【正文】 到多個環(huán)節(jié)，由多個部門和單位參與其中，因此對于工程質(zhì)量的評價需要一種客觀的方式，而實(shí)驗(yàn)通過對具體數(shù)據(jù)將工程的詳細(xì)情況表現(xiàn)出來，對于工程質(zhì)量的評定具有一定的權(quán)威性和客觀性。檢測工作情況會對高速公路建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生十分重大的影響。 這些試驗(yàn)，是為了公路的施工做出判斷，從而提高施工質(zhì)量。表“ ”。 試驗(yàn) 水泥試驗(yàn)有水泥細(xì)度，水泥密度、水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性測定、水泥膠砂強(qiáng)度檢測等等。 試驗(yàn) 現(xiàn)場檢測試驗(yàn)分為很多，如：土的壓實(shí)度檢測、鋼筋保護(hù)層檢測、混凝土強(qiáng)度的檢測、隧道錨桿的拉拔、錨桿注漿檢測等等。 neD = nD PDKS 式（ 62） 式中： DS —— 鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)測值標(biāo)準(zhǔn)差 ，精確至 ； 221D( ) ( )= 1nni ni D n DSn???? 貴州大學(xué)畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 7 頁 PK —— 判定系數(shù)，按表“ ”取用。這不僅給 施工帶來許多麻煩，影響了施工進(jìn)度，還浪費(fèi)了大量的人力、 物力和財力。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量， A12 標(biāo)段的 K122+530 蓋板涵就是這么一個鮮明的事例。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。建設(shè)項目的項目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推開。世行貸款項目要求最低中標(biāo)，應(yīng)該是最低合理中標(biāo)。低價中標(biāo)的節(jié)約是假象。如果工期確定不合理，那么肯定存在趕進(jìn)度現(xiàn)象，一般說來只要趕進(jìn)度質(zhì)量就會被忽視，就會產(chǎn)生或多或少的質(zhì)量問題。比如：對工程中的施工完成的成品、正在實(shí)施的樣品、實(shí)施前的材料的檢驗(yàn)，這樣做的好處就是能夠檢驗(yàn)出達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)材料，這樣也就有效的遏制了施工團(tuán)隊將這些劣質(zhì)材料投入使用。 、建立檢測工作的月報 交通 建設(shè)的工作實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)告訴我們，工程質(zhì)量起始于“源頭”，形成與“過程”，終結(jié)于“現(xiàn)場”。 在 公路施工工程以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果要及時的向公路主管部門報告，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。意思就是要工作人員遵循試驗(yàn)室的各種制度，認(rèn)清自己的工作范圍，工作權(quán)限、工作責(zé)任及工作態(tài)度。 “精”的觀念 在提高質(zhì)量意識的同時 ，要樹立工程質(zhì)量 “質(zhì)”的觀念， 通過 “質(zhì)”的制約 ，完善質(zhì)量否決制度 ，這是企業(yè)市場競爭取勝的必要之道 ，公路 工程的 “質(zhì)”就是工程規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 監(jiān)理人員只有以合同文件 、規(guī)范及規(guī)程、 有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù) ，做到 “公平 、公正 ”，才能實(shí)現(xiàn)有效的控制， 既要維護(hù)業(yè)主利益 ，同時也要維護(hù)施工單位利益 ，以數(shù)據(jù)說話，使嚴(yán)格監(jiān)理與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，嚴(yán)格監(jiān)理 貴州大學(xué)畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 13頁 在一定程度上加快工程的進(jìn)展 ，是施工單位在開工之前養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)的習(xí)慣 ，避免了質(zhì)量上的缺陷修復(fù)和返工影響 ，從而節(jié)省了工期。 以實(shí)事求是的工作態(tài)度對待施工過程中存在的問題、 分析原因、及時總結(jié) ，對施工中先進(jìn)的施工工藝及方法給予肯定 ，并通過例會的形式互相交流 、互相學(xué)習(xí)，從而有效的指導(dǎo)施工。 公路工程質(zhì)量的保證將關(guān)乎到所有社會主體，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展是至關(guān)重要的，因此，有效控制公路工程質(zhì)量成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。 