【正文】 2239。pse 、 2pse —— 構(gòu)件受拉區(qū)、受壓區(qū)縱向普通鋼筋截面重心至構(gòu)件截面重心的距離； 30 ),( 0ttcs? —— 預(yù)應(yīng)力鋼筋傳力錨固齡期為 0t ，計(jì)算考慮的齡期為 t 時(shí)的混凝土收縮、徐變，其終極值可按 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62— 20xx 中表 取用； ), 0tt（? —— 加載齡期為 0t ，計(jì)算考慮的齡期為 t 時(shí)的徐變系數(shù)，可按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D62— 20xx 中表 取用。pd p cd f ff A f b h? （ 1） 應(yīng)以寬度為 39。0pd pf ?? ）為正時(shí) 39。2sxa? （ 6） 2）當(dāng)不符合公式 39。39。[ ( ) ]pd p cd f ff A f bx b b h? ? ? （ 8） 式中 0? — 橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，按《預(yù)規(guī)》 JTG D6220xx 第 條的 規(guī)定采用，本設(shè)計(jì)為二級(jí)，取 0? =； dM — 彎矩組合設(shè)計(jì)值； cdf — 混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，按《預(yù)規(guī)》 JTG D6220xx 表 采用； pdf — 縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，按《預(yù)規(guī)》 JTG D6220xx 表 采用； pA — 受拉區(qū)縱 向預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面面積； b — 矩形截面寬度或 T 形截面腹板寬度，本設(shè)計(jì)應(yīng)為箱形截面腹板總寬度； 0h — 截面有效高度， 0h h a??，此處 h 為截面全高； a 、 39。fb — T形或 I形截面受壓翼緣的有效寬度，按《預(yù)規(guī)》 JTG D6220xx 第 的規(guī)定采用。 34 第 8 章 主梁變形驗(yàn)算 正截面抗彎承載力計(jì)算 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在各個(gè)受力階段均有其不同受力特點(diǎn)。 受彎構(gòu)件由作用（或荷載）產(chǎn)生的截面抗裂驗(yàn)算邊緣混凝土的法向拉應(yīng)力，應(yīng)按下列公式計(jì)算： 0llt MW? ? （ 99） 式中 sM —按作用（或荷載）短期效應(yīng)組合計(jì)算的彎矩值； lM —按荷載長(zhǎng)期效應(yīng)組合計(jì)算的彎矩值，在組合的活荷載彎矩中，僅考慮 汽車、人群等直接作用于構(gòu)件的荷載產(chǎn)生的彎矩值。 混凝土的 主壓應(yīng)力驗(yàn)算 混凝土的主壓應(yīng)力應(yīng)符合下式規(guī)定： ckcp ?? （ 916） 短暫狀況預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件應(yīng)力驗(yàn)算 預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件按短暫狀況計(jì)算時(shí) , 預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)扣除相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失，荷載采用施工荷載，截面性質(zhì)采用凈截面。 tktct f?? 時(shí)，預(yù)拉區(qū)應(yīng)配置其配筋率不小于 ％的縱向鋼筋； 3）當(dāng) 39。ckf 、 39。 一、 懸臂板荷載效應(yīng)計(jì)算 由于寬胯比 大于 2，故按單向板計(jì)算，懸臂板長(zhǎng)度為 。 人群荷載布局為 ，距路緣石 。彎矩修正系數(shù)可視板厚 t 與肋高 h 的比值來(lái)選用。 板的自重荷載集度 1g =； 橋面鋪裝 荷載集度 2g =計(jì)算得板跨中永久荷載作用彎矩： 281glMg ?。 1)永久作用 計(jì)算彎矩時(shí)， tll ??0 ，但不大于 bll ??0 ； 計(jì)算剪力時(shí)， 0ll? ； 式中： l ——板的計(jì)算跨徑； 0l ——板的凈跨徑； t——辦的厚度； b——梁肋寬度。通常采用簡(jiǎn)便的近似方法進(jìn)行計(jì)算。 每米板寬自重在支點(diǎn)處的剪力為： 0glQg? （ 102） 根據(jù)式（ ）、（ ）得： 瀝青表面處治 g1： g1=24=C30 混凝土墊層 g2： g2=25＝ 翼緣板自重 g3： g3= ??? =每米板寬恒載內(nèi)力： ?gMmin, = Q== 可變作用 在懸臂板處，有人群荷載和車輪荷載。cuf 相應(yīng)的抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。 tktcttk ff ?? ? 時(shí)，預(yù)拉區(qū)應(yīng)配置的縱向鋼筋配筋率按以上兩者直線內(nèi)差取用。 cktcc f?? （ 917） 37 2 拉應(yīng)力 1）當(dāng) 39。 由于梁體中的主拉應(yīng)力 tp? 