只考慮上緣和下緣的拉應(yīng)力的這個限制條件(求得預(yù)應(yīng)力筋束數(shù)的最小值)。然而，一些次內(nèi)力項的計算恰與預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量和布置有關(guān)。采用電子表格計算，根據(jù)以上公式經(jīng)計算，分別為截面上、下緣最大最小配筋束數(shù)。對超靜定結(jié)構(gòu)，這些變形在支承處要受到約束，從而引起附加反力，由附加反力引起的彎矩叫二次彎矩（次內(nèi)矩）。同時，結(jié)合其它施工、受力、經(jīng)濟等因素，可以得出預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的配束原則如下：（1）應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋的型式與錨具型式,對不同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu),要選用預(yù)加力大小恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋,以達到合理的布置型式。（4）預(yù)應(yīng)力束筋配置，應(yīng)考慮材料經(jīng)濟指標的先進性，這往往與橋梁體系，構(gòu)造尺寸，施工方法的選擇都有密切關(guān)系。（8）預(yù)應(yīng)力筋布置不要太靠近翼緣兩側(cè)，在同一截面上錨固要適當(dāng)分散。—20，—12，—10型錨具，,。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）箱型截面抗彎截面承載力計算按下列公式： （61） 混凝土受壓區(qū)高度應(yīng)按下列公式計算： （62）截面受壓區(qū)高度應(yīng)符合以下要求： （63）當(dāng)受壓區(qū)配有縱向普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋且預(yù)應(yīng)力鋼筋受壓即為正時： （64）當(dāng)受壓區(qū)僅配縱向普通鋼筋或配普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋且預(yù)應(yīng)力鋼筋受拉即為負時： （65）式中： —橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)； —彎矩組合設(shè)計值； —混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值； —縱向普通鋼筋的抗拉強度設(shè)計值和抗壓強度設(shè)計值； —縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗拉強度設(shè)計值和抗壓強度設(shè)計值； —受拉區(qū)，受壓區(qū)縱向普通鋼筋的截面面積； —受拉區(qū)，受壓區(qū)縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面面積；—受拉區(qū)，受壓區(qū)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的合力點至受拉區(qū)邊緣、受壓區(qū)邊緣的距離；—受壓區(qū)普通鋼筋合力點、預(yù)應(yīng)力鋼筋合力點至受壓區(qū)邊緣的距離；—受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋合力點處的混凝土法向應(yīng)力等于零時的預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力—腹板寬度；—截面有效高度；箱型截面抗彎截面承載力計算按下列公式： （66）式中： —斜截面受壓端上由作用效應(yīng)所產(chǎn)生的最大剪力組合設(shè)計值； —斜截面內(nèi)混凝土和箍筋共同的抗剪承載力設(shè)計值；—與斜截面相交的普通彎起鋼筋的抗剪承載力設(shè)計值；—與斜截面相交的預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋的抗剪承載力設(shè)計值；—橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)通過邁達斯的計算對橋梁進行了一些驗算，其結(jié)果如下列表所示 表61橋跨主體彎矩承載力極限驗算 單 元位 置最大/最小組合名稱類 型驗 算rMu (kN*m)1I[1]最大cLCB38FXMINOK1I[1]最小cLCB5OK1J[2]最大cLCB39FXMAXOK1J[2]最小cLCB3OK2I[2]最大cLCB39MYMAXOK2I[2]最小cLCB3OK2J[3]最大cLCB39MYMAXOK2J[3]最小cLCB3OK3I[3]最大cLCB39MYMAXOK3I[3]最小cLCB3OK3J[4]最大cLCB39MYMAXOK3J[4]最小cLCB3OK4I[4]最大cLCB39MYMAXOK4I[4]最小cLCB3OK4J[5]最大cLCB39MYMAXOK4J[5]最小cLCB3OK5I[5]最大cLCB39MYMAXOK5I[5]最小cLCB3OK5J[6]最大cLCB39MYMAXOK5J[6]最小cLCB3OK6I[6]最大cLCB39MYMAXOK6I[6]最小cLCB3OK6J[7]最大cLCB39MYMAXOK6J[7]最小cLCB3OK7I[7]最大cLCB39MYMAXOK7I[7]最小cLCB3OK7J[8]最小cLCB3OK8I[8]最小cLCB3OK8J[9]最小cLCB3OK9I[9]最小cLCB3OK9J[10]最小cLCB3OK10I[10]最小cLCB3OK10J[11]最大cLCB39MYMAXOK10J[11]最小cLCB3OK11I[11]最大cLCB39MYMAXOK11I[11]最小cLCB3OK11J[12]最小cLCB3OK12I[12]最小cLCB3OK12J[13]最小cLCB3OK13I[13]最小cLCB3OK13J[14]最大cLCB39MYMAXOK14I[14]最大cLCB39MYMAXOK14J[15]最小cLCB41MYMINOK15I[15]最小cLCB41MYMINOK15J[16]最小cLCB41MYMINOK16I[16]最小cLCB41MYMINOK16J[17]最小cLCB41MYMINOK17I[17]最小cLCB41MYMINOK17J[18]最小cLCB41FZMAXOK18I[18]最小cLCB41FZMINOK18J[19]最小cLCB41MYMINOK19I[19]最小cLCB41MYMINOK19J[20]最小cLCB41MYMINOK20I[20]最小cLCB41MYMINOK20J[21]最小cLCB41MYMINOK21I[21]最大cLCB39MYMAXOK21J[22]最小cLCB3OK22I[22]最小cLCB3OK23I[23]最小cLCB3OK23J[24]最小cLCB3OK24I[24]最小cLCB3OK24J[25]最小cLCB3OK25I[25]最小cLCB3