通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我的計算機(jī) 運(yùn)用 能力得到了提高，對我們的專業(yè)有了更為充分的認(rèn)識， 而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅 ,同時對四年里所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)和回顧，是對自己學(xué)習(xí)的一 次綜合性檢驗(yàn)。 參考文獻(xiàn) ［ 1］李宇峙．秦仁杰 .工程質(zhì)量監(jiān)理 [m].第 2 版 . 北京 :人民交通出版社 .2020. ［ 2］公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F102020） .中華人民共和國交通部發(fā)布 . ［ 3］羅竟，鄧延權(quán) .路基工程現(xiàn)場施工技術(shù) [m].北京：人民交通出版社 .2020． ［ 4 ］陶 建南 . 關(guān)于 公路 工程 設(shè)計 過程 中質(zhì) 量控 制問 題 的探 討 [j].中 國科 技信 息 .. ［ 5］王明，梁輝 .淺談公路建設(shè)中材料的質(zhì)量控制 [j].中國科技信息 .. 貴州大學(xué)畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 15頁 致 謝 在此要感謝父母對我的養(yǎng)育之恩及對我在求學(xué)路上的大力支持，感謝各社會團(tuán)體及個人在我求學(xué)路上的大力扶助，感謝至入學(xué)以來各恩師對我的諄諄教 導(dǎo)與備至關(guān)懷，對這次在我的畢業(yè)設(shè)計中付出大量寶貴時間、對我及我們論文設(shè)計組進(jìn)行悉心指導(dǎo)的楊婕老師表示特別的感謝。 貴州大學(xué)畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 14頁 第六章 結(jié)論 結(jié)語 質(zhì)量是高速公路修建時的中心點(diǎn)，有了好的質(zhì)量就等于對公路的交通安全有了保障，使公路上的車輛能夠安全通行。選擇具有相應(yīng)資質(zhì) ，資信等級的施工單位 ，和高素質(zhì)的施工人員，并配置齊全的機(jī)械設(shè)備，是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提。 第五章 對高速公路質(zhì)量監(jiān)理的展望 工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)是工程質(zhì)量監(jiān)理 ，而質(zhì)量監(jiān)理要通過人來實(shí)現(xiàn)的，要嚴(yán)把監(jiān)理人員的準(zhǔn)入關(guān)、 德 、能、勤、責(zé)任心全面考核 ，作為監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識和工作經(jīng)驗(yàn)，并有良好的 職業(yè)道德 ，工作中能認(rèn)真負(fù)責(zé) 、嚴(yán)格把關(guān)，總監(jiān)辦要重點(diǎn)考核監(jiān)理人員資質(zhì)，人員到位情況 ，定期不定期考核、檢查，通過對工程建設(shè)項目的監(jiān)督管理 ，確保建設(shè)項目總目標(biāo)的最合理的實(shí)現(xiàn) 。對于公路施工成品厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中檢測的數(shù)據(jù)。那么做好定期檢測，實(shí)行工作月報制度是必要的。在施工中要采用新型的技術(shù)材料等，必須有嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)過程，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)施工，做到杜絕敷衍與散漫的工作態(tài)度。因此確定一個合理的工期是十分必要的，同時確定一個有利的開、竣工時間也有利于保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。 一個工程項目的施工工期是依據(jù)精確計算，科學(xué)安排出來的。有的承包商由計劃經(jīng)營部門管投標(biāo)，目的為中標(biāo)，施工由工程部門來承擔(dān)，承包商一般是想先攬活后算賬，不怕虧本，就怕不中標(biāo)，業(yè)主是少花錢多辦事。我省有的項目未做到造價合理、 工期合理、 分標(biāo)合理?？傮w是重點(diǎn)大型項目、 世行貸款項目 、 政府重視的項目較好，中小型項目、 地方籌資項目欠規(guī)范。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探，精心設(shè)計。 那么設(shè)計是不是有不合理的地方。 特征值 /設(shè)計值 Dne/Dnd 對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響 評定標(biāo)度 ＞ 影響不顯著 1 （ ,] 有輕度影響 2 （ ,] 有影響 3 （ ,] 有較大影響 4 ≤ 鋼筋易失去堿性保護(hù)，發(fā)生銹蝕 5 表 鋼筋保護(hù)層厚度評定標(biāo)準(zhǔn) n 10～ 15 16～ 24 ≥ 25 PK 貴州大學(xué)畢業(yè)論文 (設(shè)計 )