都不大于 tkf =，故根據(jù)《公橋規(guī)》 條規(guī)定，箍筋可僅按構(gòu)造要求設(shè)置，取雙肢 HRB335 直徑 16mm 的鋼筋，自支座重心起長(zhǎng)度不小于一倍梁高范圍內(nèi)，其間距為 100mm，其他梁段箍筋間距采用 150mm。為保證構(gòu)件在各個(gè)階段的安全，除了要進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算外，還必須對(duì)其施工和使用階段的應(yīng)力情況分別進(jìn)行驗(yàn)算。本模型最終確定顯示計(jì)算結(jié)果的節(jié)點(diǎn) 號(hào)為 2（邊跨邊支點(diǎn)）、 9（邊跨 1/4 截面）、 26（邊跨近中支點(diǎn)截面）、 29（中跨支點(diǎn)）、 32（中跨近中支點(diǎn)）、 36（中跨 1/4截面）、 51（中跨跨中截面），見(jiàn)圖 81。sa — 受壓區(qū)普通鋼筋合力點(diǎn)至受壓區(qū)邊緣的距離； 39。 39。pd p cd f ff A f b h? 的條件時(shí)，計(jì)算中應(yīng)考 慮截面腹板受壓的作用，其正截面抗彎承載力應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)算： 39。39。pd p cd ff A f b x? （ 3） 截面受壓區(qū)高度應(yīng)符合下列要求： 0bxh?? （ 4） 當(dāng)受壓區(qū)配有縱向普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋，且預(yù)應(yīng)力鋼筋受壓即（ 39。 31 第 7 章 主梁截面強(qiáng)度及應(yīng)力驗(yàn)算 正截面抗彎承載力驗(yàn)算 在承載能力極限狀態(tài)下，預(yù)應(yīng)力混凝土梁沿著正截面和斜 截面都有可能破壞，翼緣位于受壓區(qū)的 T 形截面或 I 形截面受彎構(gòu)件，箱形截面受彎構(gòu)件的正截面承載能力可參照 T 形截面計(jì)算 1）當(dāng)符合下列條件時(shí) 39。 tl? —— 構(gòu)件受拉、受壓全部縱向鋼筋截面重心處由混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失； pc? 、 39。39。39。此項(xiàng)應(yīng)力損失可根據(jù) 〈〈公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范〉〉 JTG D62— 20xx 表 條的規(guī)定，按下列公式計(jì)算。 注意此時(shí)計(jì)算 Np 時(shí)應(yīng)考慮摩阻損失 1l? 、錨具變形及鋼筋回縮 2l? 的影響?？砂聪率接?jì)算： Pl El l???2? 28 ?l—— 錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮值；統(tǒng)一取 6mm. L—— 預(yù)應(yīng)力鋼筋的有效長(zhǎng)度； EP—— 預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性模量。 正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力包絡(luò)圖如圖 58 以及圖 59 所示。 內(nèi)力組合以及內(nèi)力包絡(luò)圖 根據(jù)《橋規(guī)》 條和 條規(guī)定，進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的內(nèi)力組合和正常使用極限狀態(tài)的內(nèi)力組合。 23 圖 63 半跨縱斷面鋼筋分布圖 溫度引起的內(nèi)力計(jì)算 由于連續(xù)梁只有一個(gè)橫向支座，所以整體溫變對(duì)梁體的內(nèi)力沒(méi)有影響，在這里只考慮橋面板由于日照等因素產(chǎn)生梯度溫度效應(yīng)，根據(jù)《橋規(guī)》 條規(guī)定，橋面板表面豎向日照正溫差計(jì)算基數(shù) 1T 取 14℃， 2T 取 ℃，豎向日照反溫差乘以 。 部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/T F5020xx)、部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF80/120xx) 21 鋪設(shè)底模 養(yǎng)生 模板制作 澆筑砼 同條件養(yǎng)生 制作試塊 砼攪拌運(yùn)輸 壓試塊 鋼筋制作 制作試塊 施工工藝流程圖 測(cè)量放樣 支立箱梁側(cè)模、芯模 達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆芯模、側(cè)模 拆除底模、支架 安裝支架 支架預(yù)壓、測(cè)支架撓度 綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)埋件 綁扎底板、腹板鋼筋骨架 地基處理 預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿、封錨、養(yǎng)生 下 一 聯(lián) 施 工 22 第五章 預(yù)應(yīng)力束的布置 布置原則 （ 1） 為避免兩題產(chǎn)生橫向彎曲，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在界面上對(duì)稱布置，各施工階段都要滿足對(duì)稱布置的原則； （ 2） 為滿足布置、錨固等需要，預(yù)應(yīng)力筋在梁體內(nèi)可以平彎和豎彎，但要避免平彎和豎彎的疊加，且平彎和豎彎的角度不宜大于 20176。10247。 芯模變截面端，最不利位置 立桿長(zhǎng)細(xì)比λ＝ L/i=600/=[λ ]=250取λ＝ ； 軸心受壓桿件，查《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》附錄 C： Q235A鋼管軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù) Φ＝ ， [243。 跨中底板立桿長(zhǎng)細(xì)比λ＝ L/i=1200/=[λ ]=250 取λ＝ 76； 軸心受壓桿件，查《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》附錄 C： Q235A鋼管軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù) Φ＝ ， [243。 在等截面： I14 工字鋼橫向分配梁驗(yàn)算： 等截面部位的荷載 Q1= q1*+q2*+(q3+q4)*=*+*+(+1)*=標(biāo)準(zhǔn)截面底模面積： *24= 標(biāo)準(zhǔn)截面荷載為 *=4896KN I14 工字鋼橫向分配梁間距為 90cm，橫向立桿間距 90cm 標(biāo)準(zhǔn)截面長(zhǎng)度 24 米， I14 工字鋼的間距為 90cm ,共有 24/=27 根 每根 I14 工字鋼橫向分配梁上荷載為 Q 橫 =4896/27/＝ Mmax= q 均 L2/10=*σ w=Mmax/w= 106＝ [σ w]=140MPa 滿足要求 c撓度計(jì)算： fmax=* q 橫 L4/100EI 17 =**(100 105 712*108) ＝ f=900/400= 滿足要求。21247。100 6000 108 =L/400=250/400=，滿足要求 標(biāo)準(zhǔn)截面： 底模下縱向 10 10 木方間距 L=30cm，橫向木方間距 90cm,簡(jiǎn)化為三跨連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算 (取 30cm 計(jì)算 )，按照最不利情況，對(duì)端部進(jìn)行驗(yàn)算： 14 竹膠 板彈性模量 E=6000Ma（廠家提供數(shù)據(jù)報(bào)告） 截面慣性矩 I=bh3/12=**108m4 截面抵抗矩 W=bh2/6=**106m3 Q=q1*+q2*+(q3+q4)*=1*+*+(+2)*=Q’ =*=Mmax=1/10* Q’ L2=**= 243。以這種力的傳遞方式依次對(duì)底模、縱梁、橫梁、立桿、及地基進(jìn)行驗(yàn)算。立桿軸向力計(jì)算 N=+ LXLY + (q3+q4) LXLY = LXLY LX 、 LY為立桿橫向，縱向間距，當(dāng) LX=,LY= 時(shí)， N=≤ [N]=40KN,步距為 ，滿足要求。 (2 )= KN/m2 C、標(biāo)準(zhǔn)截面 12 規(guī)劃區(qū)高架橋3 0m 箱梁等截面橫斷面圖 箱梁標(biāo)準(zhǔn)截面面積 S=，（不含翼板） L=24m， 梯形處面積 S= q2c=（ 24 2 24 26 176。 支架產(chǎn)品出廠允許單根最大承載力為 40KN。 (1 （梁底寬度） ) = 支架方案： 滿堂式碗扣支架體系由支架基礎(chǔ)， 10*15cm枕木，桿件底托，Φ 48*扣支架立桿、橫桿、斜撐桿，可調(diào)頂托，橫向 I12 工字鋼， 10*10cm縱向方木組成。全部為橋梁工程，規(guī)劃區(qū)高架橋和阜新市規(guī)劃縱一路立體平行。 地形、地貌 該區(qū)宏觀地貌單元 為沖洪積平原，地形平坦開(kāi)闊 。中心樁號(hào) K3+（ 39墩～105墩），橋孔布置為 9（ 530） +（ 430） +（ 34+45+34） +3（ 530），橋梁全長(zhǎng) 2033 米，橋梁上部形式采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部為方柱倒花瓶型墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。按二次拋物線變化，這樣不僅使橋梁自重減輕，還增加了橋梁的美觀效果。 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生的綜合能力，靈活運(yùn)用大學(xué)所學(xué)的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)，并結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，獨(dú)立的完成一個(gè)專業(yè)課題的設(shè)計(jì)工作。但是，橋梁的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指針的研究與分析是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，三材指針和造價(jià)指針和很多因素有關(guān)。所以，無(wú)論是城市橋梁還是跨河大橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁都發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)， 成為優(yōu)勝方案。這樣就可以抵消外荷載作用下混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力。 ..............................................